שלום,
נראה שכבר הכרתם את אאוריקה. בטח כבר גיליתם כאן דברים מדהימים, אולי כבר שאלתם שאלות וקיבלתם תשובות טובות.
נשמח לראות משהו מכם בספר האורחים שלנו: איזו מילה טובה, חוות דעת, עצה חכמה לשיפור או כל מה שיש לכם לספר לנו על אאוריקה, כפי שאתם חווים אותה.
»
«
מהו האופנוע ומי המציא אותו?
האופנוע הוא כלי תחבורה דו-גלגלי שיש לו מנוע. לרוב מיועד האופנוע לשאת נוסע אחד או שניים. במידה ורוצים להסיע בו יותר נוסעים, ניתן להתקין באופנוע סירה.
בשנת 1885 המציאו וילהלם מייבאך וגוטליב דיימלר הגרמניים מעין אופניים שהוצמד להם מנוע עזר קטן. זה היה מנוע בעירה פנימית שהפך את כלי הרכב הזה לאופנוע הראשון אי-פעם. אמנם 18 שנה לפני כן הוצג בארצות הברית כלי רכב דו גלגלי שהתבסס על מנוע קיטור, אבל שיטת הפעולה שלו היתה שונה ולא שימושית כמו זו של האופנוע עם מנוע הבעירה הפנימית של מייבאך.
האופנוע של דיימלר היה בעל מנוע שריפה פנימית עם צילינדר אחד. דיימלר פיתח בשבילו קרבורטור שהתיז את הדלק ישירות לתוך לוע היניקה. המנוע נישא בו על שילדת עץ שיועדה לנשיאת המנוע. אמנם לקרוא לו "אופנוע" יכול להחשב מוזר, שכן בנוסף לשני הגלגלים שלו, היו לאופנוע שלהם במרכזו שני גלגלי עזר נוספים.
עם זאת דיימלר ומייבאך היו הראשונים שעבדו על דגם של אופנוע ממונע. גם אם לא הייתה לנוהג בו יכולת של ממש להטות את האופנוע, בשל גלגלי העזר שהותקנו למנוע הכבד שלו, יכול הכלי הניסיוני שבנו ושמעולם לא יצא לשיווק מסחרי, להיחשב כאופנוע הממשי הראשון.
האופנוע הראשון שנמכר בעולם כמוצר לכל היה אופנוע מתוצרת "הילדברנד-וולפמילר" הגרמנית, שהחל להימכר בשנת 1894 ונמכרו מעל 1000 יחידות ממנו - לראשונה אופנוע בעל 2 גלגלים שנשאו מנוע ענקי והגיע למהירות של כמעט 40 קילומטרים לשעה.
בשנת 1920 הפכה חברת "הרלי-דייווידסון" האמריקאית לגדולה בעולם. חברה זו, שהחלה את פעילותה ב־1903 פעילה עד היום והאופנועים שלה נחשבים לאגדה.
היכרות עם אופנועים שונים בתגית "סוגי אופנועים".
הנה דיימלר, מי שביחד עם מייבאך נחשבים לממציאי האופנועים:
http://youtu.be/jwqghGs25cg
דגמים מוקדמים של האופנועים מסוף המאה ה-19 ותחילת ה-20:
https://youtu.be/F7TezK_4bVE
סרטון 120 שנים ליצרנית האופנועים הכי ותיקה שעוד קיימת, רויאל אנפילד:
https://youtu.be/EmYv9WY3MB0
מהאופניים עד לאופנועים המטורפים של ימינו - האבולוציה של האופנוע:
https://youtu.be/k1lw3JBnzqA
כמה סיבות למה רכיבת אופנוע היא תחליף מצוין לפסיכולוג:
https://youtu.be/1C9ik8s3lHQ
חיקוי מצחיק של צלילי האופנועים מהמותגים המובילים בעולם:
https://youtu.be/mwpKwowBuro
וכל סוגי האופנועים הקיימים:
https://youtu.be/erP9Jxr_M6w?long=yes
מהו אופנוע הסופרמוטו המשלב שטח וכביש?
אופנועי הסופרמוטו (Supermoto motorcycle) הם אופנועי כביש ומסלול מרוצים, שבנוסף להיותם אופנועי מרוצים נחשבים ליעילים ומצוינים גם לשימוש עירוני.
אלה אופנועי כוח, המיועדים למי שחיים את החיים הכי טובים כשהם במהירויות הגבוהות ואוהבים נהיגה עוצמתית. הסופרמוטו נוסעים נהדר בדרכי אספלט, אך גם בשבילים מהודקים, בדרכים לא סלולות או אפילו לא קיימות.
במקור תוכננו האופנועים הללו על בסיס אופנועי השטח. בתכנון שלהם נוצלו מכלולים של אופנוע כביש, כולל גלגלים, צמיגים ומערכת בלימה, בשילוב עם יתרונות אופנועי שטח, כמו מרכז כובד גבוה, משקל נמוך ותנוחת הרכיבה הזקופה - מקסימום היתרונות לטובת שימוש עירוני או על מסלול המרוצים.
הישיבה בסופרמוטו היא גבוהה, אך קרבית. עם מנוע בנפחים שמתחילים ב-50 סמ"ק ומגיע עד 700 סמ"ק, לוח מכוונים זעיר, בולמי זעזועים קשים ולא מפנקים וללא מיגון רוח, שמבחינת חובבי הסופרמוטו נחשב אפילו למעיק, גם אם נעים לכל השאר.
הסופר מוטו הוא לא אופנוע של נוחות. הוא לא כיף להרכבת אחרים מחוץ לנהג וודאי שמתם לב שאין בו מקום לארגז או מקום אחסון לקסדה והמעיל. מצד שני, הגזרה הצרה שלו מאפשרת לו יכולת תמרון מאוד נוחה בין המכוניות, במיוחד בפקקים.
עם נצנוץ של ליגת ה"סופרבייקרס" של שנות ה-70, תחום הסופרמוטו נולד בכלל בצרפת. זה קרה בשלהי שנות ה-80 של המאה הקודמת, כשהאופנועים המוסבים קיבלו את השם סופרמוטו, שמשמעותו בצרפתית "אופנוע על". הרוכבים עליהם כונו אז "סופר מוטארד", בעברית "רוכבי על". די מהר התחום התפשט לרחבי אירופה ומשנת 2001 אף מתקיימת במסגרת ה-FIM, "אליפות העולם בסופרמוטו".
הנה אופנוע הסופרמוטו (עברית):
https://youtu.be/tQmAyEGrPzc
החיים עם אופנוע סופרמוטו:
https://youtu.be/xKoWS4nXIpg
סופרמוטו שהוסב מאופנוע אנדורו ויצא מהשטח לכביש (עברית):
https://youtu.be/HsCeSqf_FWo
מי ינצח בוויכוח בין 3 אופנועני ספורט? (עברית)
https://youtu.be/JyGkNpqDfn0?long=yes
וסקירה על אופנועי הסופרמוטו של 2024:
https://youtu.be/qsKNxqjMCAA?long=yes
לאיפה נעלם האופנוע עם סירה?
העולם נחשף אליהם בגדול בסרטים על וממלחמת השנייה. מראות אופנועים הללו, אופנוע עם סירה (Side Car) שעליו נוסעים חיילים גרמנים, היה מראה מפחיד ולא אהוב, בלשון המעטה.
אבל האופנוע עם הסירה הוא אחד מכלי הרכב הכי משפחתיים וקלאסיים שיש. מאפיינת אותו כמובן ה"סירה", אותו תא בעל גלגל נוסף, שמותקן לצידו של אופנוע רגיל ובו מושב לנוסע שלישי.
בשנות ה-50 של המאה ה-20 שימשו אופנועי סירה כתחליפים עממיים וחסכוניים למכונית. כיום הם נדירים, אם כי הטרנד של אופנועים מודרניים המיוצרים מחדש או במראה רטרו שפופולרי בקרב חובבי האופנועים הקלאסיים מחזיר גם אותם פה ושם לכבישים.
אגב, הגלגל הנוסף מאפשר לאופנוע להשאר זקוף גם כשאינו בנסיעה. הגלגל הזה גם מגדיל את היציבות של האופנוע, אבל במהירות גבוהה גם מפחית את יכולת התמרון שלו.
הנה תולדות אופנוע הסירה ואופנועי סירה רוסיים שחוזרים לשוק הבינלאומי:
https://youtu.be/_MyNlQq22ns
האופנוע בעל סירה שעלה לארץ (עברית):
https://youtu.be/iNkjLEq2E7o
אופנועי סירה מכל הסוגים והמינים ביחד:
https://youtu.be/lcCpEZZxx8o
וסרטון ארוך יותר על טיול באופנוע סירה:
https://youtu.be/fKiFeJQwUmE?long=yes
מה הופך את הארלי דייווידסון למלך האופנועים?
בין טוב להכי טוב מפריד לא פעם מרחק עצום. את הכלל הזה זוכרים על מי שניסו לעקוף אופנוע מיתולוגי ששמו הארלי דייווידסון (Harley-Davidson). במהלך השנים, זכה האופנוע הכבד הזה למעמד של אייקון תרבותי. כבר שנים, מאז הסרט "אדם בעקבות גורלו" של שנות ה-60, הוא מגלם את החופש וחוסר המחויבות המוחלט.
הוא עבר תהפוכות אינספור ועקפו אותו בסיבוב, תרתי משמע, יצרנים יפאניים עם מפלצות מודרניות של אופנועים, אבל המעמד ומראה הרטרו האייקוני שלו, ההיסטוריה האמריקאית כפי שהיא מוצגת בסרטים, ותדמית ה"דספראדוס", "מלאכי גיהנום" וה"חופשיים על גלגלים" - כל אלה ניצחו לבסוף. ממפעל אמריקאי מצליח, שהפך למפעל כושל, הוא שב והתרומם להיות שוב יצרן האופנועים האמריקאי המוביל ולהיות לאגדה.
סיפורו של ההרלי מתחיל בראשית המאה ה-20, כשהמכונאי הצעיר ויליאם הארלי ושלישיית האחים דייוידסון ממילווקי שבארצות הברית בונים את האופנוע הראשון שלהם. מדובר בלא יותר מאופניים עם מנוע עזר זעיר, אבל החבורה לא עוצרת בקטן ודי מהר הם הופכים למפעל משגשג שבשנות ה-40 כבר מייצר כמעט 100 אלף אופנועים לצבא האמריקאי הנלחם במלחמת העולם השנייה. בין השאר לומדים בהרלי אז את מבנה המנוע וגל ההינע של אופנועי BMW הגרמניים ומשפרים את האופנועים שלהם מאד.
כיום, גם אם מחירם מטורף (80־220 אלף שקל), אופנועי הארלי דיווידסון ממשיכים להיתפס כנחשקים ביותר אצל צעירים, אבל עוד יותר אצל צעירים ברוחם, גברים בגיל מעל 40...
באופן פרדוקסלי חייב ההרלי לא מעט מהפרסום שלו למועדון האופנועים המצטלם היטב של "מלאכי הגיהנום", זה שבעבר גרם לו לנזקים תדמיתיים קשים. אם פעם ניסתה החברה להתנער מכל קשר לדימוי האלים והנוקשה של אותה חבורה כוחנית וחזקה, שהתיישבה על האופנוע שלה ומתעקשת לבחור רק בו, היום היא כבר מבינה שאולי החב'רה המקועקעים האלה, על אף ריח האלכוהול והקעקועים המרתיעים, לא כל כך מזיקים לעסקים...
הנה מפעל האופנועים של הארלי דיווידסון:
https://youtu.be/rFDAzRRCu2I
תולדות אופנועי הארלי דייווידסון והמנועים המטורפים שלהם:
https://youtu.be/zwud-2RKwA0
אי אפשר להבין את הסיפור בלי לראות את הקהילות של הארלי (עברית):
https://youtu.be/WaAMgV3un7c
קטע מסרט על דגם חדש של הארלי בימי השפל הגדול:
https://youtu.be/JGhDsqo8G3M
פרסומת לדגם שמיועד לצעירים:
https://youtu.be/5ixPmvUMnkA
הרלי דייווידסון במצגת וידאו של הדגמים לאורך השנים:
https://youtu.be/gAyEwvVgI3o
המונגולים מסאן דייגו - אחד ממועדוני הרלי רבים בעולם:
https://youtu.be/bZsGXasR8zU
הצליל של ההרלי:
https://youtu.be/31GBuRHxsDo
קבוצה של 600 מלאכי גיהנום על הארלים:
https://youtu.be/8oSHV9BwPZg
קבוצת הישראלים שמטיילים על הארליז (עברית):
https://youtu.be/saW0_Jctdd8?long=yes
וסרט תיעודי על תולדות האופנוע האגדי:
https://youtu.be/OFDIZKps_VI?long=yes
מהו אופנוע ספורט?
אופנועי ספורט (Sports motorcycle), הנקראים גם ספורט בייק (sports bike) הם אופנועים דינמיים המגיעים למהירויות גבוהות תוך שמירה על נסיעה חלקה ויציבה לאורך כל הרכיבה עליהם.
אופנועי ספורט אמיתיים מתאפיינים במעטה פלסטיק ססגוני ובמנוע עם ארבעה צילינדרים המאפשר סקאלה מרשימה של יכולת וייעוד.
אלה אופנועים שתוכננו להאצה מהירה, מהירות נסיעה גבוהה, יכולות בלימה ופניות במסלולי מירוץ וכבישים סלולים של אספלט ובטון.
בתכנונם של אופנועי ספורט העדיפו היצרנים את הביצועים שלהם על פני אלמנטים כמו נוחות, חסכון בדלק או אחסון.
#תולדות אופנועי הספורט
בשנת 1969 סימן אופנוע ההונדה CB750 עלייה מרשימה במהירות ובכוח של אופנועי הספורט הפרקטיים, שגם מחירם הסביר הפך אותם אז זמינים לשוק רחב ועממי יחסית.
היסטורית, אופנועי הספורט החזקים שהגיעו מיצרנים יפניים החל משנות השבעים החליפו את אופנועי הקפה רייסר כאופנועים מהירים במיוחד. הם הוצעו מראש עם מאפיינים כמו מיגון רוח ותנוחת ישיבה מתאימה ולא חייבו שינוי של אופנוע אחר.
בשנות ה-80 אופנועי הספורט שופרו עד שכמעט ולא ניתן היה להבחין בינם לבין אופנועי מירוץ.
בשנות ה-90 ואילך התגוון שוק אופני הספורט. לסגנון מרוצי הכביש המוכר של אופני הספורט נוספו אז וריאציות חדשות. ביניהן בלטו אופנועי הנייקד (אופנועים עירומים) ואופנועי סטריט פייטר (Streetfighter).
#טיפוסים של אופנועי ספורט
יש כמה טיפוסים או דרגות של אופנועי ספורט:
אופנוע ספורט קל משקל - שהוא אופנוע ברמת כניסה. למשל אופנוע הספורט קל המשקל Kawasaki Ninja 250R.
אופנוע ספורט משקל בינוני - אופנוע ספורט על, הנקרא "אופנוע סופרספורט" (Supersport). למשל הטריומף דייטונה 675 טריפל שסווג כאופנוע ספורט-על במשקל בינוני.
אופנוע ספורט סופרבייק (Superbike) - אופנוע ספורט בעל 1,000 סמ"ק או יותר. לדוגמה אופנוע ימאהה YZF-R1 המציע 998 סמ"ק של מנוע.
רבים מדגמי הסופרספורט והסופרבייק מתחרים במרוצי אופנועים.
הנה אופנועי הספורט:
https://youtu.be/4Itwj06k0qw
אופנוע ספורט על המסלול:
https://youtu.be/8LWrNg-yuGA
ואל תרכבו את זה בבית:
https://youtu.be/KcIAyfrl7Pw
מה מאפיין אופנועי שטח?
אופנוע שטח (Off-road motorcycle) הוא אופנוע שמיועדים לרכיבה בשטח הפתוח או בדרך לא סלולה. זהו אופנוע שיהיה בדרך. כלל חזק יותר וגם פשוט מאופנוע המיועד לכביש.
אחד המאפיינים הברורים של אופנועי השטח הוא משקלם הנמוך, ביחס לאופנועי כביש. כבעלי מרווח גחון גבוה יותר ומהלך מתלה ארוך זוכים אופנועי השטח לעבירות טובה יותר, בין היתר בזכות יכולתם להתגבר טוב יותר על מהמורות בהן נתקלים הרוכבים בשטח הרבה יותר.
חלק מיתרונות אופנועי השטח העיקריים הם המשקל הנמוך שלהם, תנוחת הרכיבה הזקופה ומרכז הכובד הגבוה. בשל התנאים בשטח יהיו אופנועי שטח מצוידים גם בפחות חלקי פלסטיקה שבירים ובגלגלים גדולים יותר.
גם צמיגי אופנועי השטח מתאפיינים בעומק רב יותר של חריצים, שיהיו גם סמוכים מהרגיל ולא פעם בצורה של קוביות. שינוי צורת החריצים בצמיג מאפשרת לצמיג אחיזה משופרת בקרקע הרכה ונעיצה הכרחית בחול.
בין סוגי אופנועי השטח ישנם האנדורו, אופנועים המיועדים למסלולים טבעיים עם תוואי משתנה, אופנועי המוטוקרוס שמיועדים למסלולים סגורים והאופנועים הדו-שימושיים, המכונים גם אופנועי פאן-דורו.
אחת היצרניות שידועות היום בעיקר באופנועי השטח שלה היא KTM האוסטרית.
הנה אופנועי שטח קלאסיים בשטח (עברית):
https://youtu.be/lA9c7-TDu5I
כך זה מרגיש בקטנה, לנהוג על אופנוע שטח:
https://youtu.be/-BUppwu6A_A
בנות ואופנועי שטח? - בטח! (עברית):
https://youtu.be/uXaY0OA-OSw
דברים שכדאי לדעת לפני שיוצאים איתם לשטח (עברית):
https://youtu.be/mPsj0Pnvfxs?si=Om-sbPKptOsYlkSM
וסרט לימוד לנהיגה על אופנוע שטח (עברית):
https://youtu.be/rj9C7EbWKRs?long=yes
מיהם מלאכי הגיהנום?
ההלז איינג'לז, "מלאכי הגיהנום" (Hell's angels), הוא מועדון אופנוענים חשאי ויש שיאמרו מסוכן, אולי המסוכן בהיסטוריה. המלאכים הם אנשים מקועקעים שנוסעים על אופנועים גדולים ומרשימים, לרוב הארלי דייווידסון, לבושים במעילי עור או וסטים שחורים, עם הרבה תוויות ממותגות של הכנופייה הזו, שהפכה עם הזמן ממועדון רוכבים לקהילה עולמית של אופנוענים. סימן ההיכר שלהם, אגב, הוא גולגולת עם כנפיים שמסביבה רקום הכיתוב "מלאכי הגיהנום".
יש טענות, מגובות במי שפרשו מכנופיית האופנוענים הענקית והחזקה הזו, שהעידו שהיא הפכה עם הזמן מתאגיד חזק ובעל רשת סניפים בכל רחבי העולם המערבי, לגוף פשע המתפרנס מעסקים מפוקפקים ושולח ידו בפשע, סמים ואלימות. רבים יודעים לספר על רווחים בהיקפים עצומים ועסק כלכלי חזק מאד, המגלגל מיליוני דולרים בשנה. הם, אגב, רואים את עצמם כגוף שמתנגד לממשלות מושחתות ותאבות מלחמה..
הם לא פראיירים. אפילו שימוש בלי רשות בשמם, שנרשם כסימן רשום עולמי, יביא לאלימות קשה, במקרה הרע, או סתם בתביעה ענקית על הפרת זכויות יוצרים. את השם הזה הם קיבלו בקליפורניה של 1948, מטייס מפציץ קרב אמריקאי, שנלחם במלחמת העולם השנייה, והכיר את החברים המייסדים בארגון.
ואגב, גם אם התנהגותם בציבור היא לא פשוטה והם מרבים להפליץ ולספר בדיחות שחורות במקומות הומי אדם, כדי לשמור על עצמם בשליטה לא שותים החברים בכנופיית "מלאכי הגיהנום" אלכוהול בפומבי. טוב שיש לאנשים גבולות.
הנה כמה דברים שאסור לעשות במלאכי הגיהנום:
http://youtu.be/jkljFMeZoR0
מלאכי הגיהנום:
http://youtu.be/hjAWYiQM83E
הסמלים, האביזרים והכסף הגדול של מלאכי הגיהנום:
http://youtu.be/S3hUA2NElOs
סרט של רבע שעה על חברי מלאכי הגהנום:
http://youtu.be/2Y5nOs8qshM
מסע של החבורה על הכבישים:
http://youtu.be/z5f7zM4xDe0
לוויה של חבר בכנופיה:
http://youtu.be/JF4ocvJ1n_I
ושיר מסדרה שנעשתה עליהם:
http://youtu.be/-jl0_VQs3As
מהם אופנועי אנדורו שיורדים גם לשטח?
אופנוע אנדורו (Enduro motorcycle) הוא אחד מסוגי אופנועי השטח. בדרך כלל הוא יהיה מיועד למסלולים טבעיים שהתוואי שלהם משתנה.
האנדורו ישמש לא פעם לנסיעות בשטח הררי ומיוער, הכולל מגוון מכשולים. ביניהם יכולים להיות גזעי עצים, אבנים, סלעים, מהמורות, ירידות ועליות באורך משתנה ובזוויות שונות.
בניגוד למוטוקרוס, המותר לנסיעה רק בשטח, הוא מיוצר עם אביזרי רישוי ותקינה, מה שמאפשר לנסוע בו גם על כבישים ציבוריים, באופן חוקי.
האנדורו הוא אופנוע שטח מתון ומרוסן ביחס לאופנועי המוטוקרוס. בעוד לאחרונים כוח מתפרץ והם משתמשים בכל טווח הסל"ד, האנדורו אגרסיבי פחות.
כמו באופנועי מוטוקרוס גלגלי האנדורו הקדמיים יהיו בקוטר של 21 אינץ'. בגלגל האחורי הם לרוב יהיו קטנים באינץ' אחד, עם -18 אינץ' מאחור לעומת ה-19 של המוטוקרוס.
תיבת ההילוכים של אופנועי האנדורו נוטה להיות מורחבת. הוא הרי נוסע גם על כבישים והילוך שישי מורחב ביחס למוטוקרוס אינו נדיר. אם אופנועי מוטוקרוס כוללים תיבת הילוכים בת 4-5 הילוכים, האנדורו האופייני הוא בעל תיבת הילוכים בת 5-6 הילוכים.
באופן מובן, גם משקלו של האנדורו הוא מעט גבוה מזה של אופנועי המוטוקרוס. לא פעם משתמשים היצרנים באופנועי המוטוקרוס שלהם כבסיס. עליו הם יוסיפו את האביזרים שמחייב החוק וייצרו את אופנועי האנדורו שלהם.
#בארץ
אם אופנועי מוטוקרוס אסורים ביבוא לישראל, אופנועי האנדורו מורשים בייבוא לארץ והם אף זוכים לפופולריות רבה.
בנוסף לכך, בארץ גם מתקיימת מאז 1999 ליגת מרוצים מסודרת לאופנועי אנדורו. הליגה הזו מקיימת סבב מרוצים, בזה אחר זה, בכל רחבי הארץ.
הנה הקשוחים שבאופנועי האנדורו - Hard Enduro:
https://youtu.be/8U2YXo5xhKc
רוכבי אנדורו צעירים לומדים (עברית):
https://youtu.be/5roqIalXvpw
טיול דקאר במרוקו על אופנועי אנדורו:
https://youtu.be/urmFCtd7SiQ
אופנוען אנדורו צעיר שהוא אלוף (עברית):
https://youtu.be/A2PcGVk69xo
השוואת אופנועי אנדורו:
https://youtu.be/s-pAR_16f84
ואופנוע אנדורו למתחילים (עברית):
https://youtu.be/DC2esdcE030
מי פיתח אופנוע חשמלי?
מכוניות חשמליות כבר יש. גם קטנועים חשמליים כבר נוסעים ברחובות הערים. אבל אופנועים, אותם דו-גלגליים עתירי כוח ומהירות, לא כל כך בקלות הופכים חשמליים. מגבלות היכולת של המנוע החשמלי ובמיוחד של המצברים של ההווה, לא מאפשרים ליצור אופנוע חזק מספיק שהוא גם חשמלי.
מיזמים רבים וחברות רכב מנסים ליצור את אופנוע העתיד החשמלי. זה עשוי להיות אחד המוצרים המצליחים שלהם, אם רק יתגברו על מכשולים טכנולוגיים העומדים בפניהם.
כיום כבר נחשף אופנוע חשמלי (Electric motorcycle) איכותי, אם כי הוא עדיין צריך לעשות דרך, תרתי משמע, בכדי להגיע לביצועים של אופנועי הדלק המהירים והחזקים.
הנה האופנוע החשמלי שמתכננת טסלה:
https://youtu.be/dUkfFJcAXGw
רעיון לאופנוע עתידני נוסף:
http://youtu.be/NFJPNBg0y0w
אופנוע אדוונצ'ר חשמלי שנמכר (עברית):
https://youtu.be/Lg2NwYXDWTE
סרטון מקיף על האופנוע החשמלי של טסלה:
https://youtu.be/y6aSD551VFQ?long=yes
וכמה מהאופנועים האלקטרוניים שכבר נמכרים:
https://youtu.be/zVV08B4fI4o?long=yes
האופנוע הוא כלי תחבורה דו-גלגלי שיש לו מנוע. לרוב מיועד האופנוע לשאת נוסע אחד או שניים. במידה ורוצים להסיע בו יותר נוסעים, ניתן להתקין באופנוע סירה.
בשנת 1885 המציאו וילהלם מייבאך וגוטליב דיימלר הגרמניים מעין אופניים שהוצמד להם מנוע עזר קטן. זה היה מנוע בעירה פנימית שהפך את כלי הרכב הזה לאופנוע הראשון אי-פעם. אמנם 18 שנה לפני כן הוצג בארצות הברית כלי רכב דו גלגלי שהתבסס על מנוע קיטור, אבל שיטת הפעולה שלו היתה שונה ולא שימושית כמו זו של האופנוע עם מנוע הבעירה הפנימית של מייבאך.
האופנוע של דיימלר היה בעל מנוע שריפה פנימית עם צילינדר אחד. דיימלר פיתח בשבילו קרבורטור שהתיז את הדלק ישירות לתוך לוע היניקה. המנוע נישא בו על שילדת עץ שיועדה לנשיאת המנוע. אמנם לקרוא לו "אופנוע" יכול להחשב מוזר, שכן בנוסף לשני הגלגלים שלו, היו לאופנוע שלהם במרכזו שני גלגלי עזר נוספים.
עם זאת דיימלר ומייבאך היו הראשונים שעבדו על דגם של אופנוע ממונע. גם אם לא הייתה לנוהג בו יכולת של ממש להטות את האופנוע, בשל גלגלי העזר שהותקנו למנוע הכבד שלו, יכול הכלי הניסיוני שבנו ושמעולם לא יצא לשיווק מסחרי, להיחשב כאופנוע הממשי הראשון.
האופנוע הראשון שנמכר בעולם כמוצר לכל היה אופנוע מתוצרת "הילדברנד-וולפמילר" הגרמנית, שהחל להימכר בשנת 1894 ונמכרו מעל 1000 יחידות ממנו - לראשונה אופנוע בעל 2 גלגלים שנשאו מנוע ענקי והגיע למהירות של כמעט 40 קילומטרים לשעה.
בשנת 1920 הפכה חברת "הרלי-דייווידסון" האמריקאית לגדולה בעולם. חברה זו, שהחלה את פעילותה ב־1903 פעילה עד היום והאופנועים שלה נחשבים לאגדה.
היכרות עם אופנועים שונים בתגית "סוגי אופנועים".
הנה דיימלר, מי שביחד עם מייבאך נחשבים לממציאי האופנועים:
http://youtu.be/jwqghGs25cg
דגמים מוקדמים של האופנועים מסוף המאה ה-19 ותחילת ה-20:
https://youtu.be/F7TezK_4bVE
סרטון 120 שנים ליצרנית האופנועים הכי ותיקה שעוד קיימת, רויאל אנפילד:
https://youtu.be/EmYv9WY3MB0
מהאופניים עד לאופנועים המטורפים של ימינו - האבולוציה של האופנוע:
https://youtu.be/k1lw3JBnzqA
כמה סיבות למה רכיבת אופנוע היא תחליף מצוין לפסיכולוג:
https://youtu.be/1C9ik8s3lHQ
חיקוי מצחיק של צלילי האופנועים מהמותגים המובילים בעולם:
https://youtu.be/mwpKwowBuro
וכל סוגי האופנועים הקיימים:
https://youtu.be/erP9Jxr_M6w?long=yes
אופנועי הסופרמוטו (Supermoto motorcycle) הם אופנועי כביש ומסלול מרוצים, שבנוסף להיותם אופנועי מרוצים נחשבים ליעילים ומצוינים גם לשימוש עירוני.
אלה אופנועי כוח, המיועדים למי שחיים את החיים הכי טובים כשהם במהירויות הגבוהות ואוהבים נהיגה עוצמתית. הסופרמוטו נוסעים נהדר בדרכי אספלט, אך גם בשבילים מהודקים, בדרכים לא סלולות או אפילו לא קיימות.
במקור תוכננו האופנועים הללו על בסיס אופנועי השטח. בתכנון שלהם נוצלו מכלולים של אופנוע כביש, כולל גלגלים, צמיגים ומערכת בלימה, בשילוב עם יתרונות אופנועי שטח, כמו מרכז כובד גבוה, משקל נמוך ותנוחת הרכיבה הזקופה - מקסימום היתרונות לטובת שימוש עירוני או על מסלול המרוצים.
הישיבה בסופרמוטו היא גבוהה, אך קרבית. עם מנוע בנפחים שמתחילים ב-50 סמ"ק ומגיע עד 700 סמ"ק, לוח מכוונים זעיר, בולמי זעזועים קשים ולא מפנקים וללא מיגון רוח, שמבחינת חובבי הסופרמוטו נחשב אפילו למעיק, גם אם נעים לכל השאר.
הסופר מוטו הוא לא אופנוע של נוחות. הוא לא כיף להרכבת אחרים מחוץ לנהג וודאי שמתם לב שאין בו מקום לארגז או מקום אחסון לקסדה והמעיל. מצד שני, הגזרה הצרה שלו מאפשרת לו יכולת תמרון מאוד נוחה בין המכוניות, במיוחד בפקקים.
עם נצנוץ של ליגת ה"סופרבייקרס" של שנות ה-70, תחום הסופרמוטו נולד בכלל בצרפת. זה קרה בשלהי שנות ה-80 של המאה הקודמת, כשהאופנועים המוסבים קיבלו את השם סופרמוטו, שמשמעותו בצרפתית "אופנוע על". הרוכבים עליהם כונו אז "סופר מוטארד", בעברית "רוכבי על". די מהר התחום התפשט לרחבי אירופה ומשנת 2001 אף מתקיימת במסגרת ה-FIM, "אליפות העולם בסופרמוטו".
הנה אופנוע הסופרמוטו (עברית):
https://youtu.be/tQmAyEGrPzc
החיים עם אופנוע סופרמוטו:
https://youtu.be/xKoWS4nXIpg
סופרמוטו שהוסב מאופנוע אנדורו ויצא מהשטח לכביש (עברית):
https://youtu.be/HsCeSqf_FWo
מי ינצח בוויכוח בין 3 אופנועני ספורט? (עברית)
https://youtu.be/JyGkNpqDfn0?long=yes
וסקירה על אופנועי הסופרמוטו של 2024:
https://youtu.be/qsKNxqjMCAA?long=yes
העולם נחשף אליהם בגדול בסרטים על וממלחמת השנייה. מראות אופנועים הללו, אופנוע עם סירה (Side Car) שעליו נוסעים חיילים גרמנים, היה מראה מפחיד ולא אהוב, בלשון המעטה.
אבל האופנוע עם הסירה הוא אחד מכלי הרכב הכי משפחתיים וקלאסיים שיש. מאפיינת אותו כמובן ה"סירה", אותו תא בעל גלגל נוסף, שמותקן לצידו של אופנוע רגיל ובו מושב לנוסע שלישי.
בשנות ה-50 של המאה ה-20 שימשו אופנועי סירה כתחליפים עממיים וחסכוניים למכונית. כיום הם נדירים, אם כי הטרנד של אופנועים מודרניים המיוצרים מחדש או במראה רטרו שפופולרי בקרב חובבי האופנועים הקלאסיים מחזיר גם אותם פה ושם לכבישים.
אגב, הגלגל הנוסף מאפשר לאופנוע להשאר זקוף גם כשאינו בנסיעה. הגלגל הזה גם מגדיל את היציבות של האופנוע, אבל במהירות גבוהה גם מפחית את יכולת התמרון שלו.
הנה תולדות אופנוע הסירה ואופנועי סירה רוסיים שחוזרים לשוק הבינלאומי:
https://youtu.be/_MyNlQq22ns
האופנוע בעל סירה שעלה לארץ (עברית):
https://youtu.be/iNkjLEq2E7o
אופנועי סירה מכל הסוגים והמינים ביחד:
https://youtu.be/lcCpEZZxx8o
וסרטון ארוך יותר על טיול באופנוע סירה:
https://youtu.be/fKiFeJQwUmE?long=yes
בין טוב להכי טוב מפריד לא פעם מרחק עצום. את הכלל הזה זוכרים על מי שניסו לעקוף אופנוע מיתולוגי ששמו הארלי דייווידסון (Harley-Davidson). במהלך השנים, זכה האופנוע הכבד הזה למעמד של אייקון תרבותי. כבר שנים, מאז הסרט "אדם בעקבות גורלו" של שנות ה-60, הוא מגלם את החופש וחוסר המחויבות המוחלט.
הוא עבר תהפוכות אינספור ועקפו אותו בסיבוב, תרתי משמע, יצרנים יפאניים עם מפלצות מודרניות של אופנועים, אבל המעמד ומראה הרטרו האייקוני שלו, ההיסטוריה האמריקאית כפי שהיא מוצגת בסרטים, ותדמית ה"דספראדוס", "מלאכי גיהנום" וה"חופשיים על גלגלים" - כל אלה ניצחו לבסוף. ממפעל אמריקאי מצליח, שהפך למפעל כושל, הוא שב והתרומם להיות שוב יצרן האופנועים האמריקאי המוביל ולהיות לאגדה.
סיפורו של ההרלי מתחיל בראשית המאה ה-20, כשהמכונאי הצעיר ויליאם הארלי ושלישיית האחים דייוידסון ממילווקי שבארצות הברית בונים את האופנוע הראשון שלהם. מדובר בלא יותר מאופניים עם מנוע עזר זעיר, אבל החבורה לא עוצרת בקטן ודי מהר הם הופכים למפעל משגשג שבשנות ה-40 כבר מייצר כמעט 100 אלף אופנועים לצבא האמריקאי הנלחם במלחמת העולם השנייה. בין השאר לומדים בהרלי אז את מבנה המנוע וגל ההינע של אופנועי BMW הגרמניים ומשפרים את האופנועים שלהם מאד.
כיום, גם אם מחירם מטורף (80־220 אלף שקל), אופנועי הארלי דיווידסון ממשיכים להיתפס כנחשקים ביותר אצל צעירים, אבל עוד יותר אצל צעירים ברוחם, גברים בגיל מעל 40...
באופן פרדוקסלי חייב ההרלי לא מעט מהפרסום שלו למועדון האופנועים המצטלם היטב של "מלאכי הגיהנום", זה שבעבר גרם לו לנזקים תדמיתיים קשים. אם פעם ניסתה החברה להתנער מכל קשר לדימוי האלים והנוקשה של אותה חבורה כוחנית וחזקה, שהתיישבה על האופנוע שלה ומתעקשת לבחור רק בו, היום היא כבר מבינה שאולי החב'רה המקועקעים האלה, על אף ריח האלכוהול והקעקועים המרתיעים, לא כל כך מזיקים לעסקים...
הנה מפעל האופנועים של הארלי דיווידסון:
https://youtu.be/rFDAzRRCu2I
תולדות אופנועי הארלי דייווידסון והמנועים המטורפים שלהם:
https://youtu.be/zwud-2RKwA0
אי אפשר להבין את הסיפור בלי לראות את הקהילות של הארלי (עברית):
https://youtu.be/WaAMgV3un7c
קטע מסרט על דגם חדש של הארלי בימי השפל הגדול:
https://youtu.be/JGhDsqo8G3M
פרסומת לדגם שמיועד לצעירים:
https://youtu.be/5ixPmvUMnkA
הרלי דייווידסון במצגת וידאו של הדגמים לאורך השנים:
https://youtu.be/gAyEwvVgI3o
המונגולים מסאן דייגו - אחד ממועדוני הרלי רבים בעולם:
https://youtu.be/bZsGXasR8zU
הצליל של ההרלי:
https://youtu.be/31GBuRHxsDo
קבוצה של 600 מלאכי גיהנום על הארלים:
https://youtu.be/8oSHV9BwPZg
קבוצת הישראלים שמטיילים על הארליז (עברית):
https://youtu.be/saW0_Jctdd8?long=yes
וסרט תיעודי על תולדות האופנוע האגדי:
https://youtu.be/OFDIZKps_VI?long=yes
אופנועים
אופנועי ספורט (Sports motorcycle), הנקראים גם ספורט בייק (sports bike) הם אופנועים דינמיים המגיעים למהירויות גבוהות תוך שמירה על נסיעה חלקה ויציבה לאורך כל הרכיבה עליהם.
אופנועי ספורט אמיתיים מתאפיינים במעטה פלסטיק ססגוני ובמנוע עם ארבעה צילינדרים המאפשר סקאלה מרשימה של יכולת וייעוד.
אלה אופנועים שתוכננו להאצה מהירה, מהירות נסיעה גבוהה, יכולות בלימה ופניות במסלולי מירוץ וכבישים סלולים של אספלט ובטון.
בתכנונם של אופנועי ספורט העדיפו היצרנים את הביצועים שלהם על פני אלמנטים כמו נוחות, חסכון בדלק או אחסון.
#תולדות אופנועי הספורט
בשנת 1969 סימן אופנוע ההונדה CB750 עלייה מרשימה במהירות ובכוח של אופנועי הספורט הפרקטיים, שגם מחירם הסביר הפך אותם אז זמינים לשוק רחב ועממי יחסית.
היסטורית, אופנועי הספורט החזקים שהגיעו מיצרנים יפניים החל משנות השבעים החליפו את אופנועי הקפה רייסר כאופנועים מהירים במיוחד. הם הוצעו מראש עם מאפיינים כמו מיגון רוח ותנוחת ישיבה מתאימה ולא חייבו שינוי של אופנוע אחר.
בשנות ה-80 אופנועי הספורט שופרו עד שכמעט ולא ניתן היה להבחין בינם לבין אופנועי מירוץ.
בשנות ה-90 ואילך התגוון שוק אופני הספורט. לסגנון מרוצי הכביש המוכר של אופני הספורט נוספו אז וריאציות חדשות. ביניהן בלטו אופנועי הנייקד (אופנועים עירומים) ואופנועי סטריט פייטר (Streetfighter).
#טיפוסים של אופנועי ספורט
יש כמה טיפוסים או דרגות של אופנועי ספורט:
אופנוע ספורט קל משקל - שהוא אופנוע ברמת כניסה. למשל אופנוע הספורט קל המשקל Kawasaki Ninja 250R.
אופנוע ספורט משקל בינוני - אופנוע ספורט על, הנקרא "אופנוע סופרספורט" (Supersport). למשל הטריומף דייטונה 675 טריפל שסווג כאופנוע ספורט-על במשקל בינוני.
אופנוע ספורט סופרבייק (Superbike) - אופנוע ספורט בעל 1,000 סמ"ק או יותר. לדוגמה אופנוע ימאהה YZF-R1 המציע 998 סמ"ק של מנוע.
רבים מדגמי הסופרספורט והסופרבייק מתחרים במרוצי אופנועים.
הנה אופנועי הספורט:
https://youtu.be/4Itwj06k0qw
אופנוע ספורט על המסלול:
https://youtu.be/8LWrNg-yuGA
ואל תרכבו את זה בבית:
https://youtu.be/KcIAyfrl7Pw
אופנוע שטח (Off-road motorcycle) הוא אופנוע שמיועדים לרכיבה בשטח הפתוח או בדרך לא סלולה. זהו אופנוע שיהיה בדרך. כלל חזק יותר וגם פשוט מאופנוע המיועד לכביש.
אחד המאפיינים הברורים של אופנועי השטח הוא משקלם הנמוך, ביחס לאופנועי כביש. כבעלי מרווח גחון גבוה יותר ומהלך מתלה ארוך זוכים אופנועי השטח לעבירות טובה יותר, בין היתר בזכות יכולתם להתגבר טוב יותר על מהמורות בהן נתקלים הרוכבים בשטח הרבה יותר.
חלק מיתרונות אופנועי השטח העיקריים הם המשקל הנמוך שלהם, תנוחת הרכיבה הזקופה ומרכז הכובד הגבוה. בשל התנאים בשטח יהיו אופנועי שטח מצוידים גם בפחות חלקי פלסטיקה שבירים ובגלגלים גדולים יותר.
גם צמיגי אופנועי השטח מתאפיינים בעומק רב יותר של חריצים, שיהיו גם סמוכים מהרגיל ולא פעם בצורה של קוביות. שינוי צורת החריצים בצמיג מאפשרת לצמיג אחיזה משופרת בקרקע הרכה ונעיצה הכרחית בחול.
בין סוגי אופנועי השטח ישנם האנדורו, אופנועים המיועדים למסלולים טבעיים עם תוואי משתנה, אופנועי המוטוקרוס שמיועדים למסלולים סגורים והאופנועים הדו-שימושיים, המכונים גם אופנועי פאן-דורו.
אחת היצרניות שידועות היום בעיקר באופנועי השטח שלה היא KTM האוסטרית.
הנה אופנועי שטח קלאסיים בשטח (עברית):
https://youtu.be/lA9c7-TDu5I
כך זה מרגיש בקטנה, לנהוג על אופנוע שטח:
https://youtu.be/-BUppwu6A_A
בנות ואופנועי שטח? - בטח! (עברית):
https://youtu.be/uXaY0OA-OSw
דברים שכדאי לדעת לפני שיוצאים איתם לשטח (עברית):
https://youtu.be/mPsj0Pnvfxs?si=Om-sbPKptOsYlkSM
וסרט לימוד לנהיגה על אופנוע שטח (עברית):
https://youtu.be/rj9C7EbWKRs?long=yes
ההלז איינג'לז, "מלאכי הגיהנום" (Hell's angels), הוא מועדון אופנוענים חשאי ויש שיאמרו מסוכן, אולי המסוכן בהיסטוריה. המלאכים הם אנשים מקועקעים שנוסעים על אופנועים גדולים ומרשימים, לרוב הארלי דייווידסון, לבושים במעילי עור או וסטים שחורים, עם הרבה תוויות ממותגות של הכנופייה הזו, שהפכה עם הזמן ממועדון רוכבים לקהילה עולמית של אופנוענים. סימן ההיכר שלהם, אגב, הוא גולגולת עם כנפיים שמסביבה רקום הכיתוב "מלאכי הגיהנום".
יש טענות, מגובות במי שפרשו מכנופיית האופנוענים הענקית והחזקה הזו, שהעידו שהיא הפכה עם הזמן מתאגיד חזק ובעל רשת סניפים בכל רחבי העולם המערבי, לגוף פשע המתפרנס מעסקים מפוקפקים ושולח ידו בפשע, סמים ואלימות. רבים יודעים לספר על רווחים בהיקפים עצומים ועסק כלכלי חזק מאד, המגלגל מיליוני דולרים בשנה. הם, אגב, רואים את עצמם כגוף שמתנגד לממשלות מושחתות ותאבות מלחמה..
הם לא פראיירים. אפילו שימוש בלי רשות בשמם, שנרשם כסימן רשום עולמי, יביא לאלימות קשה, במקרה הרע, או סתם בתביעה ענקית על הפרת זכויות יוצרים. את השם הזה הם קיבלו בקליפורניה של 1948, מטייס מפציץ קרב אמריקאי, שנלחם במלחמת העולם השנייה, והכיר את החברים המייסדים בארגון.
ואגב, גם אם התנהגותם בציבור היא לא פשוטה והם מרבים להפליץ ולספר בדיחות שחורות במקומות הומי אדם, כדי לשמור על עצמם בשליטה לא שותים החברים בכנופיית "מלאכי הגיהנום" אלכוהול בפומבי. טוב שיש לאנשים גבולות.
הנה כמה דברים שאסור לעשות במלאכי הגיהנום:
http://youtu.be/jkljFMeZoR0
מלאכי הגיהנום:
http://youtu.be/hjAWYiQM83E
הסמלים, האביזרים והכסף הגדול של מלאכי הגיהנום:
http://youtu.be/S3hUA2NElOs
סרט של רבע שעה על חברי מלאכי הגהנום:
http://youtu.be/2Y5nOs8qshM
מסע של החבורה על הכבישים:
http://youtu.be/z5f7zM4xDe0
לוויה של חבר בכנופיה:
http://youtu.be/JF4ocvJ1n_I
ושיר מסדרה שנעשתה עליהם:
http://youtu.be/-jl0_VQs3As
אופנוע אנדורו (Enduro motorcycle) הוא אחד מסוגי אופנועי השטח. בדרך כלל הוא יהיה מיועד למסלולים טבעיים שהתוואי שלהם משתנה.
האנדורו ישמש לא פעם לנסיעות בשטח הררי ומיוער, הכולל מגוון מכשולים. ביניהם יכולים להיות גזעי עצים, אבנים, סלעים, מהמורות, ירידות ועליות באורך משתנה ובזוויות שונות.
בניגוד למוטוקרוס, המותר לנסיעה רק בשטח, הוא מיוצר עם אביזרי רישוי ותקינה, מה שמאפשר לנסוע בו גם על כבישים ציבוריים, באופן חוקי.
האנדורו הוא אופנוע שטח מתון ומרוסן ביחס לאופנועי המוטוקרוס. בעוד לאחרונים כוח מתפרץ והם משתמשים בכל טווח הסל"ד, האנדורו אגרסיבי פחות.
כמו באופנועי מוטוקרוס גלגלי האנדורו הקדמיים יהיו בקוטר של 21 אינץ'. בגלגל האחורי הם לרוב יהיו קטנים באינץ' אחד, עם -18 אינץ' מאחור לעומת ה-19 של המוטוקרוס.
תיבת ההילוכים של אופנועי האנדורו נוטה להיות מורחבת. הוא הרי נוסע גם על כבישים והילוך שישי מורחב ביחס למוטוקרוס אינו נדיר. אם אופנועי מוטוקרוס כוללים תיבת הילוכים בת 4-5 הילוכים, האנדורו האופייני הוא בעל תיבת הילוכים בת 5-6 הילוכים.
באופן מובן, גם משקלו של האנדורו הוא מעט גבוה מזה של אופנועי המוטוקרוס. לא פעם משתמשים היצרנים באופנועי המוטוקרוס שלהם כבסיס. עליו הם יוסיפו את האביזרים שמחייב החוק וייצרו את אופנועי האנדורו שלהם.
#בארץ
אם אופנועי מוטוקרוס אסורים ביבוא לישראל, אופנועי האנדורו מורשים בייבוא לארץ והם אף זוכים לפופולריות רבה.
בנוסף לכך, בארץ גם מתקיימת מאז 1999 ליגת מרוצים מסודרת לאופנועי אנדורו. הליגה הזו מקיימת סבב מרוצים, בזה אחר זה, בכל רחבי הארץ.
הנה הקשוחים שבאופנועי האנדורו - Hard Enduro:
https://youtu.be/8U2YXo5xhKc
רוכבי אנדורו צעירים לומדים (עברית):
https://youtu.be/5roqIalXvpw
טיול דקאר במרוקו על אופנועי אנדורו:
https://youtu.be/urmFCtd7SiQ
אופנוען אנדורו צעיר שהוא אלוף (עברית):
https://youtu.be/A2PcGVk69xo
השוואת אופנועי אנדורו:
https://youtu.be/s-pAR_16f84
ואופנוע אנדורו למתחילים (עברית):
https://youtu.be/DC2esdcE030
מכוניות חשמליות כבר יש. גם קטנועים חשמליים כבר נוסעים ברחובות הערים. אבל אופנועים, אותם דו-גלגליים עתירי כוח ומהירות, לא כל כך בקלות הופכים חשמליים. מגבלות היכולת של המנוע החשמלי ובמיוחד של המצברים של ההווה, לא מאפשרים ליצור אופנוע חזק מספיק שהוא גם חשמלי.
מיזמים רבים וחברות רכב מנסים ליצור את אופנוע העתיד החשמלי. זה עשוי להיות אחד המוצרים המצליחים שלהם, אם רק יתגברו על מכשולים טכנולוגיים העומדים בפניהם.
כיום כבר נחשף אופנוע חשמלי (Electric motorcycle) איכותי, אם כי הוא עדיין צריך לעשות דרך, תרתי משמע, בכדי להגיע לביצועים של אופנועי הדלק המהירים והחזקים.
הנה האופנוע החשמלי שמתכננת טסלה:
https://youtu.be/dUkfFJcAXGw
רעיון לאופנוע עתידני נוסף:
http://youtu.be/NFJPNBg0y0w
אופנוע אדוונצ'ר חשמלי שנמכר (עברית):
https://youtu.be/Lg2NwYXDWTE
סרטון מקיף על האופנוע החשמלי של טסלה:
https://youtu.be/y6aSD551VFQ?long=yes
וכמה מהאופנועים האלקטרוניים שכבר נמכרים:
https://youtu.be/zVV08B4fI4o?long=yes
מיהו השחקן שביצע את הפעלול המסוכן בתולדות הקולנוע?
כוכב הקולנוע טום קרוז (Tom Cruise) ידוע בתור מי שביצע את "הפעלול הגדול ביותר בהיסטוריה של הקולנוע".
זה היה על הסט של הסרט "משימה בלתי אפשרית: נקמת מוות חלק 1". בסרט, השביעי מתוך סדרת הסרטים הפופולרית כל כך, גילם קרוז כרגיל את תפקידו כסוכן אית'ן האנט.
קרוז ידוע בהוליווד כשחקן קולנוע מצןין, אך לא כולם יודעים שהוא גם פעלולן בעל יכולות מטורפות ואמיץ באופן קיצוני. כמעט בכל סרט אקשן בכיכובו הוא מתעקש לבצע את רוב הפעלולים בעצמו, במיוחד המורכבים שבהם.
השיא שכאן הוא בפעלול שביצע על הסט של הסרט בכיכובו. זו סצנה שעבדו עליה בהפקת הסרט מעל שלוש שנים, עם פעלול מסוכן במיוחד, בו כל טעות, אפילו הקטנה ביותר, עלולה להסתיים במוות ודאי.
במסגרת ההכנה לפעלול צנח קרוז מעל 500 צניחות חופשיות ממטוסים ומעל 13,000 קפיצות רמפה כשהוא רכוב על אופנוע מוטוקרוס.
בפעלול המסוכן, קרוז דוהר עם אופנוע מצוק, כשמתחתיו פעורה תהום אמיתית ועמוקה במיוחד. כשהוא באוויר קרוז עובר מהאופנוע המזנק לצניחת בסיס, בה צונחים ללא מטוס, היישר אל הקרקע.
ואגב, לא פחות מטום קרוז, צריך להעריך גם את מי שהפגינו אומץ לב בהפקה הזו והם אנשי חברת הביטוח שהסכימו לבטח את הפעלול המורכב והמסוכן בכל הזמנים.
הנה גדול הפעלולים בתולדות הקולנוע:
https://youtu.be/-lsFs2615gw
סיפורו של הפעלול הבלתי אפשרי של טום קרוז:
https://youtu.be/9LPkmeY-0w0
וכתבת טלוויזיה מטורפת על האימונים האינסופיים והתרגול לקראת המשימה שלקח קרוז על עצמו:
https://youtu.be/_Rqt0nftAJs?long=yes
כוכב הקולנוע טום קרוז (Tom Cruise) ידוע בתור מי שביצע את "הפעלול הגדול ביותר בהיסטוריה של הקולנוע".
זה היה על הסט של הסרט "משימה בלתי אפשרית: נקמת מוות חלק 1". בסרט, השביעי מתוך סדרת הסרטים הפופולרית כל כך, גילם קרוז כרגיל את תפקידו כסוכן אית'ן האנט.
קרוז ידוע בהוליווד כשחקן קולנוע מצןין, אך לא כולם יודעים שהוא גם פעלולן בעל יכולות מטורפות ואמיץ באופן קיצוני. כמעט בכל סרט אקשן בכיכובו הוא מתעקש לבצע את רוב הפעלולים בעצמו, במיוחד המורכבים שבהם.
השיא שכאן הוא בפעלול שביצע על הסט של הסרט בכיכובו. זו סצנה שעבדו עליה בהפקת הסרט מעל שלוש שנים, עם פעלול מסוכן במיוחד, בו כל טעות, אפילו הקטנה ביותר, עלולה להסתיים במוות ודאי.
במסגרת ההכנה לפעלול צנח קרוז מעל 500 צניחות חופשיות ממטוסים ומעל 13,000 קפיצות רמפה כשהוא רכוב על אופנוע מוטוקרוס.
בפעלול המסוכן, קרוז דוהר עם אופנוע מצוק, כשמתחתיו פעורה תהום אמיתית ועמוקה במיוחד. כשהוא באוויר קרוז עובר מהאופנוע המזנק לצניחת בסיס, בה צונחים ללא מטוס, היישר אל הקרקע.
ואגב, לא פחות מטום קרוז, צריך להעריך גם את מי שהפגינו אומץ לב בהפקה הזו והם אנשי חברת הביטוח שהסכימו לבטח את הפעלול המורכב והמסוכן בכל הזמנים.
הנה גדול הפעלולים בתולדות הקולנוע:
https://youtu.be/-lsFs2615gw
סיפורו של הפעלול הבלתי אפשרי של טום קרוז:
https://youtu.be/9LPkmeY-0w0
וכתבת טלוויזיה מטורפת על האימונים האינסופיים והתרגול לקראת המשימה שלקח קרוז על עצמו:
https://youtu.be/_Rqt0nftAJs?long=yes
מהו ראלי דקר, מרוץ האופנועים הקשה בעולם?
הקשה שבמרוצי האופנועים בעולם הוא מרוץ ה"ראלי דקר", או בשמו הקודם ראלי פריז דקאר. זהו המרוץ המוטורי הקשה ביותר בעולם.
המרוץ הזה הוא מרוץ סיבולת ממונע בשטח קשה, לרבות מדבריות ודיונות. הוא נחשב לאתגר השטח המפרך ביותר בעולם ונערך בכל שנה, כמעט ברציפות מאז 1978.
כיום ה"ראלי דקר" הוא אחד מאירועי הספורט החשובים והמרתקים בעולם וזוכה במהלכו לשידורים בכל רשת טלוויזיה שמכבדת את עצמה.
לאופנוענים והנהגים האתגר הגדול ב"דקר" הוא בהתמודדות עם תנאי שטח קשים במיוחד וסכנות מטורפות. לא סתם נחשב מרוץ הדקר למרוץ האופנועים הקשה בעולם.
ולא סתם הוא גם המסוכן ביותר. כיום הוא נחשב למרוץ העיקרי שיש בו קורבנות, כמעט מדי שנה.
ועדיין, ה"ראלי דקר", המסוקר בהרחבה בתקשורת לסוגיה, מקבל תמיכה פעילה במיוחד של יצרניות האופנועים וכלי הרכב האחרים המשתתפים בו (מכוניות ומשאיות).
את הראלי דקר עורך ארגון הספורט הצרפתי אמוארי, מאז שנת 1979. משתתפים בו גם חובבנים וגם מקצוענים.
גאוגרפית, הראלי דקר התקיים בתחילה באפריקה, כשהתחיל בפריז והסתיים בדקר שבסנגל. עם הזמן עבר לאמריקה הדרומית וכיום הוא נערך בערב הסעודית.
אורכו של הראלי ממשיך להיות מעל 9,000 קילומטרים והוא נמשך כ-16 ימים.
כך מתנהל מרוץ האופנועים בראלי דקר:
https://youtu.be/aP3pfEXI32Q
מהמרוץ של שנת 2023:
https://youtu.be/H9tFiKFw2Jw
וקטעים מה"ראלי דקאר" 2023 לסוגיו:
https://youtu.be/o9qWevvUNpY
הקשה שבמרוצי האופנועים בעולם הוא מרוץ ה"ראלי דקר", או בשמו הקודם ראלי פריז דקאר. זהו המרוץ המוטורי הקשה ביותר בעולם.
המרוץ הזה הוא מרוץ סיבולת ממונע בשטח קשה, לרבות מדבריות ודיונות. הוא נחשב לאתגר השטח המפרך ביותר בעולם ונערך בכל שנה, כמעט ברציפות מאז 1978.
כיום ה"ראלי דקר" הוא אחד מאירועי הספורט החשובים והמרתקים בעולם וזוכה במהלכו לשידורים בכל רשת טלוויזיה שמכבדת את עצמה.
לאופנוענים והנהגים האתגר הגדול ב"דקר" הוא בהתמודדות עם תנאי שטח קשים במיוחד וסכנות מטורפות. לא סתם נחשב מרוץ הדקר למרוץ האופנועים הקשה בעולם.
ולא סתם הוא גם המסוכן ביותר. כיום הוא נחשב למרוץ העיקרי שיש בו קורבנות, כמעט מדי שנה.
ועדיין, ה"ראלי דקר", המסוקר בהרחבה בתקשורת לסוגיה, מקבל תמיכה פעילה במיוחד של יצרניות האופנועים וכלי הרכב האחרים המשתתפים בו (מכוניות ומשאיות).
את הראלי דקר עורך ארגון הספורט הצרפתי אמוארי, מאז שנת 1979. משתתפים בו גם חובבנים וגם מקצוענים.
גאוגרפית, הראלי דקר התקיים בתחילה באפריקה, כשהתחיל בפריז והסתיים בדקר שבסנגל. עם הזמן עבר לאמריקה הדרומית וכיום הוא נערך בערב הסעודית.
אורכו של הראלי ממשיך להיות מעל 9,000 קילומטרים והוא נמשך כ-16 ימים.
כך מתנהל מרוץ האופנועים בראלי דקר:
https://youtu.be/aP3pfEXI32Q
מהמרוץ של שנת 2023:
https://youtu.be/H9tFiKFw2Jw
וקטעים מה"ראלי דקאר" 2023 לסוגיו:
https://youtu.be/o9qWevvUNpY
מי היה גוטליב דיימלר, ממציא האופנוע והמנוע המודרני?
גוטליב דיימלר (Gottlieb Wilhelm Daimler) הגרמני הוא גאון התחבורה שבסוף המאה ה-19 פיתח מנועים מתקדמים לתקופה והמציא את האופנוע ואת הרכב הראשון שהונע בגז, אי פעם.
מי שהחל ב-1848 לעבוד כחרש תותחים, רכש בהדרגה מיומנות בעבודה עם מתכת ופנה להנדסה. די מהר משך הבחור המוכשר את תשומת לב המקור שרים שיסייעו לו להשלים את ההשכלה הטכנית במלואה ויוביל אותו למשרות רבות. באחת מהן הוא יכיר את וילהלם מייבאך, שרטט שעתיד להיות שותפו לכל ימי חייו.
בראשית שנות ה-60 של המאה ה-19 מצליח דיימלר לפתח מנוע קטן, קל ומהיר למדי, שיוכל להחליף את מנוע הקיטור הכבד והמסורבל ויתאים להנעה של כלי רכב קטנים מהרכבת.
ב-1872 עובדים דיימלר ומייבאך אצל ניקולאוס אוטו, בחברה שמפתחת ורושמת פטנט על רעיון למנוע גז טבעי. אחרי ששיפרו את המנוע של אוטו, רבים דיימלר ואוטו והראשון מפוטר.
דיימלר עובר עם משפחתו לעיר אחרת בשם באד קנשטאט. הוא שוכר את מייבאך והשניים מקימים סדנה בחממה שבגן הבית. הם עובדים בכל יום עד השעות המאוחרות של הלילה. בשלב הזה, אגב, הגנן חושד שצליל המכונה שהם בונים מרמז על זיוף של שטרות כסף ומודיע למשטרה החשאית. החקירה לא מניבה דבר...
בשנת 1884 בנו דיימלר ועוזרו מייבך, אופנוע בעל מנוע שריפה פנימית, מנוע בנזין קטן ועם צילינדר אחד, שדיימלר רשם עליו פטנט שנה לפני כן.
חוץ מהמנוע הכיל האופנוע קרבורטור חדשני שפיתחו, שהתיז ישירות את הדלק ללוע היניקה. לאופנוע הייתה שילדת עץ שנשאה את המנוע ולא דמתה לאופניים.
חייבים להודות שזה לא היה בדיוק "אופנוע". אמנם היו לו זוג אופני עץ מסורבלים, אך למעשה היו לו גם שני גלגלי עזר במרכז הכלי, מה שלא איפשר הטייה בסיבובים ודמה יותר לכלי רכב ארבע גלגלי של ימינו.
אבל עדיין - זה האופנוע הראשון. גם אם הכלי ממילא היה ניסיוני ונשאר בסדנה, ללא המשכיות לייצור של ממש.
אז גם פונה אליו קרל בנץ, ממציא "הכרכרה הממונעת", הנחשבת למכונית הראשונה בהיסטוריה. דיימלר ובנץ מקימים את חברת "דיימלר בנץ". יחד עם מייבאך, דיימלר מפתח לכרכרה הממונעת של בנץ את המנוע הקומפקטי הראשון.
בגיל 65 דיימלר הולך לעולמו, לאחר שמילא תפקיד מרכזי במהפכה הממונעת. חברו ועוזרו הנאמן, מייבאך, מנהל את החברה שהקימו לאחר מותו.
הנה סיפורו של דיימלר, ממציא האופנוע עם מייבאך:
http://youtu.be/jwqghGs25cg
המצאת האופנוע כשלב ראשון בתולדות האופנועים:
https://youtu.be/z2o3cLKI2cE
האופנוע הראשון עם המנוע שפיתח דיימלר:
https://youtu.be/gFPEgYM6pGk
הממציאים - דיילמלר ומייבאך:
https://youtu.be/RDHHrgssLnc
גוטליב דיימלר (Gottlieb Wilhelm Daimler) הגרמני הוא גאון התחבורה שבסוף המאה ה-19 פיתח מנועים מתקדמים לתקופה והמציא את האופנוע ואת הרכב הראשון שהונע בגז, אי פעם.
מי שהחל ב-1848 לעבוד כחרש תותחים, רכש בהדרגה מיומנות בעבודה עם מתכת ופנה להנדסה. די מהר משך הבחור המוכשר את תשומת לב המקור שרים שיסייעו לו להשלים את ההשכלה הטכנית במלואה ויוביל אותו למשרות רבות. באחת מהן הוא יכיר את וילהלם מייבאך, שרטט שעתיד להיות שותפו לכל ימי חייו.
בראשית שנות ה-60 של המאה ה-19 מצליח דיימלר לפתח מנוע קטן, קל ומהיר למדי, שיוכל להחליף את מנוע הקיטור הכבד והמסורבל ויתאים להנעה של כלי רכב קטנים מהרכבת.
ב-1872 עובדים דיימלר ומייבאך אצל ניקולאוס אוטו, בחברה שמפתחת ורושמת פטנט על רעיון למנוע גז טבעי. אחרי ששיפרו את המנוע של אוטו, רבים דיימלר ואוטו והראשון מפוטר.
דיימלר עובר עם משפחתו לעיר אחרת בשם באד קנשטאט. הוא שוכר את מייבאך והשניים מקימים סדנה בחממה שבגן הבית. הם עובדים בכל יום עד השעות המאוחרות של הלילה. בשלב הזה, אגב, הגנן חושד שצליל המכונה שהם בונים מרמז על זיוף של שטרות כסף ומודיע למשטרה החשאית. החקירה לא מניבה דבר...
בשנת 1884 בנו דיימלר ועוזרו מייבך, אופנוע בעל מנוע שריפה פנימית, מנוע בנזין קטן ועם צילינדר אחד, שדיימלר רשם עליו פטנט שנה לפני כן.
חוץ מהמנוע הכיל האופנוע קרבורטור חדשני שפיתחו, שהתיז ישירות את הדלק ללוע היניקה. לאופנוע הייתה שילדת עץ שנשאה את המנוע ולא דמתה לאופניים.
חייבים להודות שזה לא היה בדיוק "אופנוע". אמנם היו לו זוג אופני עץ מסורבלים, אך למעשה היו לו גם שני גלגלי עזר במרכז הכלי, מה שלא איפשר הטייה בסיבובים ודמה יותר לכלי רכב ארבע גלגלי של ימינו.
אבל עדיין - זה האופנוע הראשון. גם אם הכלי ממילא היה ניסיוני ונשאר בסדנה, ללא המשכיות לייצור של ממש.
אז גם פונה אליו קרל בנץ, ממציא "הכרכרה הממונעת", הנחשבת למכונית הראשונה בהיסטוריה. דיימלר ובנץ מקימים את חברת "דיימלר בנץ". יחד עם מייבאך, דיימלר מפתח לכרכרה הממונעת של בנץ את המנוע הקומפקטי הראשון.
בגיל 65 דיימלר הולך לעולמו, לאחר שמילא תפקיד מרכזי במהפכה הממונעת. חברו ועוזרו הנאמן, מייבאך, מנהל את החברה שהקימו לאחר מותו.
הנה סיפורו של דיימלר, ממציא האופנוע עם מייבאך:
http://youtu.be/jwqghGs25cg
המצאת האופנוע כשלב ראשון בתולדות האופנועים:
https://youtu.be/z2o3cLKI2cE
האופנוע הראשון עם המנוע שפיתח דיימלר:
https://youtu.be/gFPEgYM6pGk
הממציאים - דיילמלר ומייבאך:
https://youtu.be/RDHHrgssLnc
מהו מוטו ג'י פי, מרוץ האופנועים החשוב בעולם?
מרוץ האופנועים המוביל בעולם בחשיבותו הוא מרוץ ה-MotoGP. זה המרוץ הנחשב ביותר בעולם והיוקרתי מבין מרוצי האופנועים - או במילים פשוטות: MotoGP הוא אליפות העולם לאופנועי מרוץ.
למעשה מדובר בשלושה מרוצים שונים, הנערכים במסגרת אליפות שנתית בינלאומית, מאז שנת 1949 ומכונים כיום בשם הכולל MotoGP.
מרוצי ה-GP מתקיימים בשלוש קטגוריות, המחולקות לפי נפחי המנוע של האופנועים.
מקור ראשי התיבות GP הוא מצרפתית. השם "גרנד פרי" משמעותו "הפרס הגדול" והוא משמש לתחרויות בתחומים נוספים. ה-Moto הוא כמובן קיצור של מוטורסייקל, אופנוע באנגלית.
בשנת 2021 פרש מהמרוצים ולנטינו רוסי האיטלקי, מי שנחשב לאלוף המוביל בעולם ה-GP במשך 25 שנה, מאז 1996.
#הזמן. המקום.
מרוצי ה-MotoGP נערכים בכל שנה, בעונת מרוצים שנמשכת כחצי שנה.
מרבית המרוצים הללו נערכים בדרך כלל באירופה. אך לפעמים גם במדינות מזרח אסיה ודרום אמריקה, כמו גם אוסטרליה ויפן. בארצות הברית, בה הקהל פחות מתחבר לסדרה, נערכים לעתים מרוצי GP, אבל משמעותית פחות.
#האירוע
בדרך כלל כל אירוע של מרוצי אופנועי ה"גרנד פרי" יכלול 3 ימים בסופשבוע שלם, מיום שישי ועד ראשון.
בעוד ששני הימים הראשונים מוקדשים לאימונים ולמקצי דירוג לקראת המרוצים המובילים, רצף המרוצים בכל הקטגוריות יתקיים תמיד ביום האחרון.
#האופנועים
אופנועי ה-Moto GP הם אופנועי המירוץ הטובים ביותר בעולם ומיוצרים מהחומרים הטובים והמתאימים ביותר למירוצים. הם מיישמים לא מעט טכנולוגיות חדישות במיוחד, הרבה לפני שיגיעו, אם בכלל יגיעו לכביש הציבורי.
כי האופנועים המתחרים במרוצי גרנד פרי הם אבות טיפוס שנבנים במיוחד לתחרות ולא מיועדים לשימוש אחר.
מכיוון שהיצרנים משתמשים במירוצים הללו כדי לבחון, לנסות ולהדגים טכנולוגיות ומרכיבים חדשים ואף פורצי דרך, לא פעם עשויים אופנועי גרנד פרי לכלול מרכיבים שיעילותם לא ודאית או במקרים נדירים גם כאלו שמקנים לאופנוע יכולות קיצוניות ואף מסוכנות.
במקרים שונים בעבר נאסר על יצרני אופנועים שפותחו לתחרויות הגרנד פרי להשתמש בדגם המירוץ כבסיס ישיר לאופנוע המיועד לנסיעה בכבישים ציבוריים.
הנה פרסומת לשידורים ממרוץ המוטו GP (עברית):
https://youtu.be/6dohi8a-Eyk
הסכנות (עברית):
https://youtu.be/DBP9esVKjpQ
והמסלול אל מרוצי ה-Moto GP (עברית):
https://youtu.be/YjqKOm8ljJ0
מרוץ האופנועים המוביל בעולם בחשיבותו הוא מרוץ ה-MotoGP. זה המרוץ הנחשב ביותר בעולם והיוקרתי מבין מרוצי האופנועים - או במילים פשוטות: MotoGP הוא אליפות העולם לאופנועי מרוץ.
למעשה מדובר בשלושה מרוצים שונים, הנערכים במסגרת אליפות שנתית בינלאומית, מאז שנת 1949 ומכונים כיום בשם הכולל MotoGP.
מרוצי ה-GP מתקיימים בשלוש קטגוריות, המחולקות לפי נפחי המנוע של האופנועים.
מקור ראשי התיבות GP הוא מצרפתית. השם "גרנד פרי" משמעותו "הפרס הגדול" והוא משמש לתחרויות בתחומים נוספים. ה-Moto הוא כמובן קיצור של מוטורסייקל, אופנוע באנגלית.
בשנת 2021 פרש מהמרוצים ולנטינו רוסי האיטלקי, מי שנחשב לאלוף המוביל בעולם ה-GP במשך 25 שנה, מאז 1996.
#הזמן. המקום.
מרוצי ה-MotoGP נערכים בכל שנה, בעונת מרוצים שנמשכת כחצי שנה.
מרבית המרוצים הללו נערכים בדרך כלל באירופה. אך לפעמים גם במדינות מזרח אסיה ודרום אמריקה, כמו גם אוסטרליה ויפן. בארצות הברית, בה הקהל פחות מתחבר לסדרה, נערכים לעתים מרוצי GP, אבל משמעותית פחות.
#האירוע
בדרך כלל כל אירוע של מרוצי אופנועי ה"גרנד פרי" יכלול 3 ימים בסופשבוע שלם, מיום שישי ועד ראשון.
בעוד ששני הימים הראשונים מוקדשים לאימונים ולמקצי דירוג לקראת המרוצים המובילים, רצף המרוצים בכל הקטגוריות יתקיים תמיד ביום האחרון.
#האופנועים
אופנועי ה-Moto GP הם אופנועי המירוץ הטובים ביותר בעולם ומיוצרים מהחומרים הטובים והמתאימים ביותר למירוצים. הם מיישמים לא מעט טכנולוגיות חדישות במיוחד, הרבה לפני שיגיעו, אם בכלל יגיעו לכביש הציבורי.
כי האופנועים המתחרים במרוצי גרנד פרי הם אבות טיפוס שנבנים במיוחד לתחרות ולא מיועדים לשימוש אחר.
מכיוון שהיצרנים משתמשים במירוצים הללו כדי לבחון, לנסות ולהדגים טכנולוגיות ומרכיבים חדשים ואף פורצי דרך, לא פעם עשויים אופנועי גרנד פרי לכלול מרכיבים שיעילותם לא ודאית או במקרים נדירים גם כאלו שמקנים לאופנוע יכולות קיצוניות ואף מסוכנות.
במקרים שונים בעבר נאסר על יצרני אופנועים שפותחו לתחרויות הגרנד פרי להשתמש בדגם המירוץ כבסיס ישיר לאופנוע המיועד לנסיעה בכבישים ציבוריים.
הנה פרסומת לשידורים ממרוץ המוטו GP (עברית):
https://youtu.be/6dohi8a-Eyk
הסכנות (עברית):
https://youtu.be/DBP9esVKjpQ
והמסלול אל מרוצי ה-Moto GP (עברית):
https://youtu.be/YjqKOm8ljJ0
איך לא נופלים האופנועים בקיר המוות?
קיר המוות הוא מופע מפחיד שבו נהגים על אופנועים ומכוניות נוהגים במעגלים, על גבי קיר אנכי של גליל ענקי, מבלי ליפול.
המופע המפחיד מתבסס על המהירות הגבוהה של הנסיעה, מהירות שגורמת לכוח הצנטריפוגלי "להדביק" את האופנוע אל הקיר, מבלי שייפול.
הכוח הצנטריפוגלי הוא מהכוחות הפיזיקליים שבמהירות גבוהה מושכים החוצה ומתגברים על כוח הכבידה. במקרה של כלי הרכב, אופנוע או מכונית מהירים, החוצה פירושו היצמדות אל קיר המוות, במקום ליפול אל הקרקע.
מה שמאפשר לכלי רכב לנסוע על קירות קיר המוות ולא ליפול היא גם צורת העיגול שלו, מה שמאפשר נסיעה בלולאה שלא נגמרת ובמהירויות גבוהות.
ואגב - אל תנסו את זה בבית! - גם בקרב המקצוענים של קיר המוות, נספו רבים מהם בזמן העבודה. מספיקה תקלה במנוע כדי לאבד מהירות וליפול.
הנה קיר המוות וכוח ההתמדה שמאפשר לאופנוע ולמטבע להמשיך ולנוע ולא ליפול למרכז (עברית):
http://youtu.be/ZgVjjG182-Q?t=9s
משפחה שעושה דברים מפחידים על קיר מוות:
http://youtu.be/9H4jUptw4Vk
ואיך יוסי בנאי קשור לזה?
https://youtu.be/QcdlGjAP0xs
קיר המוות הוא מופע מפחיד שבו נהגים על אופנועים ומכוניות נוהגים במעגלים, על גבי קיר אנכי של גליל ענקי, מבלי ליפול.
המופע המפחיד מתבסס על המהירות הגבוהה של הנסיעה, מהירות שגורמת לכוח הצנטריפוגלי "להדביק" את האופנוע אל הקיר, מבלי שייפול.
הכוח הצנטריפוגלי הוא מהכוחות הפיזיקליים שבמהירות גבוהה מושכים החוצה ומתגברים על כוח הכבידה. במקרה של כלי הרכב, אופנוע או מכונית מהירים, החוצה פירושו היצמדות אל קיר המוות, במקום ליפול אל הקרקע.
מה שמאפשר לכלי רכב לנסוע על קירות קיר המוות ולא ליפול היא גם צורת העיגול שלו, מה שמאפשר נסיעה בלולאה שלא נגמרת ובמהירויות גבוהות.
ואגב - אל תנסו את זה בבית! - גם בקרב המקצוענים של קיר המוות, נספו רבים מהם בזמן העבודה. מספיקה תקלה במנוע כדי לאבד מהירות וליפול.
הנה קיר המוות וכוח ההתמדה שמאפשר לאופנוע ולמטבע להמשיך ולנוע ולא ליפול למרכז (עברית):
http://youtu.be/ZgVjjG182-Q?t=9s
משפחה שעושה דברים מפחידים על קיר מוות:
http://youtu.be/9H4jUptw4Vk
ואיך יוסי בנאי קשור לזה?
https://youtu.be/QcdlGjAP0xs
מי היה פעלולן האופנועים הגדול?
פעלולן האופנועים איבל קניבל (Evel Knievel), או איוול קניוול, היה מגדולי פעלולני האופנועים בסגנון הפריסטייל ומי שהתפרסם בפעלולים המסוכנים והנועזים שנהג לבצע אל מול כלי תקשורת רבים ולעיני כל אמריקה והעולם כולו.
קניבל, לא אוכל אדם אלא שם של בן אדם, היה חובב אמיתי של פעילות אקסטרים ופרסום. איש שהולך עד הסוף עם מה שהוא אוהב לעשות ומוכן לסכן את עצמו עד מוות, כדי לזכות בעוד ועוד תהילה והערצה.
וזו לא רק שלא איחרה לבוא, היא גם הפכה אותו לכוכב ובעיני דור שלם של צעירים גם לאייקון של גבורה ואומץ לב, דוגמה חיה של איש חובב אקסטרים. קיצוני, אמיץ ואדם שמתפקד הכי טוב כשהוא על הקצה, בלבוש מוחצן בו נהג להתהדר ועם אופנוע בצבוע בצבעי הדגל האמריקאי.
כבר מהתחלה איבל זיהה ומצא שהוא מתפקד היטב ודווקא כשהוא עובר את גבולות האומץ. האמת היא שהוא החל בפעלולים הללו בגיל מאוחר יחסית, אחרי שנכשל בעבודות בחברת ביטוח וניהול סוכנות למכירת אופנועים. לאחר שניסה להתחרות במרוצי מוטוקרוס והשיג תוצאות די בינוניות, הוא החליט שירוויח יותר אם יפנה לתחום הפעלולים.
כשהחל מתפרסם בפעלוליו הנועזים. על אף ההתרסקויות והכשלונות שלו לא פעם, בפעלולים שהלהיבו את הדמיון, הוא נהג תמיד לנסות לבצע אותם שוב, אל מול המצלמות, ובצורה עוד יותר נועזת ומפחידה.
הוא נודע בתרגילים מטורפים, כמו הקפיצה עם אופנוע, מעל שורה של 10 אוטובוסים, בתוך איצטדיון. או קפיצה מפורסמת אחרת, בה זינק באוויר למרחק רב ומעל מזרקת המים המפורסמת בלאס וגאס.
ילדי שנות ה-60 העריצו אותו וראו בו גיבור אמריקאי. הוא נכנס להיכל התהילה של תחום כלי הרכב הדו גלגליים בארה"ב ונחשב עד היום מנכסי צאן הברזל של התרבות האמריקאית.
אגב, איבל קניבל תמיד חלם לקפוץ מעל הגרנד קניון, אבל היה זה דווקא רובי קניבל, בנו, שביצע את הפעלול הזה ב-1999, עת זינק עם אופנועו, מעל קטע צר של הקניון ולמרחק של 69 מטרים.
רובי שבר שיא עולם לקפיצה למרחק על גבי אופנוע 500 סמ"ק, והגיע למהירות של כמעט 130 קילומטרים לשעה בנסיעה על גבי שיפוע. שדרני החדשות של תחנת הטלוויזיה פוקס הודיעו שאילו היה נכשל, הוא היה צונח אל מותו מגובה של 762 מטרים.
הנה סיפורו של איבל קניבל והצעצועים ששווקו למעריציו:
https://youtu.be/bJiJJUhs62U
קפיצת האופנוע ב-1975:
https://youtu.be/ywiqmD3j8xc
הקפיצה מעל 13 אוטובוסים באצטדיון וומבלי:
https://youtu.be/BJHol4wwGIo
התאונה המפורסמת בסיזרס פאלאס:
https://youtu.be/XX2XUESyXsI
הקפיצה על טיל אל נהר הנחשים:
https://youtu.be/2p1khN1xyBw
תיאור הקפיצה:
https://youtu.be/-toCdPlXd6I
תיאור הקפיצה בדיעבד:
https://youtu.be/Pghl2U0wVIw
הבן רובי קניבל שממשיך את דרכו ומגשים את חלומו של אביו לקפוץ מעל הגרנד קניון:
https://youtu.be/8SMr7XN9NBc
ומבחר מקפיצותיו המיתולוגיות של קניבל:
https://youtu.be/0CBpQnGMgaE
פעלולן האופנועים איבל קניבל (Evel Knievel), או איוול קניוול, היה מגדולי פעלולני האופנועים בסגנון הפריסטייל ומי שהתפרסם בפעלולים המסוכנים והנועזים שנהג לבצע אל מול כלי תקשורת רבים ולעיני כל אמריקה והעולם כולו.
קניבל, לא אוכל אדם אלא שם של בן אדם, היה חובב אמיתי של פעילות אקסטרים ופרסום. איש שהולך עד הסוף עם מה שהוא אוהב לעשות ומוכן לסכן את עצמו עד מוות, כדי לזכות בעוד ועוד תהילה והערצה.
וזו לא רק שלא איחרה לבוא, היא גם הפכה אותו לכוכב ובעיני דור שלם של צעירים גם לאייקון של גבורה ואומץ לב, דוגמה חיה של איש חובב אקסטרים. קיצוני, אמיץ ואדם שמתפקד הכי טוב כשהוא על הקצה, בלבוש מוחצן בו נהג להתהדר ועם אופנוע בצבוע בצבעי הדגל האמריקאי.
כבר מהתחלה איבל זיהה ומצא שהוא מתפקד היטב ודווקא כשהוא עובר את גבולות האומץ. האמת היא שהוא החל בפעלולים הללו בגיל מאוחר יחסית, אחרי שנכשל בעבודות בחברת ביטוח וניהול סוכנות למכירת אופנועים. לאחר שניסה להתחרות במרוצי מוטוקרוס והשיג תוצאות די בינוניות, הוא החליט שירוויח יותר אם יפנה לתחום הפעלולים.
כשהחל מתפרסם בפעלוליו הנועזים. על אף ההתרסקויות והכשלונות שלו לא פעם, בפעלולים שהלהיבו את הדמיון, הוא נהג תמיד לנסות לבצע אותם שוב, אל מול המצלמות, ובצורה עוד יותר נועזת ומפחידה.
הוא נודע בתרגילים מטורפים, כמו הקפיצה עם אופנוע, מעל שורה של 10 אוטובוסים, בתוך איצטדיון. או קפיצה מפורסמת אחרת, בה זינק באוויר למרחק רב ומעל מזרקת המים המפורסמת בלאס וגאס.
ילדי שנות ה-60 העריצו אותו וראו בו גיבור אמריקאי. הוא נכנס להיכל התהילה של תחום כלי הרכב הדו גלגליים בארה"ב ונחשב עד היום מנכסי צאן הברזל של התרבות האמריקאית.
אגב, איבל קניבל תמיד חלם לקפוץ מעל הגרנד קניון, אבל היה זה דווקא רובי קניבל, בנו, שביצע את הפעלול הזה ב-1999, עת זינק עם אופנועו, מעל קטע צר של הקניון ולמרחק של 69 מטרים.
רובי שבר שיא עולם לקפיצה למרחק על גבי אופנוע 500 סמ"ק, והגיע למהירות של כמעט 130 קילומטרים לשעה בנסיעה על גבי שיפוע. שדרני החדשות של תחנת הטלוויזיה פוקס הודיעו שאילו היה נכשל, הוא היה צונח אל מותו מגובה של 762 מטרים.
הנה סיפורו של איבל קניבל והצעצועים ששווקו למעריציו:
https://youtu.be/bJiJJUhs62U
קפיצת האופנוע ב-1975:
https://youtu.be/ywiqmD3j8xc
הקפיצה מעל 13 אוטובוסים באצטדיון וומבלי:
https://youtu.be/BJHol4wwGIo
התאונה המפורסמת בסיזרס פאלאס:
https://youtu.be/XX2XUESyXsI
הקפיצה על טיל אל נהר הנחשים:
https://youtu.be/2p1khN1xyBw
תיאור הקפיצה:
https://youtu.be/-toCdPlXd6I
תיאור הקפיצה בדיעבד:
https://youtu.be/Pghl2U0wVIw
הבן רובי קניבל שממשיך את דרכו ומגשים את חלומו של אביו לקפוץ מעל הגרנד קניון:
https://youtu.be/8SMr7XN9NBc
ומבחר מקפיצותיו המיתולוגיות של קניבל:
https://youtu.be/0CBpQnGMgaE
מהו אופנוע הקרוזר הרגוע?
אופנועי קרוזר (Cruiser motorcycle) כשמם כן הם - אופנועי טיול והנאה ולא אופנועים שגומעים כבישים מהירים במהירות מטורפת.
אם המסורת של הרייסרים היא בריטית והספורט יפנית - הקרוזרים הם אופנועים בסגנון האמריקאי של שנות ה-30 עד ה-60.
אופנוע קרוזר קלאסי מתאפיין במושב נמוך יחסית, חמוקים מעוגלים, חלקי כרום נוצצים וכמעט תמיד הוא יהיה הפחות מהיר מבין האופנועים שמסביבו.
הקרוזרים הם "אולד סטייל", עם לא הרבה כוחות סוס (למעט סגמנט ה"פאואר קרוזרים" המועשר היטב). חיצונית, עם מראה רטרו מכובד ונוסטלגי, הם מושכים תשומת לב מהסביבה ולרוב מתאפיינים במראה אטרקטיווי ונהנתני משהו.
ברבים מהקרוזרים הקלאסיים תנוחת הרכיבה היא די מעייפת. במיוחד אם מוסיפים לזה את המאפיינים של הקרוזר הקלאסי והכבד, כמו הרגליים השלוחות קדימה, הידיים הפרושות ומורמות לכידון הגבוה וכמובן - היעדר מיגון הרוח.
אגב, העניין האחרון הופך את הנסיעה המהירה בקרוזר לפחות נעימה, במיוחד לאורך זמן. ואכן, הקרוזר לא מיועד לנסיעה מהירה מדי בסגנון הרייסר או אופנועי הספורט, אלא לטיול שליו בסביבה כפרית, שלא קשורה בכלל לאוטוסטרדות ולדרכים מהירות.
באופן טבעי משהו, מי שאינם אופנוענים תופסים את הקרוזרים בתור הארלי דייווידסון. הם רואים קרוזר, במיוחד אם הוא שחור אבל לא רק, וחושבים שהוא הארלי. אז נכון, הארלי הוא השם הראשון שעולה כשרואים קרוזר. הם האופנועים המוכרים ביותר בסיגמנט, לפחות אצל מי שאינם בעולם האופנועים.
רבים מה"קרוזרים" הם אופנועי קאסטום גדולים וכבדים ומשודרגי טכנולוגיה. החדשים דוגמת הארלי דיווידסון ספורטסטר S, טריומף רוקט 3 או הצ'לנג'ר של אינדיאן הן חיות מרגשות. יש גם דור חדש, לא עושה עניין וקליל נהיגה, כמו המטאור 350 של רויאל אנפילד, אבל הרוב רציני וכבד הרבה יותר.
הנה ה-Challenger - אופנוע קרוזר נוסף של Indian:
https://youtu.be/0R4Y5N9iASw
הארלי דיווידסון ספורטסטר S
https://youtu.be/AReiyu6W4eI
סוזוקי אינטרודר הוא אופנוע קרוזר קלאסי:
https://youtu.be/JLe7yJh11f4
טריומף רוקט 3:
https://youtu.be/WOCBhjebuaY
קרוזר נגיש - המטאור 350:
https://youtu.be/NhffcQdpFPA
שהוא גם לעיר:
https://youtu.be/mDRptsCVtdE
אופנועי קרוזר (Cruiser motorcycle) כשמם כן הם - אופנועי טיול והנאה ולא אופנועים שגומעים כבישים מהירים במהירות מטורפת.
אם המסורת של הרייסרים היא בריטית והספורט יפנית - הקרוזרים הם אופנועים בסגנון האמריקאי של שנות ה-30 עד ה-60.
אופנוע קרוזר קלאסי מתאפיין במושב נמוך יחסית, חמוקים מעוגלים, חלקי כרום נוצצים וכמעט תמיד הוא יהיה הפחות מהיר מבין האופנועים שמסביבו.
הקרוזרים הם "אולד סטייל", עם לא הרבה כוחות סוס (למעט סגמנט ה"פאואר קרוזרים" המועשר היטב). חיצונית, עם מראה רטרו מכובד ונוסטלגי, הם מושכים תשומת לב מהסביבה ולרוב מתאפיינים במראה אטרקטיווי ונהנתני משהו.
ברבים מהקרוזרים הקלאסיים תנוחת הרכיבה היא די מעייפת. במיוחד אם מוסיפים לזה את המאפיינים של הקרוזר הקלאסי והכבד, כמו הרגליים השלוחות קדימה, הידיים הפרושות ומורמות לכידון הגבוה וכמובן - היעדר מיגון הרוח.
אגב, העניין האחרון הופך את הנסיעה המהירה בקרוזר לפחות נעימה, במיוחד לאורך זמן. ואכן, הקרוזר לא מיועד לנסיעה מהירה מדי בסגנון הרייסר או אופנועי הספורט, אלא לטיול שליו בסביבה כפרית, שלא קשורה בכלל לאוטוסטרדות ולדרכים מהירות.
באופן טבעי משהו, מי שאינם אופנוענים תופסים את הקרוזרים בתור הארלי דייווידסון. הם רואים קרוזר, במיוחד אם הוא שחור אבל לא רק, וחושבים שהוא הארלי. אז נכון, הארלי הוא השם הראשון שעולה כשרואים קרוזר. הם האופנועים המוכרים ביותר בסיגמנט, לפחות אצל מי שאינם בעולם האופנועים.
רבים מה"קרוזרים" הם אופנועי קאסטום גדולים וכבדים ומשודרגי טכנולוגיה. החדשים דוגמת הארלי דיווידסון ספורטסטר S, טריומף רוקט 3 או הצ'לנג'ר של אינדיאן הן חיות מרגשות. יש גם דור חדש, לא עושה עניין וקליל נהיגה, כמו המטאור 350 של רויאל אנפילד, אבל הרוב רציני וכבד הרבה יותר.
הנה ה-Challenger - אופנוע קרוזר נוסף של Indian:
https://youtu.be/0R4Y5N9iASw
הארלי דיווידסון ספורטסטר S
https://youtu.be/AReiyu6W4eI
סוזוקי אינטרודר הוא אופנוע קרוזר קלאסי:
https://youtu.be/JLe7yJh11f4
טריומף רוקט 3:
https://youtu.be/WOCBhjebuaY
קרוזר נגיש - המטאור 350:
https://youtu.be/NhffcQdpFPA
שהוא גם לעיר:
https://youtu.be/mDRptsCVtdE
איך הפכה וספה לקטנוע אייקוני?
בשנת 1946 החלה חברה איטלקית בשם פיאג'ו למכור קטנוע שיהפוך לבכיר הקטנועים בתבל. זאת על אף שלא היה הקטנוע הראשון בהיסטוריה. לכזו הצלחה מרשימה זכתה הווספה (Vespa), באיטלקית "צרעה", עד שהמילה וספה הפכה במקומות רבים לכינוי לקטנוע. במילים פשוטות, רבים קראו לקטנוע וספה, גם אם הוא היה מתוצרת אחרת...
אבל איך הגיע קטנוע קטן וזול למעמד אייקוני כל כך? - כנראה שהתשובה קשורה לתזמון ועיצוב. וספה הוא קטנוע איטלקי שהפך להיות מאוד פופולארי בארץ ובמדינות רבות בעולם, כשסוד הצלחתו היה באיכות ובאמינות שלו, בצד המחיר הזול והנגיש לכל.
הקטנוע המעולה, בעל המנוע האמין והחזק, הפך ללהיט אצל צעירים. במיוחד קנו אותו מי שמכונית הייתה מחוץ להישג-ידם.
אבל היה עוד מרכיב בהצלחה האדירה של הוספה. העיצוב שלו, בהתאם למסורת העיצוב האיטלקי, היה מעולה. גם ליד אופנועי ענק יקרים להפליא, הווספה נראתה פשוט מצוין. הקטנוע היה שימושי, בעל רווח בין הרגליים לנשיאת חפצים, סל קניות עמוס או תיקים גדולים ובו-בזמן בעל עיצוב מסוגנן ועכשווי תמיד. הוא הפך למראה הרטרו התמידי של עולם הקטנועים.
המפעל האיטלקי לקטנועים ואופנועים שיצר את הווספות הבין בכלכלה של צעירים. וספה הייתה קטנוע זוגי וכשנולד ילד, ניתן היה להוסיף לה "סירה", כמו באופנועים הגדולים. הסירכ הזו היא מעין כורסה, המחוברת אל הקטנוע בציר ויש לה גלגל נוסף משלה. הסירה הכילה נוסע נוסף, לא פעם את האימא והילד שבזרועותיה.
אחרי היעדרות של שניים שלושה עשורים, הבינה היצרנית פיאג'ו את אופנת הרטרו ושבה לייצר אותה. בגלגולה המודרני של הווספה היא כלי עכשווי, בעל מנוע 4 פעימות נקי ועיצוב הרטרו המוכר, שמזכיר את הווספה המיתולוגית של השנים ההן. היצרנית מציגה עוד ועוד גרסאות מיוחדות של הווספה, ביניהן גרסת המיקי מאוס, הפיקניק, וספה לתרבויות שונות, כמו הסינית והאינדונזית.
הנה ההיסטוריה של וספה:
https://youtu.be/se7QMHyg_X0
כך וספה נולדה מהמלחמה:
https://youtu.be/WF15ZbxWrxY
וספה פיאג'יו והתפתחותה:
https://youtu.be/M2Zp2X26C_M
וספה מודרנית בגרסת 2025:
https://youtu.be/IiOVaC6vL_Y
ואמן ישראלי שעושה עיצוב מחלקים של וספות (עברית):
https://youtu.be/XtExgwKpvbM
בשנת 1946 החלה חברה איטלקית בשם פיאג'ו למכור קטנוע שיהפוך לבכיר הקטנועים בתבל. זאת על אף שלא היה הקטנוע הראשון בהיסטוריה. לכזו הצלחה מרשימה זכתה הווספה (Vespa), באיטלקית "צרעה", עד שהמילה וספה הפכה במקומות רבים לכינוי לקטנוע. במילים פשוטות, רבים קראו לקטנוע וספה, גם אם הוא היה מתוצרת אחרת...
אבל איך הגיע קטנוע קטן וזול למעמד אייקוני כל כך? - כנראה שהתשובה קשורה לתזמון ועיצוב. וספה הוא קטנוע איטלקי שהפך להיות מאוד פופולארי בארץ ובמדינות רבות בעולם, כשסוד הצלחתו היה באיכות ובאמינות שלו, בצד המחיר הזול והנגיש לכל.
הקטנוע המעולה, בעל המנוע האמין והחזק, הפך ללהיט אצל צעירים. במיוחד קנו אותו מי שמכונית הייתה מחוץ להישג-ידם.
אבל היה עוד מרכיב בהצלחה האדירה של הוספה. העיצוב שלו, בהתאם למסורת העיצוב האיטלקי, היה מעולה. גם ליד אופנועי ענק יקרים להפליא, הווספה נראתה פשוט מצוין. הקטנוע היה שימושי, בעל רווח בין הרגליים לנשיאת חפצים, סל קניות עמוס או תיקים גדולים ובו-בזמן בעל עיצוב מסוגנן ועכשווי תמיד. הוא הפך למראה הרטרו התמידי של עולם הקטנועים.
המפעל האיטלקי לקטנועים ואופנועים שיצר את הווספות הבין בכלכלה של צעירים. וספה הייתה קטנוע זוגי וכשנולד ילד, ניתן היה להוסיף לה "סירה", כמו באופנועים הגדולים. הסירכ הזו היא מעין כורסה, המחוברת אל הקטנוע בציר ויש לה גלגל נוסף משלה. הסירה הכילה נוסע נוסף, לא פעם את האימא והילד שבזרועותיה.
אחרי היעדרות של שניים שלושה עשורים, הבינה היצרנית פיאג'ו את אופנת הרטרו ושבה לייצר אותה. בגלגולה המודרני של הווספה היא כלי עכשווי, בעל מנוע 4 פעימות נקי ועיצוב הרטרו המוכר, שמזכיר את הווספה המיתולוגית של השנים ההן. היצרנית מציגה עוד ועוד גרסאות מיוחדות של הווספה, ביניהן גרסת המיקי מאוס, הפיקניק, וספה לתרבויות שונות, כמו הסינית והאינדונזית.
הנה ההיסטוריה של וספה:
https://youtu.be/se7QMHyg_X0
כך וספה נולדה מהמלחמה:
https://youtu.be/WF15ZbxWrxY
וספה פיאג'יו והתפתחותה:
https://youtu.be/M2Zp2X26C_M
וספה מודרנית בגרסת 2025:
https://youtu.be/IiOVaC6vL_Y
ואמן ישראלי שעושה עיצוב מחלקים של וספות (עברית):
https://youtu.be/XtExgwKpvbM
