מה זו וספה?
בשנת 1946 החלה חברה איטלקית בשם פיאג'ו למכור קטנוע שיהפוך לבכיר הקטנועים בתבל. זאת על אף שלא היה הקטנוע הראשון בהיסטוריה. לכזו הצלחה מרשימה זכתה הווספה (Vespa), באיטלקית "צרעה", עד שהמילה וספה הפכה במקומות רבים לכינוי לקטנוע. במילים פשוטות, רבים קראו לקטנוע וספה, גם אם הוא היה מתוצרת אחרת...
אבל איך הגיע קטנוע קטן וזול למעמד אייקוני כל כך? - כנראה שהתשובה קשורה לתזמון ועיצוב. וספה הוא קטנוע איטלקי שהפך להיות מאוד פופולארי בארץ ובמדינות רבות בעולם, כשסוד הצלחתו היה באיכות ובאמינות שלו, בצד המחיר הזול והנגיש לכל.
הקטנוע המעולה, בעל המנוע האמין והחזק, הפך ללהיט אצל צעירים. במיוחד קנו אותו מי שמכונית הייתה מחוץ להישג-ידם.
אבל היה עוד מרכיב בהצלחה האדירה של הוספה. העיצוב שלו, בהתאם למסורת העיצוב האיטלקי, היה מעולה. גם ליד אופנועי ענק יקרים להפליא, הווספה נראתה פשוט מצוין. הקטנוע היה שימושי, בעל רווח בין הרגליים לנשיאת חפצים, סל קניות עמוס או תיקים גדולים ובו-בזמן בעל עיצוב מסוגנן ועכשווי תמיד. הוא הפך למראה הרטרו התמידי של עולם הקטנועים.
המפעל האיטלקי לקטנועים ואופנועים שיצר את הווספות הבין בכלכלה של צעירים. וספה הייתה קטנוע זוגי וכשנולד ילד, ניתן היה להוסיף לה "סירה", כמו באופנועים הגדולים. הסירכ הזו היא מעין כורסה, המחוברת אל הקטנוע בציר ויש לה גלגל נוסף משלה. הסירה הכילה נוסע נוסף, לא פעם את האימא והילד שבזרועותיה.
אחרי היעדרות של שניים שלושה עשורים, הבינה היצרנית פיאג'ו את אופנת הרטרו ושבה לייצר אותה. בגלגולה המודרני של הווספה היא כלי עכשווי, בעל מנוע 4 פעימות נקי ועיצוב הרטרו המוכר, שמזכיר את הווספה המיתולוגית של השנים ההן. היצרנית מציגה עוד ועוד גרסאות מיוחדות של הווספה, ביניהן גרסת המיקי מאוס, הפיקניק, וספה לתרבויות שונות, כמו הסינית והאינדונזית.
בשנת 1946 החלה חברה איטלקית בשם פיאג'ו למכור קטנוע שיהפוך לבכיר הקטנועים בתבל. זאת על אף שלא היה הקטנוע הראשון בהיסטוריה. לכזו הצלחה מרשימה זכתה הווספה (Vespa), באיטלקית "צרעה", עד שהמילה וספה הפכה במקומות רבים לכינוי לקטנוע. במילים פשוטות, רבים קראו לקטנוע וספה, גם אם הוא היה מתוצרת אחרת...
אבל איך הגיע קטנוע קטן וזול למעמד אייקוני כל כך? - כנראה שהתשובה קשורה לתזמון ועיצוב. וספה הוא קטנוע איטלקי שהפך להיות מאוד פופולארי בארץ ובמדינות רבות בעולם, כשסוד הצלחתו היה באיכות ובאמינות שלו, בצד המחיר הזול והנגיש לכל.
הקטנוע המעולה, בעל המנוע האמין והחזק, הפך ללהיט אצל צעירים. במיוחד קנו אותו מי שמכונית הייתה מחוץ להישג-ידם.
אבל היה עוד מרכיב בהצלחה האדירה של הוספה. העיצוב שלו, בהתאם למסורת העיצוב האיטלקי, היה מעולה. גם ליד אופנועי ענק יקרים להפליא, הווספה נראתה פשוט מצוין. הקטנוע היה שימושי, בעל רווח בין הרגליים לנשיאת חפצים, סל קניות עמוס או תיקים גדולים ובו-בזמן בעל עיצוב מסוגנן ועכשווי תמיד. הוא הפך למראה הרטרו התמידי של עולם הקטנועים.
המפעל האיטלקי לקטנועים ואופנועים שיצר את הווספות הבין בכלכלה של צעירים. וספה הייתה קטנוע זוגי וכשנולד ילד, ניתן היה להוסיף לה "סירה", כמו באופנועים הגדולים. הסירכ הזו היא מעין כורסה, המחוברת אל הקטנוע בציר ויש לה גלגל נוסף משלה. הסירה הכילה נוסע נוסף, לא פעם את האימא והילד שבזרועותיה.
אחרי היעדרות של שניים שלושה עשורים, הבינה היצרנית פיאג'ו את אופנת הרטרו ושבה לייצר אותה. בגלגולה המודרני של הווספה היא כלי עכשווי, בעל מנוע 4 פעימות נקי ועיצוב הרטרו המוכר, שמזכיר את הווספה המיתולוגית של השנים ההן. היצרנית מציגה עוד ועוד גרסאות מיוחדות של הווספה, ביניהן גרסת המיקי מאוס, הפיקניק, וספה לתרבויות שונות, כמו הסינית והאינדונזית.
