שלום,
נראה שכבר הכרתם את אאוריקה. בטח כבר גיליתם כאן דברים מדהימים, אולי כבר שאלתם שאלות וקיבלתם תשובות טובות.
נשמח לראות משהו מכם בספר האורחים שלנו: איזו מילה טובה, חוות דעת, עצה חכמה לשיפור או כל מה שיש לכם לספר לנו על אאוריקה, כפי שאתם חווים אותה.
»
«
איך נולדו אופנועי הנייקד ולמה הפכו?
אופנוע נייקד (Naked motorcycle) הוא אופנוע עירום מראש, בלי חלקי פלסטיק מיותרים ויקרים, עם פחות משקל והתנהגות כביש מצוינת.
הנייקדים הם בעצם אופנועי ספורט שהורידו להם את החיפויים (פיירינג), עניין שהתחיל במקור מרוכבים באירופה שעשו תאונות ולא היה להם כסף להחזיר את האופנועים למפרט המקורי והיקר שלהם.
אז הם הסירו את חלקי הפלסטיק השבורים והסתפקו בהגה זול וזקוף ובכך בעצם "קיסטמו" ב-DIY זול את האופנועים השבורים שלהם למראה עירום.
התוצאה הנקייה, הפשוטה ואפילו גברית וקשוחה משהו דיברה אליהם. הפרגון מרוכבים אחרים גם הוא לא איחר לבוא. כך יצא שבשנות ה-80 ה"נייקדים" צמחו בפופולריות שלהם.
יצרניות האופנועים זיהו את הטרנד העירום של האופנועים הללו והחליטו לאמץ אותו, עם דגמי נייקד מהמפעל. המגמה הזו החלה בשנות ה-90, כשיצרנים איטלקים החלו לשחרר נייקדים, כמו המונסטר של דוקאטי ב-1993 ושנה אחר כך עם הטריומף ספיד טריפל המקורי.
מכאן החלו רבים מהיצרנים להוציא אופנועים עירומים, במקביל לדגמי הספורט המובילים מתוצרתם. הם הציעו אופנועים חסכוניים, שימושיים מאוד ובעלי ביצועים שווים לדגמי הספורט, ביצועים שבסופו של דבר מתבטאים ברכיבה מהנה.
אז נייקדים פשוטים הם אופנועים עממיים, עם מיכל דלק קטן יותר, חוטי חשמל בולטים, מינימליזם על גבול המוגזם ו... אהה... עם האבק שמצטבר עליהם, הנייקדים גם מתלכלכים ומלכלכים יותר מאופנועים אחרים. השרשרת והשלדה שלהם יצברו לא מעט לכלוך וכך גם הפנסים, שכל חרק בדרך יתעקש להימרח עליהם.
אבל מנגד, הרבה רוכבים השבעים בהם כי הם עולים עד רבע מאופנועי הספורט המקבילים שלהם ובניגוד לאחרונים, המכוונים לשחרור של מירב הכוח האפשרי ולנסיעה במהירות המרבית, הם כמעט תמיד מתאימים ומכוונים טוב יותר לנהיגה ברחובות ולרכיבה במגוון תנאים.
כתוצאה מכך אופנועי נייקד הם הרבה יותר מגוונים ברכיבות שהם מאפשרים. מרכיבה בעיר ועד נסיעות ארוכות, דרך טיולי סופשבוע או ירידה לשטח והם יחזיקו מעמד אפילו בנהיגת מסלול מרוצים.
זה שהתחיל את הכל - פרסומת לאופנוע הנייקד של דוקאטי:
https://youtu.be/0-tU_LRVn5I
מפלצות התהילה, ה-monster כנייקד ממותג ראשון:
https://youtu.be/0haV39uKXtE
מתאים לכל מקום - הטריומף ספיד טריפל:
https://youtu.be/oJOrVN9rmwQ
והסטריט פייטר של הנייקד - The Beast של KTM:
https://youtu.be/A8heeP16TIc
מה מאפיין אופנועי שטח?
אופנוע שטח (Off-road motorcycle) הוא אופנוע שמיועדים לרכיבה בשטח הפתוח או בדרך לא סלולה. זהו אופנוע שיהיה בדרך. כלל חזק יותר וגם פשוט מאופנוע המיועד לכביש.
אחד המאפיינים הברורים של אופנועי השטח הוא משקלם הנמוך, ביחס לאופנועי כביש. כבעלי מרווח גחון גבוה יותר ומהלך מתלה ארוך זוכים אופנועי השטח לעבירות טובה יותר, בין היתר בזכות יכולתם להתגבר טוב יותר על מהמורות בהן נתקלים הרוכבים בשטח הרבה יותר.
חלק מיתרונות אופנועי השטח העיקריים הם המשקל הנמוך שלהם, תנוחת הרכיבה הזקופה ומרכז הכובד הגבוה. בשל התנאים בשטח יהיו אופנועי שטח מצוידים גם בפחות חלקי פלסטיקה שבירים ובגלגלים גדולים יותר.
גם צמיגי אופנועי השטח מתאפיינים בעומק רב יותר של חריצים, שיהיו גם סמוכים מהרגיל ולא פעם בצורה של קוביות. שינוי צורת החריצים בצמיג מאפשרת לצמיג אחיזה משופרת בקרקע הרכה ונעיצה הכרחית בחול.
בין סוגי אופנועי השטח ישנם האנדורו, אופנועים המיועדים למסלולים טבעיים עם תוואי משתנה, אופנועי המוטוקרוס שמיועדים למסלולים סגורים והאופנועים הדו-שימושיים, המכונים גם אופנועי פאן-דורו.
אחת היצרניות שידועות היום בעיקר באופנועי השטח שלה היא KTM האוסטרית.
הנה אופנועי שטח קלאסיים בשטח (עברית):
https://youtu.be/lA9c7-TDu5I
כך זה מרגיש בקטנה, לנהוג על אופנוע שטח:
https://youtu.be/-BUppwu6A_A
בנות ואופנועי שטח? - בטח! (עברית):
https://youtu.be/uXaY0OA-OSw
דברים שכדאי לדעת לפני שיוצאים איתם לשטח (עברית):
https://youtu.be/mPsj0Pnvfxs?si=Om-sbPKptOsYlkSM
וסרט לימוד לנהיגה על אופנוע שטח (עברית):
https://youtu.be/rj9C7EbWKRs?long=yes
מהו אופנוע ספורט?
אופנועי ספורט (Sports motorcycle), הנקראים גם ספורט בייק (sports bike) הם אופנועים דינמיים המגיעים למהירויות גבוהות תוך שמירה על נסיעה חלקה ויציבה לאורך כל הרכיבה עליהם.
אופנועי ספורט אמיתיים מתאפיינים במעטה פלסטיק ססגוני ובמנוע עם ארבעה צילינדרים המאפשר סקאלה מרשימה של יכולת וייעוד.
אלה אופנועים שתוכננו להאצה מהירה, מהירות נסיעה גבוהה, יכולות בלימה ופניות במסלולי מירוץ וכבישים סלולים של אספלט ובטון.
בתכנונם של אופנועי ספורט העדיפו היצרנים את הביצועים שלהם על פני אלמנטים כמו נוחות, חסכון בדלק או אחסון.
#תולדות אופנועי הספורט
בשנת 1969 סימן אופנוע ההונדה CB750 עלייה מרשימה במהירות ובכוח של אופנועי הספורט הפרקטיים, שגם מחירם הסביר הפך אותם אז זמינים לשוק רחב ועממי יחסית.
היסטורית, אופנועי הספורט החזקים שהגיעו מיצרנים יפניים החל משנות השבעים החליפו את אופנועי הקפה רייסר כאופנועים מהירים במיוחד. הם הוצעו מראש עם מאפיינים כמו מיגון רוח ותנוחת ישיבה מתאימה ולא חייבו שינוי של אופנוע אחר.
בשנות ה-80 אופנועי הספורט שופרו עד שכמעט ולא ניתן היה להבחין בינם לבין אופנועי מירוץ.
בשנות ה-90 ואילך התגוון שוק אופני הספורט. לסגנון מרוצי הכביש המוכר של אופני הספורט נוספו אז וריאציות חדשות. ביניהן בלטו אופנועי הנייקד (אופנועים עירומים) ואופנועי סטריט פייטר (Streetfighter).
#טיפוסים של אופנועי ספורט
יש כמה טיפוסים או דרגות של אופנועי ספורט:
אופנוע ספורט קל משקל - שהוא אופנוע ברמת כניסה. למשל אופנוע הספורט קל המשקל Kawasaki Ninja 250R.
אופנוע ספורט משקל בינוני - אופנוע ספורט על, הנקרא "אופנוע סופרספורט" (Supersport). למשל הטריומף דייטונה 675 טריפל שסווג כאופנוע ספורט-על במשקל בינוני.
אופנוע ספורט סופרבייק (Superbike) - אופנוע ספורט בעל 1,000 סמ"ק או יותר. לדוגמה אופנוע ימאהה YZF-R1 המציע 998 סמ"ק של מנוע.
רבים מדגמי הסופרספורט והסופרבייק מתחרים במרוצי אופנועים.
הנה אופנועי הספורט:
https://youtu.be/4Itwj06k0qw
אופנוע ספורט על המסלול:
https://youtu.be/8LWrNg-yuGA
ואל תרכבו את זה בבית:
https://youtu.be/KcIAyfrl7Pw
מהם אופנועי אדוונצ'ר הרב-שימושיים?
דומה שאופנועי אדוונצ'ר (Adventure motorcycle) הם כרגע בפסגת עולם האופנוענות. אם פעם שלטו בכביש הקרוזרים, האופנועים המקוסטמים או אופנועי הספורט-כביש עם הנפח המוגזם ובשטח התרוצצו האופנועים הקלים, זעירי הסמ"ק, שתי הפעימות וקלי הגלגלים, הכל השתנה כשהסגמנטים התחברו באופנועי האדוונצ'ר.
הם נולדו עבור רוכבים שרצו באופנוע מגוון-שימושים, עם יכולות שונות, הנעות מרכיבה בתנאי שטח, דרך רכיבה בתנאי כביש ועד לנהיגה בעיר או למרחקים.
האדוונצ'ר הוא אופנוע שנועד להתאים לכל רוכב. לצורך כך העניקו לו מתכנני האופנוע ההרפתקני הזה תנוחה זקופה, כידון רחב וגבוה, מיכל דלק נדיב בנפחו, גלגלי שפיצים בדרך כלל ועוד הרבה פיצ'רים שיכולים להיות פונקציונליים (שימושיים) בתנאים קשוחים.
צורת השלדה שלו ומרווח הגחון הנדיב מאפשרת לאדוונצ'ר יכולות נהדרות ברכיבת שטח קשוחה ומעניקה לו את היכולת להיכנס לשבילים ולדרכי עפר בצורה בטוחה, כשבו בעת הוא בנוי מושלם לנהיגה מאתגרת בעיר, מעליה וירידה של מדרכות ועד נהיגה בכבישים משובשים ועל פסי האטה, בזכות המתלים הנהדרים שלו.
לא פלא שקטגוריית אופנועי האדוונצ'ר פורחת בכל העולם. האדוונצ'רים הם אופנועי ההרפתקה. הם מציעים נהיגה בתנוחה זקופה, יש להם מיכל דלק בנפח נדיב, כידון גבוה ורחב, ברוב המקרים גלגלי שפיצים ועוד תכונות שמיועדות לנהיגה בתנאים קשוחים.
אופנוע אדוונצ'ר טוב יצויד כמעט תמיד ביכולת גבוהה של נשיאת ציוד, מערכת בטיחות אקטיבית מתקדמת ומערכת חשמל חזקה מהרגיל. עם מערכות בטיחות אקטיביות כמו בקרת שיוט ובקרת החלקה ומנועים שמצטיינים באמינות גבוהה ומרווחי טיפולים מאוד גדולים, הרוכב על אופנוע אדוונצ'ר משתתף בהרפתקה שווה בכל מקרה.
הנה אופנוע האדוונצ'ר:
https://youtu.be/dyqSCOJe2Bg
אופנועי האדוונצ'ר בטיול למדבר יהודה:
https://youtu.be/1rpE-QqOXlg
עצות וטיפים לשיפור הנהיגה באופנועי אדוונצ'ר:
https://youtu.be/KRxoz49MwIY
האדוונצ'ר 950 המדהים של KTM:
https://youtu.be/gcVMSodYABs
זה שיורד לשטח:
https://youtu.be/DwI8hHFzO1E
אדוונצ'ר חשמלי (עברית):
https://youtu.be/Lg2NwYXDWTE
וסרטון עם דגמי אופנועי אדוונצ'ר 2022:
https://youtu.be/B5kAtiPSA6c?long=yes
מהם אופנועי המוטוקרוס שדוהרים רק בשטח?
אופנועי מוטוקרוס (Motocross motorcycles) הם אופנועים המיועדים לרכיבת שטח בתנאים מהקלים ביותר ועד הכי קשים. הרכיבה האופיינית על מוטוקרוס במסלולים אלו מלווה בדרך כלל בקפיצות רבות לגובה של האופנוע.
האופנועים הללו הם סוג של אופנועי שטח המשלבים קפיצות, מעבר על רמפות, נסיעה על גבעות תלולות ומחליקות ועוד.
לאופנועי המוטוקרס מנועים חזקים, בעלי צילינדר אחד בדרך כלל, בנפחים שבין 50 ל-700 סמ"ק, עם אופי מתפרץ שבו המומנט מתקבל רק בסל"ד גבוה.
מתלווים אליהם תיבת הילוכים בת רק 4–5 הילוכים, מתלים וקפיצים חזקים המסייעים לבלימת זעזועים וליכולת נחיתה מקפיצות גבוהות.
בשל השינויים הרבים באופנועי המוטוקרוס, לעומת אופנועי שטח מסוגים אחרים, הם מיועדים לפי החוק רק לנסיעה במסלולים המיועדים להם בלבד ואין לרכוב עליהם בכביש ציבורי.
יותר מזה. בשל אופיה של רכיבת האקסטרים, באופנועי מוטוקרוס הכרחי להימנע ממשקל עודף. משום כך הם יהיו בדרך כלל ללא תוספות, כולל פנסים, מאותתים, מראות, רגליות ואפילו לוחיות רישוי.
#רוכבי המוטוקרוס
על רוכב המוטוקרוס להיות בעל יכולת שליטה באופנוע תוך נהיגה במהירויות גבוהות ובאתגרי שיא, לרוב בנהיגה בתוואי שטח קשים, עם פניות חדות, גבעות תלולות ומחליקות ורכיבת בוץ רבה.
בתור ספורט, המוטוקרוס הוא ספורט שמחייב כושר מעולה, דיאטה מאוזנת ומאמץ לכישורים הטכניים.
ואגב, מדובר בספורט פיזי, הנערך בכל התנאים האפשריים ובכל מזג אוויר.
הנה אופנוע מוטוקרוס מהאהובים שיש (עברית):
https://youtu.be/PHW93uQWvTA
אופנועי ואופנועני מוטוקרוס (עברית):
https://youtu.be/wTTDXTfVRbo
מעל 65 מטר - שיא מרחק ישראלי בקפיצת אופנוע מוטוקרוס (עברית):
https://youtu.be/SE7mMGMJD98
היום עושים עליהם סרטים. הנה קדימון (עברית):
https://youtu.be/hQjP6kIeb-Q
אלופה צעירה בסופר-מוטו ומוטו-קרוס (עברית):
https://youtu.be/0BmqUgrVOt4
ורוכבת אופנועי מוטוקרוס בת 9 (עברית):
https://youtu.be/iIPVtV7M69s?long=yes
מה הסיפור של אופנועי קפה רייסר?
אופנוע הקפה רייסר (Cafe racer motorcycle) הוא סוג של אופנוע שנולד בשנות ה-60 של המאה ה-20. זה היה כשרוכבי אופנועים החלו להסב את האופנוע שלהם והמבנה שלו באופן עצמאי, לזרוק חלקים מיותרים ולהשאיר רק את מה שנחוץ.
המטרה הייתה ליצור אופנוע נייקד - כלומר אופנוע עירום ומדויק. הרוכבים עשו בעצם "קאסטום", התאמה של האופנוע לצורכיהם.
כדי להקטין את התנגדות הרוח הוחלף ההגה לכזה עם ידיות כידון נמוכות מאוד, נוסף משקף נמוך, מעין מסיכת חזית קדמית מסביב לפנס, מושב אופנוע הוגבה, הושטח והורחק מהידיות של הכידון כדי לכופף את גב הרוכב וליצור תנוחת ישיבה כפופה - בקיצור, המטרה הייתה מהירות יותר ויותר גבוהה - על אותו מנוע.
הם כיוונו לאופנוע קל, מינימליסטי וחלק, שיגיע למהירות של 100 מייל לשעה (פעם זה נחשב מהר...) ובעיקר על כבישים. לא פעם הם חצו את הרף של 100 מייל לשעה.
נסיעה מהירה עם החברה מאחור ושיער מתנפנף בדרך לבית קפה - לא פחות מאשר כלי רכב, ה"קפה רייסר" היה נעורים, מרד בהורים, גבריות צעירה וסגנון חיים.
#למה קפה רייסר?
הכינוי "קפה רייסר" דבק אז אפילו ברוכבים עצמם. הם רצו מלכתחילה לשפר את הביצועים של האופנוע שלהם כדי שישמש אותם למרוצים פיראטיים.
בעיקר בבריטניה של תחילת שנות ה-60, נהגו הצעירים האנגלים לערוך ביניהם מרוצים על כבישים רגילים. הם שדרגו את המהירות של אופנועי ה-BSA שלהם, או המצ'לס או הטריומף והתחרו במרוצים מאולתרים או ספונטניים - בין בתי הקפה שבצידי הדרכים הראשיות.
בתי קפה?
כן. אחד המרוצים הפופולריים אז היה "קפה רייסר", מרוץ נגד השעון של בית הקפה. הרעיון היה שהרוכב הוזנק למרוץ, ברגע שהתחילו לנגן שיר רוקנ'רול על מכונת התקליטים במזנון הדרכים שעל הדרך. היה עליו לרכוב לעבר המחלף הקרוב ולשוב לקפטריה, בית הקפה, בטרם הסתיים השיר.
#מה אחר כך?
ההתפתחות של הכבישים המהירים במערב ופתיחת מזנוני דרכים פופולריים בהם משכו את הרוכבים לאופנועים מהירים יותר ויותר.
בשנות ה-70 גילו יצרני אופנועים רבים גם הם את הסגמנט, את פלח השוק שאהב את האופנועים האלה. הם החלו להציג אז גרסאות מסחריות של אופנועי "קפה רייסר" שעוצבו כך מלכתחילה.
דגמי ה"קפה רייסר" המסחריים היו אטרקטיביים למי שלא ניחנו ביכולת טכנית להתאים את האופנוע שלהם בעצמם. בעשור ההוא הייתה להם פופולריות לא רעה.
אבל אז היפנים תקפו. היצרנים מארץ השמש העולה החלו למכור אופנועים בעלי 4 צילינדרים. הם היו חזקים מראש ולא נזקקו לשדרוגים.
די מהר היפנים גם פיתחו את אופנועי הספורט, שמראש היו בהם גלגלי הספורט, מיגון הרוח המובנה ותנוחת הישיבה הכפופה.
כך איבדו אופנועי הקפה רייסר את הבכורה לטובת דגמים חדשים, אופנועי ספורט על סטרואידים.
מאז יוצאים פה ושם אופנועי קפה רייסר, בעיקר כאופנועי רטרו מגניבים, לצעירים וצעירים ברוחם, שרוצים לשחזר את המראה העירום, הצעיר והחוויה של העשורים ההם. לא פעם גם "מקאסטמים" אופנוענים בעלי אמצעים ותשוקה את האופנועים שלהם ל"קפה רייסר". הרעיון חי וקיים כי מי מאיתנו לא חלם פעם להיות ג'יימס דין?
מהו קפה רייסר וקאסטום לאחד כזה:
https://youtu.be/OwfKSCiVcaI?t=1m40s
אופנועי קפה רייסר מקוסטמים, שהפכו לכאלה בטכנאות:
https://youtu.be/IQfVrwkmqas
אופנוע קפה רייסר מסחרי:
https://youtu.be/R7Hw65UvR2U
והסיבות הטובות להחזיק אופנוע קפה רייסר:
https://youtu.be/4RGB2pCq4e4?long=yes
מהם אופנועי הקאסטום?
אחד הטרנדים המתפתחים בעולם האופנוענות הוא של בניית אופנועי קאסטום (Custom motorcycles). אלו אופנועים שבעליהם שינו אותם ודיגמו את האופנוע שברשותם, לפי הצרכים והחלומות שלהם וכמובן לפי יכולתם הכלכלית.
האופנועים הפרסונליים האלה מזוהים בדרך כלל בשפע קישוטי ניקל מוכספים שבהם, אבל בניגוד לעניין הסגנוני כמזהה של אופנועי הקאסטום, הכוונה ב"קיסטום", ההתאמה האישית, היא להתאמת האופנוע ובנייתו בסגנון אישי וייחודי, הפיכתו ל"וואן אוף" ("one of a kind"), כלומר אופנוע יחיד מסוגו ויצירה חד-פעמית של בעליו.
אופנוע הקאסטום כשמו כן הוא, אופנוע מותאם אישית. מדובר בסוג של אופנועים בן ניתן להזמין לפי העדפה אישית את צורת הכידון, צורת הפנסים, מיכל הדלק, סכמת הצבעים, אורך המתלים, חלקי הכרום, האביזרים המועדפים ועוד המון מרכיבים.
אמנם במקור הם היו אופנועים שעברו שינויים, אבל לא פעם מדובר באופנועים שכבר בעת ההזמנה כחדשים ניתן להתאים אישית. השאיפה היא מן הסתם שכל אחד יוכל לקבל את אופנוע החלומות שלו.
ומנגד - הרצון של הבעלים שלא יהיו שני אופנועים שהם דומים זה לזה.
על פי המסורת האמריקאית הארוכה יחסית, רבים מזהים את הארלי דייווידסון כיצרנית הכי בולטת של אופנועי הקסטום, אך עם השנים הצטרפו לשוק הקאסטומים יצרנים נוספים, בעיקר מיפן. הוותיקים נוטים לזלזל בהם ולהביט עליהם מלמעלה, אבל מצטרפים חדשים, משוחררים מענייני העבר וגם מי שנאלצים להתפשר בשל אילוצים כלכליים, נוטים להיות פחות ציניים ויותר פתוחים.
הנה אחד מבוני אופנועי הקאסטום (עברית):
https://youtu.be/BTL_i91klpY
סוגים של אופנועי קאסטום:
https://youtu.be/R5AtUMTuYgY
כך יוצרים או "מקאסטמים" אופנוע קאסטום:
https://youtu.be/kSbzPwe_l5U
כל אחד הוא יחיד מיוחד - מועדון הקאסטום יוצא לטיול:
https://youtu.be/IMLb1muuk5s
והתאמת אופנוע פשוט בהודו לקאסטום מרגש:
https://youtu.be/oxezKM5NLdo?long=yes
מהו אופנוע הסופרמוטו המשלב שטח וכביש?
אופנועי הסופרמוטו (Supermoto motorcycle) הם אופנועי כביש ומסלול מרוצים, שבנוסף להיותם אופנועי מרוצים נחשבים ליעילים ומצוינים גם לשימוש עירוני.
אלה אופנועי כוח, המיועדים למי שחיים את החיים הכי טובים כשהם במהירויות הגבוהות ואוהבים נהיגה עוצמתית. הסופרמוטו נוסעים נהדר בדרכי אספלט, אך גם בשבילים מהודקים, בדרכים לא סלולות או אפילו לא קיימות.
במקור תוכננו האופנועים הללו על בסיס אופנועי השטח. בתכנון שלהם נוצלו מכלולים של אופנוע כביש, כולל גלגלים, צמיגים ומערכת בלימה, בשילוב עם יתרונות אופנועי שטח, כמו מרכז כובד גבוה, משקל נמוך ותנוחת הרכיבה הזקופה - מקסימום היתרונות לטובת שימוש עירוני או על מסלול המרוצים.
הישיבה בסופרמוטו היא גבוהה, אך קרבית. עם מנוע בנפחים שמתחילים ב-50 סמ"ק ומגיע עד 700 סמ"ק, לוח מכוונים זעיר, בולמי זעזועים קשים ולא מפנקים וללא מיגון רוח, שמבחינת חובבי הסופרמוטו נחשב אפילו למעיק, גם אם נעים לכל השאר.
הסופר מוטו הוא לא אופנוע של נוחות. הוא לא כיף להרכבת אחרים מחוץ לנהג וודאי שמתם לב שאין בו מקום לארגז או מקום אחסון לקסדה והמעיל. מצד שני, הגזרה הצרה שלו מאפשרת לו יכולת תמרון מאוד נוחה בין המכוניות, במיוחד בפקקים.
עם נצנוץ של ליגת ה"סופרבייקרס" של שנות ה-70, תחום הסופרמוטו נולד בכלל בצרפת. זה קרה בשלהי שנות ה-80 של המאה הקודמת, כשהאופנועים המוסבים קיבלו את השם סופרמוטו, שמשמעותו בצרפתית "אופנוע על". הרוכבים עליהם כונו אז "סופר מוטארד", בעברית "רוכבי על". די מהר התחום התפשט לרחבי אירופה ומשנת 2001 אף מתקיימת במסגרת ה-FIM, "אליפות העולם בסופרמוטו".
הנה אופנוע הסופרמוטו (עברית):
https://youtu.be/tQmAyEGrPzc
החיים עם אופנוע סופרמוטו:
https://youtu.be/xKoWS4nXIpg
סופרמוטו שהוסב מאופנוע אנדורו ויצא מהשטח לכביש (עברית):
https://youtu.be/HsCeSqf_FWo
מי ינצח בוויכוח בין 3 אופנועני ספורט? (עברית)
https://youtu.be/JyGkNpqDfn0?long=yes
וסקירה על אופנועי הסופרמוטו של 2024:
https://youtu.be/qsKNxqjMCAA?long=yes
מהם אופנועי אנדורו שיורדים גם לשטח?
אופנוע אנדורו (Enduro motorcycle) הוא אחד מסוגי אופנועי השטח. בדרך כלל הוא יהיה מיועד למסלולים טבעיים שהתוואי שלהם משתנה.
האנדורו ישמש לא פעם לנסיעות בשטח הררי ומיוער, הכולל מגוון מכשולים. ביניהם יכולים להיות גזעי עצים, אבנים, סלעים, מהמורות, ירידות ועליות באורך משתנה ובזוויות שונות.
בניגוד למוטוקרוס, המותר לנסיעה רק בשטח, הוא מיוצר עם אביזרי רישוי ותקינה, מה שמאפשר לנסוע בו גם על כבישים ציבוריים, באופן חוקי.
האנדורו הוא אופנוע שטח מתון ומרוסן ביחס לאופנועי המוטוקרוס. בעוד לאחרונים כוח מתפרץ והם משתמשים בכל טווח הסל"ד, האנדורו אגרסיבי פחות.
כמו באופנועי מוטוקרוס גלגלי האנדורו הקדמיים יהיו בקוטר של 21 אינץ'. בגלגל האחורי הם לרוב יהיו קטנים באינץ' אחד, עם -18 אינץ' מאחור לעומת ה-19 של המוטוקרוס.
תיבת ההילוכים של אופנועי האנדורו נוטה להיות מורחבת. הוא הרי נוסע גם על כבישים והילוך שישי מורחב ביחס למוטוקרוס אינו נדיר. אם אופנועי מוטוקרוס כוללים תיבת הילוכים בת 4-5 הילוכים, האנדורו האופייני הוא בעל תיבת הילוכים בת 5-6 הילוכים.
באופן מובן, גם משקלו של האנדורו הוא מעט גבוה מזה של אופנועי המוטוקרוס. לא פעם משתמשים היצרנים באופנועי המוטוקרוס שלהם כבסיס. עליו הם יוסיפו את האביזרים שמחייב החוק וייצרו את אופנועי האנדורו שלהם.
#בארץ
אם אופנועי מוטוקרוס אסורים ביבוא לישראל, אופנועי האנדורו מורשים בייבוא לארץ והם אף זוכים לפופולריות רבה.
בנוסף לכך, בארץ גם מתקיימת מאז 1999 ליגת מרוצים מסודרת לאופנועי אנדורו. הליגה הזו מקיימת סבב מרוצים, בזה אחר זה, בכל רחבי הארץ.
הנה הקשוחים שבאופנועי האנדורו - Hard Enduro:
https://youtu.be/8U2YXo5xhKc
רוכבי אנדורו צעירים לומדים (עברית):
https://youtu.be/5roqIalXvpw
טיול דקאר במרוקו על אופנועי אנדורו:
https://youtu.be/urmFCtd7SiQ
אופנוען אנדורו צעיר שהוא אלוף (עברית):
https://youtu.be/A2PcGVk69xo
השוואת אופנועי אנדורו:
https://youtu.be/s-pAR_16f84
ואופנוע אנדורו למתחילים (עברית):
https://youtu.be/DC2esdcE030
אופנוע נייקד (Naked motorcycle) הוא אופנוע עירום מראש, בלי חלקי פלסטיק מיותרים ויקרים, עם פחות משקל והתנהגות כביש מצוינת.
הנייקדים הם בעצם אופנועי ספורט שהורידו להם את החיפויים (פיירינג), עניין שהתחיל במקור מרוכבים באירופה שעשו תאונות ולא היה להם כסף להחזיר את האופנועים למפרט המקורי והיקר שלהם.
אז הם הסירו את חלקי הפלסטיק השבורים והסתפקו בהגה זול וזקוף ובכך בעצם "קיסטמו" ב-DIY זול את האופנועים השבורים שלהם למראה עירום.
התוצאה הנקייה, הפשוטה ואפילו גברית וקשוחה משהו דיברה אליהם. הפרגון מרוכבים אחרים גם הוא לא איחר לבוא. כך יצא שבשנות ה-80 ה"נייקדים" צמחו בפופולריות שלהם.
יצרניות האופנועים זיהו את הטרנד העירום של האופנועים הללו והחליטו לאמץ אותו, עם דגמי נייקד מהמפעל. המגמה הזו החלה בשנות ה-90, כשיצרנים איטלקים החלו לשחרר נייקדים, כמו המונסטר של דוקאטי ב-1993 ושנה אחר כך עם הטריומף ספיד טריפל המקורי.
מכאן החלו רבים מהיצרנים להוציא אופנועים עירומים, במקביל לדגמי הספורט המובילים מתוצרתם. הם הציעו אופנועים חסכוניים, שימושיים מאוד ובעלי ביצועים שווים לדגמי הספורט, ביצועים שבסופו של דבר מתבטאים ברכיבה מהנה.
אז נייקדים פשוטים הם אופנועים עממיים, עם מיכל דלק קטן יותר, חוטי חשמל בולטים, מינימליזם על גבול המוגזם ו... אהה... עם האבק שמצטבר עליהם, הנייקדים גם מתלכלכים ומלכלכים יותר מאופנועים אחרים. השרשרת והשלדה שלהם יצברו לא מעט לכלוך וכך גם הפנסים, שכל חרק בדרך יתעקש להימרח עליהם.
אבל מנגד, הרבה רוכבים השבעים בהם כי הם עולים עד רבע מאופנועי הספורט המקבילים שלהם ובניגוד לאחרונים, המכוונים לשחרור של מירב הכוח האפשרי ולנסיעה במהירות המרבית, הם כמעט תמיד מתאימים ומכוונים טוב יותר לנהיגה ברחובות ולרכיבה במגוון תנאים.
כתוצאה מכך אופנועי נייקד הם הרבה יותר מגוונים ברכיבות שהם מאפשרים. מרכיבה בעיר ועד נסיעות ארוכות, דרך טיולי סופשבוע או ירידה לשטח והם יחזיקו מעמד אפילו בנהיגת מסלול מרוצים.
זה שהתחיל את הכל - פרסומת לאופנוע הנייקד של דוקאטי:
https://youtu.be/0-tU_LRVn5I
מפלצות התהילה, ה-monster כנייקד ממותג ראשון:
https://youtu.be/0haV39uKXtE
מתאים לכל מקום - הטריומף ספיד טריפל:
https://youtu.be/oJOrVN9rmwQ
והסטריט פייטר של הנייקד - The Beast של KTM:
https://youtu.be/A8heeP16TIc
אופנוע שטח (Off-road motorcycle) הוא אופנוע שמיועדים לרכיבה בשטח הפתוח או בדרך לא סלולה. זהו אופנוע שיהיה בדרך. כלל חזק יותר וגם פשוט מאופנוע המיועד לכביש.
אחד המאפיינים הברורים של אופנועי השטח הוא משקלם הנמוך, ביחס לאופנועי כביש. כבעלי מרווח גחון גבוה יותר ומהלך מתלה ארוך זוכים אופנועי השטח לעבירות טובה יותר, בין היתר בזכות יכולתם להתגבר טוב יותר על מהמורות בהן נתקלים הרוכבים בשטח הרבה יותר.
חלק מיתרונות אופנועי השטח העיקריים הם המשקל הנמוך שלהם, תנוחת הרכיבה הזקופה ומרכז הכובד הגבוה. בשל התנאים בשטח יהיו אופנועי שטח מצוידים גם בפחות חלקי פלסטיקה שבירים ובגלגלים גדולים יותר.
גם צמיגי אופנועי השטח מתאפיינים בעומק רב יותר של חריצים, שיהיו גם סמוכים מהרגיל ולא פעם בצורה של קוביות. שינוי צורת החריצים בצמיג מאפשרת לצמיג אחיזה משופרת בקרקע הרכה ונעיצה הכרחית בחול.
בין סוגי אופנועי השטח ישנם האנדורו, אופנועים המיועדים למסלולים טבעיים עם תוואי משתנה, אופנועי המוטוקרוס שמיועדים למסלולים סגורים והאופנועים הדו-שימושיים, המכונים גם אופנועי פאן-דורו.
אחת היצרניות שידועות היום בעיקר באופנועי השטח שלה היא KTM האוסטרית.
הנה אופנועי שטח קלאסיים בשטח (עברית):
https://youtu.be/lA9c7-TDu5I
כך זה מרגיש בקטנה, לנהוג על אופנוע שטח:
https://youtu.be/-BUppwu6A_A
בנות ואופנועי שטח? - בטח! (עברית):
https://youtu.be/uXaY0OA-OSw
דברים שכדאי לדעת לפני שיוצאים איתם לשטח (עברית):
https://youtu.be/mPsj0Pnvfxs?si=Om-sbPKptOsYlkSM
וסרט לימוד לנהיגה על אופנוע שטח (עברית):
https://youtu.be/rj9C7EbWKRs?long=yes
אופנועי ספורט (Sports motorcycle), הנקראים גם ספורט בייק (sports bike) הם אופנועים דינמיים המגיעים למהירויות גבוהות תוך שמירה על נסיעה חלקה ויציבה לאורך כל הרכיבה עליהם.
אופנועי ספורט אמיתיים מתאפיינים במעטה פלסטיק ססגוני ובמנוע עם ארבעה צילינדרים המאפשר סקאלה מרשימה של יכולת וייעוד.
אלה אופנועים שתוכננו להאצה מהירה, מהירות נסיעה גבוהה, יכולות בלימה ופניות במסלולי מירוץ וכבישים סלולים של אספלט ובטון.
בתכנונם של אופנועי ספורט העדיפו היצרנים את הביצועים שלהם על פני אלמנטים כמו נוחות, חסכון בדלק או אחסון.
#תולדות אופנועי הספורט
בשנת 1969 סימן אופנוע ההונדה CB750 עלייה מרשימה במהירות ובכוח של אופנועי הספורט הפרקטיים, שגם מחירם הסביר הפך אותם אז זמינים לשוק רחב ועממי יחסית.
היסטורית, אופנועי הספורט החזקים שהגיעו מיצרנים יפניים החל משנות השבעים החליפו את אופנועי הקפה רייסר כאופנועים מהירים במיוחד. הם הוצעו מראש עם מאפיינים כמו מיגון רוח ותנוחת ישיבה מתאימה ולא חייבו שינוי של אופנוע אחר.
בשנות ה-80 אופנועי הספורט שופרו עד שכמעט ולא ניתן היה להבחין בינם לבין אופנועי מירוץ.
בשנות ה-90 ואילך התגוון שוק אופני הספורט. לסגנון מרוצי הכביש המוכר של אופני הספורט נוספו אז וריאציות חדשות. ביניהן בלטו אופנועי הנייקד (אופנועים עירומים) ואופנועי סטריט פייטר (Streetfighter).
#טיפוסים של אופנועי ספורט
יש כמה טיפוסים או דרגות של אופנועי ספורט:
אופנוע ספורט קל משקל - שהוא אופנוע ברמת כניסה. למשל אופנוע הספורט קל המשקל Kawasaki Ninja 250R.
אופנוע ספורט משקל בינוני - אופנוע ספורט על, הנקרא "אופנוע סופרספורט" (Supersport). למשל הטריומף דייטונה 675 טריפל שסווג כאופנוע ספורט-על במשקל בינוני.
אופנוע ספורט סופרבייק (Superbike) - אופנוע ספורט בעל 1,000 סמ"ק או יותר. לדוגמה אופנוע ימאהה YZF-R1 המציע 998 סמ"ק של מנוע.
רבים מדגמי הסופרספורט והסופרבייק מתחרים במרוצי אופנועים.
הנה אופנועי הספורט:
https://youtu.be/4Itwj06k0qw
אופנוע ספורט על המסלול:
https://youtu.be/8LWrNg-yuGA
ואל תרכבו את זה בבית:
https://youtu.be/KcIAyfrl7Pw
דומה שאופנועי אדוונצ'ר (Adventure motorcycle) הם כרגע בפסגת עולם האופנוענות. אם פעם שלטו בכביש הקרוזרים, האופנועים המקוסטמים או אופנועי הספורט-כביש עם הנפח המוגזם ובשטח התרוצצו האופנועים הקלים, זעירי הסמ"ק, שתי הפעימות וקלי הגלגלים, הכל השתנה כשהסגמנטים התחברו באופנועי האדוונצ'ר.
הם נולדו עבור רוכבים שרצו באופנוע מגוון-שימושים, עם יכולות שונות, הנעות מרכיבה בתנאי שטח, דרך רכיבה בתנאי כביש ועד לנהיגה בעיר או למרחקים.
האדוונצ'ר הוא אופנוע שנועד להתאים לכל רוכב. לצורך כך העניקו לו מתכנני האופנוע ההרפתקני הזה תנוחה זקופה, כידון רחב וגבוה, מיכל דלק נדיב בנפחו, גלגלי שפיצים בדרך כלל ועוד הרבה פיצ'רים שיכולים להיות פונקציונליים (שימושיים) בתנאים קשוחים.
צורת השלדה שלו ומרווח הגחון הנדיב מאפשרת לאדוונצ'ר יכולות נהדרות ברכיבת שטח קשוחה ומעניקה לו את היכולת להיכנס לשבילים ולדרכי עפר בצורה בטוחה, כשבו בעת הוא בנוי מושלם לנהיגה מאתגרת בעיר, מעליה וירידה של מדרכות ועד נהיגה בכבישים משובשים ועל פסי האטה, בזכות המתלים הנהדרים שלו.
לא פלא שקטגוריית אופנועי האדוונצ'ר פורחת בכל העולם. האדוונצ'רים הם אופנועי ההרפתקה. הם מציעים נהיגה בתנוחה זקופה, יש להם מיכל דלק בנפח נדיב, כידון גבוה ורחב, ברוב המקרים גלגלי שפיצים ועוד תכונות שמיועדות לנהיגה בתנאים קשוחים.
אופנוע אדוונצ'ר טוב יצויד כמעט תמיד ביכולת גבוהה של נשיאת ציוד, מערכת בטיחות אקטיבית מתקדמת ומערכת חשמל חזקה מהרגיל. עם מערכות בטיחות אקטיביות כמו בקרת שיוט ובקרת החלקה ומנועים שמצטיינים באמינות גבוהה ומרווחי טיפולים מאוד גדולים, הרוכב על אופנוע אדוונצ'ר משתתף בהרפתקה שווה בכל מקרה.
הנה אופנוע האדוונצ'ר:
https://youtu.be/dyqSCOJe2Bg
אופנועי האדוונצ'ר בטיול למדבר יהודה:
https://youtu.be/1rpE-QqOXlg
עצות וטיפים לשיפור הנהיגה באופנועי אדוונצ'ר:
https://youtu.be/KRxoz49MwIY
האדוונצ'ר 950 המדהים של KTM:
https://youtu.be/gcVMSodYABs
זה שיורד לשטח:
https://youtu.be/DwI8hHFzO1E
אדוונצ'ר חשמלי (עברית):
https://youtu.be/Lg2NwYXDWTE
וסרטון עם דגמי אופנועי אדוונצ'ר 2022:
https://youtu.be/B5kAtiPSA6c?long=yes
סוגי אופנועים
אופנועי מוטוקרוס (Motocross motorcycles) הם אופנועים המיועדים לרכיבת שטח בתנאים מהקלים ביותר ועד הכי קשים. הרכיבה האופיינית על מוטוקרוס במסלולים אלו מלווה בדרך כלל בקפיצות רבות לגובה של האופנוע.
האופנועים הללו הם סוג של אופנועי שטח המשלבים קפיצות, מעבר על רמפות, נסיעה על גבעות תלולות ומחליקות ועוד.
לאופנועי המוטוקרס מנועים חזקים, בעלי צילינדר אחד בדרך כלל, בנפחים שבין 50 ל-700 סמ"ק, עם אופי מתפרץ שבו המומנט מתקבל רק בסל"ד גבוה.
מתלווים אליהם תיבת הילוכים בת רק 4–5 הילוכים, מתלים וקפיצים חזקים המסייעים לבלימת זעזועים וליכולת נחיתה מקפיצות גבוהות.
בשל השינויים הרבים באופנועי המוטוקרוס, לעומת אופנועי שטח מסוגים אחרים, הם מיועדים לפי החוק רק לנסיעה במסלולים המיועדים להם בלבד ואין לרכוב עליהם בכביש ציבורי.
יותר מזה. בשל אופיה של רכיבת האקסטרים, באופנועי מוטוקרוס הכרחי להימנע ממשקל עודף. משום כך הם יהיו בדרך כלל ללא תוספות, כולל פנסים, מאותתים, מראות, רגליות ואפילו לוחיות רישוי.
#רוכבי המוטוקרוס
על רוכב המוטוקרוס להיות בעל יכולת שליטה באופנוע תוך נהיגה במהירויות גבוהות ובאתגרי שיא, לרוב בנהיגה בתוואי שטח קשים, עם פניות חדות, גבעות תלולות ומחליקות ורכיבת בוץ רבה.
בתור ספורט, המוטוקרוס הוא ספורט שמחייב כושר מעולה, דיאטה מאוזנת ומאמץ לכישורים הטכניים.
ואגב, מדובר בספורט פיזי, הנערך בכל התנאים האפשריים ובכל מזג אוויר.
הנה אופנוע מוטוקרוס מהאהובים שיש (עברית):
https://youtu.be/PHW93uQWvTA
אופנועי ואופנועני מוטוקרוס (עברית):
https://youtu.be/wTTDXTfVRbo
מעל 65 מטר - שיא מרחק ישראלי בקפיצת אופנוע מוטוקרוס (עברית):
https://youtu.be/SE7mMGMJD98
היום עושים עליהם סרטים. הנה קדימון (עברית):
https://youtu.be/hQjP6kIeb-Q
אלופה צעירה בסופר-מוטו ומוטו-קרוס (עברית):
https://youtu.be/0BmqUgrVOt4
ורוכבת אופנועי מוטוקרוס בת 9 (עברית):
https://youtu.be/iIPVtV7M69s?long=yes
אופנוע הקפה רייסר (Cafe racer motorcycle) הוא סוג של אופנוע שנולד בשנות ה-60 של המאה ה-20. זה היה כשרוכבי אופנועים החלו להסב את האופנוע שלהם והמבנה שלו באופן עצמאי, לזרוק חלקים מיותרים ולהשאיר רק את מה שנחוץ.
המטרה הייתה ליצור אופנוע נייקד - כלומר אופנוע עירום ומדויק. הרוכבים עשו בעצם "קאסטום", התאמה של האופנוע לצורכיהם.
כדי להקטין את התנגדות הרוח הוחלף ההגה לכזה עם ידיות כידון נמוכות מאוד, נוסף משקף נמוך, מעין מסיכת חזית קדמית מסביב לפנס, מושב אופנוע הוגבה, הושטח והורחק מהידיות של הכידון כדי לכופף את גב הרוכב וליצור תנוחת ישיבה כפופה - בקיצור, המטרה הייתה מהירות יותר ויותר גבוהה - על אותו מנוע.
הם כיוונו לאופנוע קל, מינימליסטי וחלק, שיגיע למהירות של 100 מייל לשעה (פעם זה נחשב מהר...) ובעיקר על כבישים. לא פעם הם חצו את הרף של 100 מייל לשעה.
נסיעה מהירה עם החברה מאחור ושיער מתנפנף בדרך לבית קפה - לא פחות מאשר כלי רכב, ה"קפה רייסר" היה נעורים, מרד בהורים, גבריות צעירה וסגנון חיים.
#למה קפה רייסר?
הכינוי "קפה רייסר" דבק אז אפילו ברוכבים עצמם. הם רצו מלכתחילה לשפר את הביצועים של האופנוע שלהם כדי שישמש אותם למרוצים פיראטיים.
בעיקר בבריטניה של תחילת שנות ה-60, נהגו הצעירים האנגלים לערוך ביניהם מרוצים על כבישים רגילים. הם שדרגו את המהירות של אופנועי ה-BSA שלהם, או המצ'לס או הטריומף והתחרו במרוצים מאולתרים או ספונטניים - בין בתי הקפה שבצידי הדרכים הראשיות.
בתי קפה?
כן. אחד המרוצים הפופולריים אז היה "קפה רייסר", מרוץ נגד השעון של בית הקפה. הרעיון היה שהרוכב הוזנק למרוץ, ברגע שהתחילו לנגן שיר רוקנ'רול על מכונת התקליטים במזנון הדרכים שעל הדרך. היה עליו לרכוב לעבר המחלף הקרוב ולשוב לקפטריה, בית הקפה, בטרם הסתיים השיר.
#מה אחר כך?
ההתפתחות של הכבישים המהירים במערב ופתיחת מזנוני דרכים פופולריים בהם משכו את הרוכבים לאופנועים מהירים יותר ויותר.
בשנות ה-70 גילו יצרני אופנועים רבים גם הם את הסגמנט, את פלח השוק שאהב את האופנועים האלה. הם החלו להציג אז גרסאות מסחריות של אופנועי "קפה רייסר" שעוצבו כך מלכתחילה.
דגמי ה"קפה רייסר" המסחריים היו אטרקטיביים למי שלא ניחנו ביכולת טכנית להתאים את האופנוע שלהם בעצמם. בעשור ההוא הייתה להם פופולריות לא רעה.
אבל אז היפנים תקפו. היצרנים מארץ השמש העולה החלו למכור אופנועים בעלי 4 צילינדרים. הם היו חזקים מראש ולא נזקקו לשדרוגים.
די מהר היפנים גם פיתחו את אופנועי הספורט, שמראש היו בהם גלגלי הספורט, מיגון הרוח המובנה ותנוחת הישיבה הכפופה.
כך איבדו אופנועי הקפה רייסר את הבכורה לטובת דגמים חדשים, אופנועי ספורט על סטרואידים.
מאז יוצאים פה ושם אופנועי קפה רייסר, בעיקר כאופנועי רטרו מגניבים, לצעירים וצעירים ברוחם, שרוצים לשחזר את המראה העירום, הצעיר והחוויה של העשורים ההם. לא פעם גם "מקאסטמים" אופנוענים בעלי אמצעים ותשוקה את האופנועים שלהם ל"קפה רייסר". הרעיון חי וקיים כי מי מאיתנו לא חלם פעם להיות ג'יימס דין?
מהו קפה רייסר וקאסטום לאחד כזה:
https://youtu.be/OwfKSCiVcaI?t=1m40s
אופנועי קפה רייסר מקוסטמים, שהפכו לכאלה בטכנאות:
https://youtu.be/IQfVrwkmqas
אופנוע קפה רייסר מסחרי:
https://youtu.be/R7Hw65UvR2U
והסיבות הטובות להחזיק אופנוע קפה רייסר:
https://youtu.be/4RGB2pCq4e4?long=yes
אחד הטרנדים המתפתחים בעולם האופנוענות הוא של בניית אופנועי קאסטום (Custom motorcycles). אלו אופנועים שבעליהם שינו אותם ודיגמו את האופנוע שברשותם, לפי הצרכים והחלומות שלהם וכמובן לפי יכולתם הכלכלית.
האופנועים הפרסונליים האלה מזוהים בדרך כלל בשפע קישוטי ניקל מוכספים שבהם, אבל בניגוד לעניין הסגנוני כמזהה של אופנועי הקאסטום, הכוונה ב"קיסטום", ההתאמה האישית, היא להתאמת האופנוע ובנייתו בסגנון אישי וייחודי, הפיכתו ל"וואן אוף" ("one of a kind"), כלומר אופנוע יחיד מסוגו ויצירה חד-פעמית של בעליו.
אופנוע הקאסטום כשמו כן הוא, אופנוע מותאם אישית. מדובר בסוג של אופנועים בן ניתן להזמין לפי העדפה אישית את צורת הכידון, צורת הפנסים, מיכל הדלק, סכמת הצבעים, אורך המתלים, חלקי הכרום, האביזרים המועדפים ועוד המון מרכיבים.
אמנם במקור הם היו אופנועים שעברו שינויים, אבל לא פעם מדובר באופנועים שכבר בעת ההזמנה כחדשים ניתן להתאים אישית. השאיפה היא מן הסתם שכל אחד יוכל לקבל את אופנוע החלומות שלו.
ומנגד - הרצון של הבעלים שלא יהיו שני אופנועים שהם דומים זה לזה.
על פי המסורת האמריקאית הארוכה יחסית, רבים מזהים את הארלי דייווידסון כיצרנית הכי בולטת של אופנועי הקסטום, אך עם השנים הצטרפו לשוק הקאסטומים יצרנים נוספים, בעיקר מיפן. הוותיקים נוטים לזלזל בהם ולהביט עליהם מלמעלה, אבל מצטרפים חדשים, משוחררים מענייני העבר וגם מי שנאלצים להתפשר בשל אילוצים כלכליים, נוטים להיות פחות ציניים ויותר פתוחים.
הנה אחד מבוני אופנועי הקאסטום (עברית):
https://youtu.be/BTL_i91klpY
סוגים של אופנועי קאסטום:
https://youtu.be/R5AtUMTuYgY
כך יוצרים או "מקאסטמים" אופנוע קאסטום:
https://youtu.be/kSbzPwe_l5U
כל אחד הוא יחיד מיוחד - מועדון הקאסטום יוצא לטיול:
https://youtu.be/IMLb1muuk5s
והתאמת אופנוע פשוט בהודו לקאסטום מרגש:
https://youtu.be/oxezKM5NLdo?long=yes
אופנועי הסופרמוטו (Supermoto motorcycle) הם אופנועי כביש ומסלול מרוצים, שבנוסף להיותם אופנועי מרוצים נחשבים ליעילים ומצוינים גם לשימוש עירוני.
אלה אופנועי כוח, המיועדים למי שחיים את החיים הכי טובים כשהם במהירויות הגבוהות ואוהבים נהיגה עוצמתית. הסופרמוטו נוסעים נהדר בדרכי אספלט, אך גם בשבילים מהודקים, בדרכים לא סלולות או אפילו לא קיימות.
במקור תוכננו האופנועים הללו על בסיס אופנועי השטח. בתכנון שלהם נוצלו מכלולים של אופנוע כביש, כולל גלגלים, צמיגים ומערכת בלימה, בשילוב עם יתרונות אופנועי שטח, כמו מרכז כובד גבוה, משקל נמוך ותנוחת הרכיבה הזקופה - מקסימום היתרונות לטובת שימוש עירוני או על מסלול המרוצים.
הישיבה בסופרמוטו היא גבוהה, אך קרבית. עם מנוע בנפחים שמתחילים ב-50 סמ"ק ומגיע עד 700 סמ"ק, לוח מכוונים זעיר, בולמי זעזועים קשים ולא מפנקים וללא מיגון רוח, שמבחינת חובבי הסופרמוטו נחשב אפילו למעיק, גם אם נעים לכל השאר.
הסופר מוטו הוא לא אופנוע של נוחות. הוא לא כיף להרכבת אחרים מחוץ לנהג וודאי שמתם לב שאין בו מקום לארגז או מקום אחסון לקסדה והמעיל. מצד שני, הגזרה הצרה שלו מאפשרת לו יכולת תמרון מאוד נוחה בין המכוניות, במיוחד בפקקים.
עם נצנוץ של ליגת ה"סופרבייקרס" של שנות ה-70, תחום הסופרמוטו נולד בכלל בצרפת. זה קרה בשלהי שנות ה-80 של המאה הקודמת, כשהאופנועים המוסבים קיבלו את השם סופרמוטו, שמשמעותו בצרפתית "אופנוע על". הרוכבים עליהם כונו אז "סופר מוטארד", בעברית "רוכבי על". די מהר התחום התפשט לרחבי אירופה ומשנת 2001 אף מתקיימת במסגרת ה-FIM, "אליפות העולם בסופרמוטו".
הנה אופנוע הסופרמוטו (עברית):
https://youtu.be/tQmAyEGrPzc
החיים עם אופנוע סופרמוטו:
https://youtu.be/xKoWS4nXIpg
סופרמוטו שהוסב מאופנוע אנדורו ויצא מהשטח לכביש (עברית):
https://youtu.be/HsCeSqf_FWo
מי ינצח בוויכוח בין 3 אופנועני ספורט? (עברית)
https://youtu.be/JyGkNpqDfn0?long=yes
וסקירה על אופנועי הסופרמוטו של 2024:
https://youtu.be/qsKNxqjMCAA?long=yes
אופנוע אנדורו (Enduro motorcycle) הוא אחד מסוגי אופנועי השטח. בדרך כלל הוא יהיה מיועד למסלולים טבעיים שהתוואי שלהם משתנה.
האנדורו ישמש לא פעם לנסיעות בשטח הררי ומיוער, הכולל מגוון מכשולים. ביניהם יכולים להיות גזעי עצים, אבנים, סלעים, מהמורות, ירידות ועליות באורך משתנה ובזוויות שונות.
בניגוד למוטוקרוס, המותר לנסיעה רק בשטח, הוא מיוצר עם אביזרי רישוי ותקינה, מה שמאפשר לנסוע בו גם על כבישים ציבוריים, באופן חוקי.
האנדורו הוא אופנוע שטח מתון ומרוסן ביחס לאופנועי המוטוקרוס. בעוד לאחרונים כוח מתפרץ והם משתמשים בכל טווח הסל"ד, האנדורו אגרסיבי פחות.
כמו באופנועי מוטוקרוס גלגלי האנדורו הקדמיים יהיו בקוטר של 21 אינץ'. בגלגל האחורי הם לרוב יהיו קטנים באינץ' אחד, עם -18 אינץ' מאחור לעומת ה-19 של המוטוקרוס.
תיבת ההילוכים של אופנועי האנדורו נוטה להיות מורחבת. הוא הרי נוסע גם על כבישים והילוך שישי מורחב ביחס למוטוקרוס אינו נדיר. אם אופנועי מוטוקרוס כוללים תיבת הילוכים בת 4-5 הילוכים, האנדורו האופייני הוא בעל תיבת הילוכים בת 5-6 הילוכים.
באופן מובן, גם משקלו של האנדורו הוא מעט גבוה מזה של אופנועי המוטוקרוס. לא פעם משתמשים היצרנים באופנועי המוטוקרוס שלהם כבסיס. עליו הם יוסיפו את האביזרים שמחייב החוק וייצרו את אופנועי האנדורו שלהם.
#בארץ
אם אופנועי מוטוקרוס אסורים ביבוא לישראל, אופנועי האנדורו מורשים בייבוא לארץ והם אף זוכים לפופולריות רבה.
בנוסף לכך, בארץ גם מתקיימת מאז 1999 ליגת מרוצים מסודרת לאופנועי אנדורו. הליגה הזו מקיימת סבב מרוצים, בזה אחר זה, בכל רחבי הארץ.
הנה הקשוחים שבאופנועי האנדורו - Hard Enduro:
https://youtu.be/8U2YXo5xhKc
רוכבי אנדורו צעירים לומדים (עברית):
https://youtu.be/5roqIalXvpw
טיול דקאר במרוקו על אופנועי אנדורו:
https://youtu.be/urmFCtd7SiQ
אופנוען אנדורו צעיר שהוא אלוף (עברית):
https://youtu.be/A2PcGVk69xo
השוואת אופנועי אנדורו:
https://youtu.be/s-pAR_16f84
ואופנוע אנדורו למתחילים (עברית):
https://youtu.be/DC2esdcE030
מהו אופנוע הקרוזר הרגוע?
אופנועי קרוזר (Cruiser motorcycle) כשמם כן הם - אופנועי טיול והנאה ולא אופנועים שגומעים כבישים מהירים במהירות מטורפת.
אם המסורת של הרייסרים היא בריטית והספורט יפנית - הקרוזרים הם אופנועים בסגנון האמריקאי של שנות ה-30 עד ה-60.
אופנוע קרוזר קלאסי מתאפיין במושב נמוך יחסית, חמוקים מעוגלים, חלקי כרום נוצצים וכמעט תמיד הוא יהיה הפחות מהיר מבין האופנועים שמסביבו.
הקרוזרים הם "אולד סטייל", עם לא הרבה כוחות סוס (למעט סגמנט ה"פאואר קרוזרים" המועשר היטב). חיצונית, עם מראה רטרו מכובד ונוסטלגי, הם מושכים תשומת לב מהסביבה ולרוב מתאפיינים במראה אטרקטיווי ונהנתני משהו.
ברבים מהקרוזרים הקלאסיים תנוחת הרכיבה היא די מעייפת. במיוחד אם מוסיפים לזה את המאפיינים של הקרוזר הקלאסי והכבד, כמו הרגליים השלוחות קדימה, הידיים הפרושות ומורמות לכידון הגבוה וכמובן - היעדר מיגון הרוח.
אגב, העניין האחרון הופך את הנסיעה המהירה בקרוזר לפחות נעימה, במיוחד לאורך זמן. ואכן, הקרוזר לא מיועד לנסיעה מהירה מדי בסגנון הרייסר או אופנועי הספורט, אלא לטיול שליו בסביבה כפרית, שלא קשורה בכלל לאוטוסטרדות ולדרכים מהירות.
באופן טבעי משהו, מי שאינם אופנוענים תופסים את הקרוזרים בתור הארלי דייווידסון. הם רואים קרוזר, במיוחד אם הוא שחור אבל לא רק, וחושבים שהוא הארלי. אז נכון, הארלי הוא השם הראשון שעולה כשרואים קרוזר. הם האופנועים המוכרים ביותר בסיגמנט, לפחות אצל מי שאינם בעולם האופנועים.
רבים מה"קרוזרים" הם אופנועי קאסטום גדולים וכבדים ומשודרגי טכנולוגיה. החדשים דוגמת הארלי דיווידסון ספורטסטר S, טריומף רוקט 3 או הצ'לנג'ר של אינדיאן הן חיות מרגשות. יש גם דור חדש, לא עושה עניין וקליל נהיגה, כמו המטאור 350 של רויאל אנפילד, אבל הרוב רציני וכבד הרבה יותר.
הנה ה-Challenger - אופנוע קרוזר נוסף של Indian:
https://youtu.be/0R4Y5N9iASw
הארלי דיווידסון ספורטסטר S
https://youtu.be/AReiyu6W4eI
סוזוקי אינטרודר הוא אופנוע קרוזר קלאסי:
https://youtu.be/JLe7yJh11f4
טריומף רוקט 3:
https://youtu.be/WOCBhjebuaY
קרוזר נגיש - המטאור 350:
https://youtu.be/NhffcQdpFPA
שהוא גם לעיר:
https://youtu.be/mDRptsCVtdE
אופנועי קרוזר (Cruiser motorcycle) כשמם כן הם - אופנועי טיול והנאה ולא אופנועים שגומעים כבישים מהירים במהירות מטורפת.
אם המסורת של הרייסרים היא בריטית והספורט יפנית - הקרוזרים הם אופנועים בסגנון האמריקאי של שנות ה-30 עד ה-60.
אופנוע קרוזר קלאסי מתאפיין במושב נמוך יחסית, חמוקים מעוגלים, חלקי כרום נוצצים וכמעט תמיד הוא יהיה הפחות מהיר מבין האופנועים שמסביבו.
הקרוזרים הם "אולד סטייל", עם לא הרבה כוחות סוס (למעט סגמנט ה"פאואר קרוזרים" המועשר היטב). חיצונית, עם מראה רטרו מכובד ונוסטלגי, הם מושכים תשומת לב מהסביבה ולרוב מתאפיינים במראה אטרקטיווי ונהנתני משהו.
ברבים מהקרוזרים הקלאסיים תנוחת הרכיבה היא די מעייפת. במיוחד אם מוסיפים לזה את המאפיינים של הקרוזר הקלאסי והכבד, כמו הרגליים השלוחות קדימה, הידיים הפרושות ומורמות לכידון הגבוה וכמובן - היעדר מיגון הרוח.
אגב, העניין האחרון הופך את הנסיעה המהירה בקרוזר לפחות נעימה, במיוחד לאורך זמן. ואכן, הקרוזר לא מיועד לנסיעה מהירה מדי בסגנון הרייסר או אופנועי הספורט, אלא לטיול שליו בסביבה כפרית, שלא קשורה בכלל לאוטוסטרדות ולדרכים מהירות.
באופן טבעי משהו, מי שאינם אופנוענים תופסים את הקרוזרים בתור הארלי דייווידסון. הם רואים קרוזר, במיוחד אם הוא שחור אבל לא רק, וחושבים שהוא הארלי. אז נכון, הארלי הוא השם הראשון שעולה כשרואים קרוזר. הם האופנועים המוכרים ביותר בסיגמנט, לפחות אצל מי שאינם בעולם האופנועים.
רבים מה"קרוזרים" הם אופנועי קאסטום גדולים וכבדים ומשודרגי טכנולוגיה. החדשים דוגמת הארלי דיווידסון ספורטסטר S, טריומף רוקט 3 או הצ'לנג'ר של אינדיאן הן חיות מרגשות. יש גם דור חדש, לא עושה עניין וקליל נהיגה, כמו המטאור 350 של רויאל אנפילד, אבל הרוב רציני וכבד הרבה יותר.
הנה ה-Challenger - אופנוע קרוזר נוסף של Indian:
https://youtu.be/0R4Y5N9iASw
הארלי דיווידסון ספורטסטר S
https://youtu.be/AReiyu6W4eI
סוזוקי אינטרודר הוא אופנוע קרוזר קלאסי:
https://youtu.be/JLe7yJh11f4
טריומף רוקט 3:
https://youtu.be/WOCBhjebuaY
קרוזר נגיש - המטאור 350:
https://youtu.be/NhffcQdpFPA
שהוא גם לעיר:
https://youtu.be/mDRptsCVtdE
מי פיתח אופנוע חשמלי?
מכוניות חשמליות כבר יש. גם קטנועים חשמליים כבר נוסעים ברחובות הערים. אבל אופנועים, אותם דו-גלגליים עתירי כוח ומהירות, לא כל כך בקלות הופכים חשמליים. מגבלות היכולת של המנוע החשמלי ובמיוחד של המצברים של ההווה, לא מאפשרים ליצור אופנוע חזק מספיק שהוא גם חשמלי.
מיזמים רבים וחברות רכב מנסים ליצור את אופנוע העתיד החשמלי. זה עשוי להיות אחד המוצרים המצליחים שלהם, אם רק יתגברו על מכשולים טכנולוגיים העומדים בפניהם.
כיום כבר נחשף אופנוע חשמלי (Electric motorcycle) איכותי, אם כי הוא עדיין צריך לעשות דרך, תרתי משמע, בכדי להגיע לביצועים של אופנועי הדלק המהירים והחזקים.
הנה האופנוע החשמלי שמתכננת טסלה:
https://youtu.be/dUkfFJcAXGw
רעיון לאופנוע עתידני נוסף:
http://youtu.be/NFJPNBg0y0w
אופנוע אדוונצ'ר חשמלי שנמכר (עברית):
https://youtu.be/Lg2NwYXDWTE
סרטון מקיף על האופנוע החשמלי של טסלה:
https://youtu.be/y6aSD551VFQ?long=yes
וכמה מהאופנועים האלקטרוניים שכבר נמכרים:
https://youtu.be/zVV08B4fI4o?long=yes
מכוניות חשמליות כבר יש. גם קטנועים חשמליים כבר נוסעים ברחובות הערים. אבל אופנועים, אותם דו-גלגליים עתירי כוח ומהירות, לא כל כך בקלות הופכים חשמליים. מגבלות היכולת של המנוע החשמלי ובמיוחד של המצברים של ההווה, לא מאפשרים ליצור אופנוע חזק מספיק שהוא גם חשמלי.
מיזמים רבים וחברות רכב מנסים ליצור את אופנוע העתיד החשמלי. זה עשוי להיות אחד המוצרים המצליחים שלהם, אם רק יתגברו על מכשולים טכנולוגיים העומדים בפניהם.
כיום כבר נחשף אופנוע חשמלי (Electric motorcycle) איכותי, אם כי הוא עדיין צריך לעשות דרך, תרתי משמע, בכדי להגיע לביצועים של אופנועי הדלק המהירים והחזקים.
הנה האופנוע החשמלי שמתכננת טסלה:
https://youtu.be/dUkfFJcAXGw
רעיון לאופנוע עתידני נוסף:
http://youtu.be/NFJPNBg0y0w
אופנוע אדוונצ'ר חשמלי שנמכר (עברית):
https://youtu.be/Lg2NwYXDWTE
סרטון מקיף על האופנוע החשמלי של טסלה:
https://youtu.be/y6aSD551VFQ?long=yes
וכמה מהאופנועים האלקטרוניים שכבר נמכרים:
https://youtu.be/zVV08B4fI4o?long=yes
איך הפכה וספה לקטנוע אייקוני?
בשנת 1946 החלה חברה איטלקית בשם פיאג'ו למכור קטנוע שיהפוך לבכיר הקטנועים בתבל. זאת על אף שלא היה הקטנוע הראשון בהיסטוריה. לכזו הצלחה מרשימה זכתה הווספה (Vespa), באיטלקית "צרעה", עד שהמילה וספה הפכה במקומות רבים לכינוי לקטנוע. במילים פשוטות, רבים קראו לקטנוע וספה, גם אם הוא היה מתוצרת אחרת...
אבל איך הגיע קטנוע קטן וזול למעמד אייקוני כל כך? - כנראה שהתשובה קשורה לתזמון ועיצוב. וספה הוא קטנוע איטלקי שהפך להיות מאוד פופולארי בארץ ובמדינות רבות בעולם, כשסוד הצלחתו היה באיכות ובאמינות שלו, בצד המחיר הזול והנגיש לכל.
הקטנוע המעולה, בעל המנוע האמין והחזק, הפך ללהיט אצל צעירים. במיוחד קנו אותו מי שמכונית הייתה מחוץ להישג-ידם.
אבל היה עוד מרכיב בהצלחה האדירה של הוספה. העיצוב שלו, בהתאם למסורת העיצוב האיטלקי, היה מעולה. גם ליד אופנועי ענק יקרים להפליא, הווספה נראתה פשוט מצוין. הקטנוע היה שימושי, בעל רווח בין הרגליים לנשיאת חפצים, סל קניות עמוס או תיקים גדולים ובו-בזמן בעל עיצוב מסוגנן ועכשווי תמיד. הוא הפך למראה הרטרו התמידי של עולם הקטנועים.
המפעל האיטלקי לקטנועים ואופנועים שיצר את הווספות הבין בכלכלה של צעירים. וספה הייתה קטנוע זוגי וכשנולד ילד, ניתן היה להוסיף לה "סירה", כמו באופנועים הגדולים. הסירכ הזו היא מעין כורסה, המחוברת אל הקטנוע בציר ויש לה גלגל נוסף משלה. הסירה הכילה נוסע נוסף, לא פעם את האימא והילד שבזרועותיה.
אחרי היעדרות של שניים שלושה עשורים, הבינה היצרנית פיאג'ו את אופנת הרטרו ושבה לייצר אותה. בגלגולה המודרני של הווספה היא כלי עכשווי, בעל מנוע 4 פעימות נקי ועיצוב הרטרו המוכר, שמזכיר את הווספה המיתולוגית של השנים ההן. היצרנית מציגה עוד ועוד גרסאות מיוחדות של הווספה, ביניהן גרסת המיקי מאוס, הפיקניק, וספה לתרבויות שונות, כמו הסינית והאינדונזית.
הנה ההיסטוריה של וספה:
https://youtu.be/se7QMHyg_X0
כך וספה נולדה מהמלחמה:
https://youtu.be/WF15ZbxWrxY
וספה פיאג'יו והתפתחותה:
https://youtu.be/M2Zp2X26C_M
וספה מודרנית בגרסת 2025:
https://youtu.be/IiOVaC6vL_Y
ואמן ישראלי שעושה עיצוב מחלקים של וספות (עברית):
https://youtu.be/XtExgwKpvbM
בשנת 1946 החלה חברה איטלקית בשם פיאג'ו למכור קטנוע שיהפוך לבכיר הקטנועים בתבל. זאת על אף שלא היה הקטנוע הראשון בהיסטוריה. לכזו הצלחה מרשימה זכתה הווספה (Vespa), באיטלקית "צרעה", עד שהמילה וספה הפכה במקומות רבים לכינוי לקטנוע. במילים פשוטות, רבים קראו לקטנוע וספה, גם אם הוא היה מתוצרת אחרת...
אבל איך הגיע קטנוע קטן וזול למעמד אייקוני כל כך? - כנראה שהתשובה קשורה לתזמון ועיצוב. וספה הוא קטנוע איטלקי שהפך להיות מאוד פופולארי בארץ ובמדינות רבות בעולם, כשסוד הצלחתו היה באיכות ובאמינות שלו, בצד המחיר הזול והנגיש לכל.
הקטנוע המעולה, בעל המנוע האמין והחזק, הפך ללהיט אצל צעירים. במיוחד קנו אותו מי שמכונית הייתה מחוץ להישג-ידם.
אבל היה עוד מרכיב בהצלחה האדירה של הוספה. העיצוב שלו, בהתאם למסורת העיצוב האיטלקי, היה מעולה. גם ליד אופנועי ענק יקרים להפליא, הווספה נראתה פשוט מצוין. הקטנוע היה שימושי, בעל רווח בין הרגליים לנשיאת חפצים, סל קניות עמוס או תיקים גדולים ובו-בזמן בעל עיצוב מסוגנן ועכשווי תמיד. הוא הפך למראה הרטרו התמידי של עולם הקטנועים.
המפעל האיטלקי לקטנועים ואופנועים שיצר את הווספות הבין בכלכלה של צעירים. וספה הייתה קטנוע זוגי וכשנולד ילד, ניתן היה להוסיף לה "סירה", כמו באופנועים הגדולים. הסירכ הזו היא מעין כורסה, המחוברת אל הקטנוע בציר ויש לה גלגל נוסף משלה. הסירה הכילה נוסע נוסף, לא פעם את האימא והילד שבזרועותיה.
אחרי היעדרות של שניים שלושה עשורים, הבינה היצרנית פיאג'ו את אופנת הרטרו ושבה לייצר אותה. בגלגולה המודרני של הווספה היא כלי עכשווי, בעל מנוע 4 פעימות נקי ועיצוב הרטרו המוכר, שמזכיר את הווספה המיתולוגית של השנים ההן. היצרנית מציגה עוד ועוד גרסאות מיוחדות של הווספה, ביניהן גרסת המיקי מאוס, הפיקניק, וספה לתרבויות שונות, כמו הסינית והאינדונזית.
הנה ההיסטוריה של וספה:
https://youtu.be/se7QMHyg_X0
כך וספה נולדה מהמלחמה:
https://youtu.be/WF15ZbxWrxY
וספה פיאג'יו והתפתחותה:
https://youtu.be/M2Zp2X26C_M
וספה מודרנית בגרסת 2025:
https://youtu.be/IiOVaC6vL_Y
ואמן ישראלי שעושה עיצוב מחלקים של וספות (עברית):
https://youtu.be/XtExgwKpvbM
לאיפה נעלם האופנוע עם סירה?
העולם נחשף אליהם בגדול בסרטים על וממלחמת השנייה. מראות אופנועים הללו, אופנוע עם סירה (Side Car) שעליו נוסעים חיילים גרמנים, היה מראה מפחיד ולא אהוב, בלשון המעטה.
אבל האופנוע עם הסירה הוא אחד מכלי הרכב הכי משפחתיים וקלאסיים שיש. מאפיינת אותו כמובן ה"סירה", אותו תא בעל גלגל נוסף, שמותקן לצידו של אופנוע רגיל ובו מושב לנוסע שלישי.
בשנות ה-50 של המאה ה-20 שימשו אופנועי סירה כתחליפים עממיים וחסכוניים למכונית. כיום הם נדירים, אם כי הטרנד של אופנועים מודרניים המיוצרים מחדש או במראה רטרו שפופולרי בקרב חובבי האופנועים הקלאסיים מחזיר גם אותם פה ושם לכבישים.
אגב, הגלגל הנוסף מאפשר לאופנוע להשאר זקוף גם כשאינו בנסיעה. הגלגל הזה גם מגדיל את היציבות של האופנוע, אבל במהירות גבוהה גם מפחית את יכולת התמרון שלו.
הנה תולדות אופנוע הסירה ואופנועי סירה רוסיים שחוזרים לשוק הבינלאומי:
https://youtu.be/_MyNlQq22ns
האופנוע בעל סירה שעלה לארץ (עברית):
https://youtu.be/iNkjLEq2E7o
אופנועי סירה מכל הסוגים והמינים ביחד:
https://youtu.be/lcCpEZZxx8o
וסרטון ארוך יותר על טיול באופנוע סירה:
https://youtu.be/fKiFeJQwUmE?long=yes
העולם נחשף אליהם בגדול בסרטים על וממלחמת השנייה. מראות אופנועים הללו, אופנוע עם סירה (Side Car) שעליו נוסעים חיילים גרמנים, היה מראה מפחיד ולא אהוב, בלשון המעטה.
אבל האופנוע עם הסירה הוא אחד מכלי הרכב הכי משפחתיים וקלאסיים שיש. מאפיינת אותו כמובן ה"סירה", אותו תא בעל גלגל נוסף, שמותקן לצידו של אופנוע רגיל ובו מושב לנוסע שלישי.
בשנות ה-50 של המאה ה-20 שימשו אופנועי סירה כתחליפים עממיים וחסכוניים למכונית. כיום הם נדירים, אם כי הטרנד של אופנועים מודרניים המיוצרים מחדש או במראה רטרו שפופולרי בקרב חובבי האופנועים הקלאסיים מחזיר גם אותם פה ושם לכבישים.
אגב, הגלגל הנוסף מאפשר לאופנוע להשאר זקוף גם כשאינו בנסיעה. הגלגל הזה גם מגדיל את היציבות של האופנוע, אבל במהירות גבוהה גם מפחית את יכולת התמרון שלו.
הנה תולדות אופנוע הסירה ואופנועי סירה רוסיים שחוזרים לשוק הבינלאומי:
https://youtu.be/_MyNlQq22ns
האופנוע בעל סירה שעלה לארץ (עברית):
https://youtu.be/iNkjLEq2E7o
אופנועי סירה מכל הסוגים והמינים ביחד:
https://youtu.be/lcCpEZZxx8o
וסרטון ארוך יותר על טיול באופנוע סירה:
https://youtu.be/fKiFeJQwUmE?long=yes
