אם בתקופת הנרי פורד הומצא פס הייצור, שבו ישבו המוני פועלים והרכיבו מכוניות, היום הכל אחרת. במפעלי המכוניות המודרניים מצויים המוני רובוטים ומכונות חכמות וגם כמה בני אדם. כולם בונים ומרכיבים ביחד את המכוניות שאנו מכירים. מדובר במפעלי תעשיה מתוחכמים מאד שיוצרים את הפלא המורכב כל כך של כלי הרכב שלנו. כל כלי רכב כזה נבנה מאלפי חלקים וחלקם מכיל עוד מיליוני רכיבים זעירים ועדינים. כל התהליכים בתהליכי ייצור המכוניות של היום הם ממוחשבים ומפוקחים באמצעות תוכנות מחשב משוכללות במיוחד.


כך מייצרים את מכוניות הרולס רויס היוקרתיות (עברית):

https://youtu.be/scKnW05VOxg


תהליך הייצור של מכוניות ספורט:

https://youtu.be/0tQfp26tNuk


ומפעל מכוניות בעבודת יד:

https://youtu.be/OJLcoGMPQ94

גיל החלום של מכוניות מעופפות באוויר הוא כמעט כגיל המכונית עצמה. על מכוניות מעופפות נכתבו ספרים, הן הוצגו בסרטים, כבר הנרי פורד הבטיח שהמכונית המעופפת בוא תבוא ומהנדסי רכב בכל רחבי העולם שברו את הראש כיצד אפשר לייצר כלי רכב שנוסע באוויר ועדיין יהיה בטוח, יעיל ולא יקר.

אבל עכשיו יש חדש בתחום. זוהי מכונית המעופפת מודרנית, שמה "קורה", שהיא גם אוטונומית, כלומר מטיסה את עצמה ללא טייס ויכולה להטיס כך נוסעים. המכונית הזו כבר טסה בניו זילנד.

החלום היה פשוט ודיבר על מכונית שנוסעת באוויר. הרכב המעופף "טרנזישן", שפותח באמריקה, בכיכובו של סטפן קליין, מהנדס סלובקי מבריק, ממריא לדרך. הוא אמנם זקוק למסלול המראה ויש צורך ברשיון טיס כדי לנהוג בו, אבל השמיים הם הגבול...

לאחר שחברת טרפוג'יה ביצעה ניסויים אוויריים מוצלחים וקיבלה את אישורי הבטיחות הנדרשים, היא הכריזה על המכונית העתידית שלה. הדגם הבא נקרא כרגע TF-X ולפי הודעת טרפוגיה הוא לא יהיה זקוק למסלול המראה. המדחפים שלו יהיו בעלי צירים שיאפשרו לו להמריא מהמקום, כמו מסוק ואז יעברו קדימה ויניעו את המכונית המעופפת כמו מטוס. הם גם מבטיחים שחמש-שש שעות של הכשרה לנהג יאפשרו גם למי שאינו טייס לנהוג ולטוס בה.

המחיר לא יהיה יקר למי שרגיל לקנות מכוניות בחצי מיליון שקל. אבל לא להתלהב - כלי הרכב המרתק הזה מבטיח לצאת לשוק בכל מקרה בתוך עשור, אז היכונו להמראה!

ב-2026 מתכננת אקספנג הסינית, יצרנית חדשנית של מכוניות חשמליות, למכור מכוניות מעופפות ראשונות. זו תהיה מכונית גדולה, שבתוכה רחפן דו-מושבי המתנתק בשעת הצורך ומאפשר לטסים לטוס טיסות חוויה, בעיקר בסביבה ובגובה נמוך.


הנה ההיסטוריה של המכונית המעופפת (עברית):

https://youtu.be/LKLVWeN40O8


המכוניות המעופפות של אקספנג הסינית:

https://youtu.be/VsKwiCWA3eM


על הקשיים הטכניים שעומדים בפני מכוניות מעופפות (עברית):

https://youtu.be/o_xQon36fdw


מעופפת מלפני 70 שנה:

https://youtu.be/FNp_iO-2Jfg


בסרטים אין בעיה לפנטומס לטוס עם הסיטרואן:

https://youtu.be/D8CzZrDCusg


כך תפעל ה-TF-X המכונית המעופפת העתידנית:

http://youtu.be/WUgsyYotLkQ?t=3s


לחברת טויוטה כבר יש כזו שטסה:

https://youtu.be/hvdbYkh1zEc


המכונית המעופפת שיכולה לנסוע 800 קילומטרים במהירות של עד 320 קמ"ש:

http://youtu.be/JncQ1JutqNk


ה"טרנזישן" - המכונית המעופפת הראשונה בעולם בפעולה:

http://youtu.be/nnF2yua4KIw?t=3s


על הבטיחות של הדגם הבא של מכונית האוויר הזו:

http://youtu.be/uKzEMNw9Dgo?t=8s


ה"קורה", שמשלבת מכונית מעופפת עם אוטונומית:

https://youtu.be/LeFxjRMv5U8


וכתבת טלוויזיה על המכונית המעופפת הישראלית (עברית):

https://youtu.be/Ol3Mwv8DvVQ?long=yes

קארל בנץ (Karl Benz) הגרמני היה מהנדס גאון ששקד שנים על פיתוח כלי רכב בעל הנעה עצמית והמציא את המכונית הראשונה בהיסטוריה שהפכה למוצר ונמכרה לקונים.

זה היה בשנת 1885. היא נסעה לאט מאד, 15 קילומטרים לשעה, היו לה 3 גלגלים בלבד והמנוע היה בה מאחור. אבל היא הייתה מכונית לכל דבר.

הקדים אותו ב-20 שנה גאון יהודי בשם זיגפריד מרכוס, שהצליח להניע ולנסוע כבר ב-1864 על עגלת יד שעליה התקין מנוע בעירה פנימית, שהונע בעזרת דלק. אותו מרכוס נסע על רכבו ברחובות וינה ונעצר על ידי המשטרה המקומית. מרכוס היה האדם הראשון שהניע כלי תחבורה בעזרת בנזין.

בנץ קידם את הכרכרה הממונעת של מרכוס והצליח לייצר כלי רכב של ממש. זו עתידה להיות המכונית שתהייה השראה לכל המכוניות שייווצרו מאז. היא כללה פיתוחים של מערכת חשמל, מערכת הילוכים, שאסי, מערכת קירור ועוד.

האוטו הגיע...

בנץ ייסד את מפעל בנץ, שיחל לייצר מכוניות וימכור אותם לעשירי גרמניה. עד היום מייצר המפעל את מכוניות "מרצדס בנץ", הנחשבות מהטובות בעולם. כשחבר לדיימלר, בעל מפעל שביחד עם מייבאך פיתח בשביל הכרכרה הממונעת שלו את המנוע הקומפקטי הראשון, ההצלחה הייתה מיידית. הם הקימו את חברת "דיימלר בנץ".


הנה סיפורו של קרל בנץ:

https://youtu.be/bx2G6dTdtMk


המרצדס בנץ הזו בנסיעה..

http://youtu.be/5D8Y4j0Rs_Y


וסקרנים סוקרים את המכונית הראשונה בעולם:

https://youtu.be/qVkvH0nm8pU


וכך נראות מאה שנה של התפתחות התחבורה הממונעת:

https://youtu.be/UMVnQHCtQTE

רוצים לעזור להורים לחסוך בדלק? - יש לא מעט הצעות לנהיגה חסכונית:

- כשרואים מרחוק רמזור אדום, מאיטים ונותנים לרכב לגלוש עד הרמזור, בלי גז.

- סעו לאט. מהירות מעל 80 קילומטרים בשעה היא גם מסוכנת וגם בזבזנית.

- אל תתנו "רייסים" בנהיגה. להאיץ כדאי בעדינות..

- פתיחת חלון מבזבזת דלק. אם מאד חם, אז הדליקו מזגן.

- היעזרו באפליקציית ניווט. נהיגה בפקקים היא בזבוז של דלק.


הנה סרטון שמסביר את הדרכים העיקריות לחסוך בדלק:

http://youtu.be/092eyk30acU

השיא העולמי בנסיעה על לולאה היה של לי יטאו הסיני משנגחאי, שנסע במכונית לתוך הלולאה הגדולה בעולם, בת 12.87 מטרים.

כמה שנים אחר כך, בשנת 2015, עבר לשבור את השיא העולמי גרמני בשם נידראד רייסקורס שהגיע לשיא מדהים של נסיעה בלולאה מלאה בת 360 מעלות, באורך של 19.08 מטרים!


ראו את השיאן העולמי בנהיגה בתוך לולאה - הכי גדולה שהיתה:

https://youtu.be/8V3ML9Pgh_0

ריקול הוא הליך של החזרת מכוניות או מוצרים אחרים, לצורך בדיקה, תיקון או החלפה של חלקים פגומים.

כשיצרנית כלי רכב, למשל, מגלה שאחד החלקים שברכב פגום והוא עלול לפגוע בבטיחות הנוסעים, היא מחויבת על פי החוק לקרוא לכל מי שקנו את כלי הרכב שכוללים את הרכיב הפגום ולהחליפו.

ריקול מתרחש בדרך כלל כשהיצרנית מודיעה לנהגים להגיע למוסכים המורשים שלה והם ממתינים עד שהחלק הפגום יוחלף. בעלי הרכב לא משלמים על ההחלפה, אלא חברת הביטוח של היצרנים.

לאחרונה התרחש הריקול הגדול בהיסטוריה. במסגרתו נקראו 60 מיליון מכוניות ברחבי העולם למוסך כדי לבדוק את כריות האוויר של חברה יפאנית שמייצרת כריות אוויר ליצרנים פופולאריים במיוחד, כמו טויוטה והונדה.


הנה הריקול הגדול בהיסטוריה:

https://youtu.be/Y8n4W5hhoKA


ריקול של חברת טויוטה, אחרי שמצאה שדוושת הגז עלולה להיתפס והנהג לא יוכל לבלום:

https://youtu.be/NDYou3B8-hs


וריקול שבצעה חברת GM האמריקנית ללקוחותיה, אחרי תאונות קשות:

https://youtu.be/N30ajtwQCig?t=19s

בשנות ה-80 הפרסומות בטלוויזיה צעקו "פונטיאק יוצרת התרגשות" והציעו כלי רכב מעוצב, שנראה כמו מכונית של מיליון דולר אבל נמכר בזיל הזול. בשוק רווי במכוניות מדהימות, עם מכוניות ששוות המון ועולות עוד יותר, זו הייתה הנוסחה שהופיעה בפרסומים של פונטיאק והיא התיימרה לעשות את הבלתי יאומן.

כך הופיעה הפונטיאק פיירו (Pontiac Fiero), כנראה המכונית החסכונית הכי מופלאה של אמריקה. הפיירו שילבה מראה של מכונית מרוץ יוקרתית, עם מחיר חסכוני. היא הייתה מכונית ספורט דו-מושבית קטנה, עם מנוע מרכזי, שהצטיירה כיורשת של מכונית המוסטאנג, מלכת שנות ה-70. בתוך 5 שנים יוצרו 370 אלף "פיירות".

הפיירו הייתה אולי ההברקה האחרונה של חברת פונטיאק, המותג ה"ספורטיבי" של יצרנית הרכב האמריקאית הגדולה ג'נרל מוטורס. אחרי שנים טובות הרבה יותר, שהסתיימו בגל משברי הנפט וכשהוחמרו תקנות זיהום האוויר, הפיירו באה בדיוק בזמן.

עיקר תרומתה של פונטיאק פיירו, ממש כמו דגם ה"פיירבירד", שהציל את פונטיאק שני עשורים לפניה, הייתה בתחום התדמיתי. היא החזירה את פונטיאק לעניינים ובשנות ה-90 היא הייתה מותג הרכב הנמכר ביותר באמריקה.


הנה הפונטיאק פיירו:

http://youtu.be/Y55SP5yoiP8?t=1m17s


חוויות מהפיירו ומהפרסומות שלה:

https://youtu.be/hd3feJNPdKs


תחרות בין פיירו לפורד מוסטנג מתחילה רע בשביל אחת מהן:

http://youtu.be/vMy1n7Yd0sE


ונערה מופלאה שמשפצת בעצמה את הפיירו שלה:

http://youtu.be/9vZpNQUIqIg

מה מטרת החריצים שבצמיגי הרכב?


החריצים שעל הצמיג נועדו כדי לאפשר למים לעבור מתחת לצמיג ולהגדיל את אחיזתו הטובה בכביש. אם לא היו חריצים בצמיג, הוא היה חלק מאד וקשה היה לשלוט בו.

גם צמיג שחוק מאד הופך להיות חלק יותר והחריצים שלו נשחקים ונעלמים. לכן מחליפים למכוניות ואופנועים צמיגים שהתבלו.

אבל מה רע בצמיג חלק? - צמיגים חלקים הם מסוכנים מאד, מפני שהרכב מחליק בהם על הכביש ובמיוחד על כביש רטוב. במצב כזה של החלקה, עלול הנהג לאבד שליטה והרכב יכול בקלות להתהפך או להתנגש ברכב אחר.


כך פועלים החריצים בצמיג:

https://youtu.be/Lualcj06m68


מבנה הצמיג:

https://youtu.be/CX7_6mL7ksA


וצמיגים מיוחדים לכביש רטוב:

https://youtu.be/G5Vi5uDsLVE

תלמידי נהיגה מתאמנים לא פעם בעזרת סימולטור נהיגה. הסימולטור, בעברית "מדמה", הוא מתקן המשמש לאימון של תלמידי נהיגה הלומדים בבתי ספר לנהיגה ונהגים המשתלמים במרכזי הדרכה ומתקנים לשיפור יכולת הנהיגה והגדלת הבטיחות בדרכים, במה שקשור לגורם האנושי. מחשבים ותוכנות מיוחדות מודדות כל העת מרכיבים שונים בנהיגה ומהם ניתן ללמוד כיצד לשפר את הנהיגה.

שימוש רב נעשה בסימולטורים גם למטרות מחקר של התנהגות הנהגים ובתחומים רפואיים שקשורים בביצועי הנהגים, יכולת הריכוז ותשומת הלב בזמן הנהיגה. בתעשיית הרכב עושים שימוש בסימולטורים כדי לשפר את תכנון כלי הרכב ובדיקות של כלי רכב חדשים ומערכות עזר מתקדמות וחדישות שמפותחות לעזרה לנהג.

ישנם גם סימולטורים שמשמשים למשחק ובילוי. כאלה נפוצים מאז שנות ה-80 של המאה הקודמת והם מדמים את חוויית הנהיגה באופן קיצוני מאד, עם הרבה אפשרויות לתאונות, התנגשויות והתהפכויות. אין בהם גם מרכיבים מלאים של חוויית הנהיגה ולכן הם אינם מכשירים נהגים, אלא רק משחקי מחשב משוכללים לנהיגה. עם זאת, כמו בסימולטורים המקצועיים, הם יכולים לפתח יכולות מסוימות אצל המשחקים, כגון הקטנת זמן תגובה של המתאמן, צמצום מרחק התגובה, אינסטינקים, פיתוח תשומת לב וכדומה.


הנה מרכז חדשני ללימוד נהיגה באמצעות סימולטורי נהיגה (עברית):

http://youtu.be/RONEJ_1pNo0


סימולטור נהיגה בקטר של רכבת (עברית):

http://youtu.be/2rARGYUo2cI


וסימולטור שבוחן זמן תגובה והסחת דעת בנהיגה (עברית):

https://youtu.be/I05mhO2p9_o

חברת פולקסווגן הגרמנית בנתה את מרכז המסירה של כלי רכב חדשים, במגדל זכוכית בעל 20 קומות, שרובוט-מעלית אוטומטי מביא כל מכונית מהקומה שבה היא חונה - ישירות אל הקונה.

מעל 600 כלי רכב נמסרים בכל יום במרכז הזה, רובם לא נסעו אפילו קילומטר אחד - הם מיוצרים במפעל שליד המגדל ומועלים מיד עם סיום הרכבתם, שם יאוחסנו ויישמרו עד המסירה.

כיום נוספו מגדלים נוספים למגדל המקורי וכולם מיועדים למסירת מכוניות יעילה ומהירה לקונים.


הנה המגדל עם מרכז המסירה הכי גדול בעולם:

http://youtu.be/o0-b-D6TCpY

חברת קאדילק הוותיקה נוסדה ב-1902 על ידי עובדים שעזבו את מפעלו של הנרי פורד. בשנה שאחריה החלו למכור את הדגם הראשון שלהם, אוטומוביל שנקרא "מודל איי" (Cadillac Model A). הוא היה מאד דומה למודל איי של פורד. סימן ההיכר שלו היה החזית המשתפלת כלפי מטה.

אבל מודל A היה מהפכני בשיטת הייצור המדוייקת של חלקיו. זה הפך את התיקון שלו לפשוט מאד, מכיוון שהחלפה של חלק הייתה מיידית וחלקה. מה שהיום נראה מובן מאליו בתעשיית כלי הרכב היה אז חידוש מסעיר ובעידן שלפני פס הייצור המהיר של פורד, זו הייתה קפיצה המצאתית בתעשיית המכוניות. היא הקנתה לחברת קאדילק הרבה יוקרה וכבוד.

שנתיים אחר-כך, בשנת 1904, יצא דגם הלימוזינה הראשון של המודל A של קאדילק. הלימוזינה הייתה מכונית פאר ארוכה שהפכה לאגדה לעשירים ומפונקים. סוג זה של מכוניות הפך לפופולארי ועד היום מכנים כך מכוניות ארוכות מסוגה, גם כשהן מיוצרות על ידי חברות אחרות.


הנה "מודל A" של קדילק:

http://youtu.be/EsTclreYj04


מצגת וידאו על ההיסטוריה של הלימוזינה:

http://youtu.be/INv_X59Ys1k


כך תיראה הקאדילק של 1929:

http://youtu.be/y8MEcTgKHUU


והנה סרט תיעודי על מכונית הפאר הזו:

https://youtu.be/tEme7EV0YPQ?long=yes

מכונית הפיאט 500 (Fiat 500) צ'ינקווצ'נטו הייתה מכונית זעירה שפותחה באיטליה לנסיעה בעיר והפכה לאגדה. באיטלקית כינו את המכונית "צ'ינקווצ'נטו" (500 בשפה הזו) והיא יוצרה על ידי חברת פיאט בין השנים 1957-1975.

הפיאט צ'ינקווצ'נטו הזולה יצאה לשוק האיטלקי בעשור הקשה אחרי מלחמת העולם השנייה, תקופה שבה איטליה הייתה בקשיים כלכליים. המכונית הפשוטה בת שתי הדלתות ומנוע שתי בוכנות התאימה לתקופה ושאבה את העיצוב שלה מהחיפושית של פולקסווגן.

כמו מכוניות קלאסיות עממיות שונות, הציגה גם חברת פיאט במרץ 2007 דגם חדש. גם הוא נקרא פיאט 500 וכלל מרכיבים עיצוביים שנלקחו מה-500 המקורי. בשנים האחרונות התרבו הדגמים שלה וחלקם זולים, כמו ה-500 הקלאסית.


הנה סיפורה של הפיאט 500:

http://youtu.be/PUcAkucShzQ


הנה פרסומת קלאסית שלה:

http://youtu.be/cYXtPnhmdso


הנה החדשה פוגשת את הוותיקה:

http://youtu.be/yb8q8m5eyXY


כיום יש אפילו גרסת שטח רטרו שלה (עברית):

https://youtu.be/W66Sk9kufts


וסרט תיעודי על הפיאט 500 האגדית:

https://youtu.be/8eIW8vKzjYc?long=yes

לאורך היא נראית כחצי מכונית, גובהה גם הוא כשל חיית מחמד מוטורית ולרוחב היא בגודל של שליש מרכב אופייני. הכירו את המכונית הקטנה ביותר בהיסטוריה, ששמה, כמה אירוני, הוא "פי 50"...

עם כל שמה הארוך יחסית, מכונית ה"מיני פיל פי 50" (Peel P50) היא ככל הנראה המכונית הזעירה בכל הזמנים.

המכונית הקטנה בעולם מורכבת מתא נוסעים זעיר, גיר ידני ומרכב בעל 3 גלגלים בלבד. עם מנוע בנפח 50 סמ"ק, המהירות המירבית שלה הייתה כ-60 קילומטרים לשעה.

כמו אופניים או אופנוע, הפי 50 הזעירה לא כללה הילוך אחורי. ההנחה הייתה שהיא ניידת מספיק כדי להזיזה במקרה הצורך בדחיפה. הקטנטונת הרי תוכננה כפתרון עירוני לתנועה זולה ונוחה. מחירה היה גם הוא זעיר - רק 199 פאונד, לירות שטרלינג אנגליות.

בשנת 2010, כחלק מנסיון להחזיר דגמים מיתולוגיים של כלי רכב ובמיוחד חסכוניים, חידש היצרן את ה-P50. בגרסה חשמלית, עם מהירות מירבית של 16 קמ"ש, רבע מהמהירות של הדגם המקורי, המכונית הזעירה נמכרה, יחי האינפלציה, במחיר של פי 60 מהדגם ההיסטורי.


הנה מכונית הפיל P50:

https://youtu.be/lKw3digD3FM


ההיסטוריה והסיפור שלה:

https://youtu.be/dJfSS0ZXYdo


כך ייצרו אותה אז:

https://youtu.be/i7QQlIToc6U


וכך היא נראית בכביש:

https://youtu.be/7rnSn06VmCc


האקומובייל של ימינו היא אחת המנסות להחליפה:

https://youtu.be/VbdkZB9-Sd4


וסרטון תיעודי קצר על המכונית הזולה והקטנה הזו:

https://youtu.be/tyqs5pPBA4U?long=yes

הנרי פורד היה היזם שהקים את מפעל המכוניות "פורד". זה אמנם לא היה מפעל המכוניות הראשון בעולם אבל הוא היה המפעל שיצר את קווי הייצור הגדולים בשיטת הסרט הנע. קווי הייצור של חברת פורד הפכו לשם דבר בזכות שיטות הסרט הנע שפיתח פורד לייצורה של מכונית הפורד בדגם T, שיטת ייצור יעילה ומהפכנית שאפשרה לו לצמצם את זמן ההרכבה של מכונית מ-14 שעות ל-90 דקות!

בדיעבד הפכה שיטת הסרט הנע לשינוי בכל עולם התעשייה, שכן אפשרה למפעלים לייצר מוצרים בכמויות גדולות מאי-פעם ולהוזיל את מחירם.

אגב, עבור העם היהודי הנרי פורד אינו רק תעשיין מוצלח ומהפכני, אלא גם אנטישמי שונא-יהודים ואדם שגרס בהתמדה שהיהודים הם ששולטים בעולם.

במהלך השנים של צמיחת הנאציזם, פורד הגדיל ותמך בהיטלר בכספים רבים שהעביר אליו ולמפלגה הנאצית. חבל שאדם כל כך מוכשר נתן את ידו בהתלהבות לשנאה עיוורת וחשוכה שכזו.


הנה המצאתו הגדולה 100 שנה אחרי:

https://youtu.be/qFbsDArAWj8


סיפורו של פורד ושל מודל T שלו:

http://youtu.be/wA2P76gQUCo


הביוגרפיה של הנרי פורד - תולדות חייו של האיש ששינה את תעשיית המכוניות ואת התעשייה בכלל:

http://youtu.be/HaR3M70DYBw?t=2s


עוד על תולדות חייו של יצרן הרכב הנרי פורד:

http://youtu.be/AT4gdODtEzk?t=6s


ותכנית חינוכית על הנרי פורד - האיש והסרט הנע (עברית):

https://youtu.be/h-fCeR5pihQ?long=yes

בשנות השישים יצאה יצרנית רכב בריטית ודי משעממת עם הברקה אחת. חברת טריומף הוציאה דגם פופולארי ומצליח שנקרא טריומף הרלד. הוא לא היה מדהים אבל הטריומף הראלד היה רכב נוח לתחזוקה, עם מנוע שנפתח לחלוטין וקל לטפל בו לבד. אבל בראש ובראשונה הוא היה רכב שאפשר לאנשים רגילים לרכוש מכונית ספורט משלהם, או לפחות להרגיש מכונית ספורט.

רק בעיה אחת הייתה לרוכשים. הטריומף הרלד הייתה אמנם מכונית קטנה וספורטיבית, עם שתי דלתות ומנוע קטן של 1200 סמ"ק, אבל דגם הספורט, שהיה בו גג נפתח לגמרי והרגיש ממש כמו מכונית ספורט פתוחה וצעירה, עלה הרבה מאד כסף - קצת כמו הפורד מוסטנג הנערצת של אותן שנים (קראו עליה בתגית "פורד מוסטנג").

התוצאה הייתה שאנשים קנו טריומף הרלד בדגם סלון, עם הגג הרגיל ונסרו את החלק העליון שלו. כך הם הפכו אותו ברגע לדגם ספורט נערץ ומעורר קנאה. הייתה להם מעין מוסטנג, אבל במחיר שיכולים היו להרשות לעצמם...


הנה הטריומף הרלד של אותן השנים:

http://youtu.be/Q8T-lrLXtVU


טריומף הרלד שנחתכה בגג:

http://youtu.be/kNcKsJ0zk-c


אספן נוסע על הטרנטה שלו:

http://youtu.be/cjAnM662U7w

הפורד מוסטנג הכתה את כל מתחרותיה של חברת פורד בתדהמה. היא הייתה יפה להפליא, פופולארית ונחשקת, על אף שמחירה היה סביר. אבל היא לא הייתה לבד.

בשנת 1967 יצאה לשוק מי שתהיה המתחרה הגדולה שלה, הפונטיאק פיירבירד (Pontiac Firebird). היא הופיעה כמענה להצלחת המוסטנג והפכה ללהיט מכירות בפני עצמו, בזכות מראה ספורטיבי, גודל קומפקטי יחסית ומנוע מצוין.

הדור הראשון של הפיירבירד שייצורו החל בשנת 1967 יוצר במשך 3 שנים בלבד. עם הזמן היא הלכה ושוכללה והופיעו גרסאות משופרות שלה, ביניהן גרסאות כמו הפונטיאק פיירבירד פורמולה והפונטיאק פיירבירד טראנס-אם (Trans-Am), שהיו בעלי מתלים קשיחים, ספויילרים משלהם, כונסי צד ומנועים חזקים. הם קיבלו את שמם ממרוצי המכוניות שהצליחו אז בארצות הברית. בתוך תקופה קצרה הפכו דגמי הפונטיאק פיירבירד לחזקים הרבה יותר מהמוסטנג. לקראת סוף שנות ה-70 הוקטנו מנועי המכוניות בשל משבר הדלק ותקנות זיהום האוויר, מה שהפך את הפיירבירד לאחת המכוניות המהירות והחזקות באמריקה.


הנה פונטיאק פיירבירד יוסטון משנת 1981:

https://youtu.be/SoI4l3c0ilY


פונטיאק פיירבירד טראנס-אם:

https://youtu.be/81Z7AEPem_0


הנה פונטיאק פיירבירד טראנס-אם דאווין:

https://youtu.be/we1ShIOvDWc

המכונית הקלאסית פרארי 250GT קליפורניה ספיידר היא אחת המכוניות החשובות בהיסטוריה האיטלקית. זוהי גם אחת המכוניות המיוחדות בעבר המפואר של היצרנית הנחשקת בעולם.

הפרארי 250GT ספיידר קליפורניה נולדה ב-1959. היא הייתה המכונית שיצרה את החיבור בין מסלול המירוצים לנסיעה רגילה, או במילים אחרות, הביאה את מכוניות המירוץ אל כבישי הארץ לאנשים רגילים, כמובן כאלה שיש להם ממון רב.

את העיצוב המדהים שלה, עם החלק האחורי שלה המוטה לאחור, יצר המעצב פינינפארינה. הוא שאב השראה מדגם שנות ה-40 של הפרארי, הקסטילייה 202.


הנה האגדה בסרטים:

http://youtu.be/yZjZL_UmsfE


בנסיעה:

http://youtu.be/AVuSf6tkfpQ


עוד מהאגדה:

http://youtu.be/JitnDHuU8TE


ומכירה פומבית שבה נמכרת אחת ב-6 מיליון דולר:

http://youtu.be/6pSuED_S7v0

מכונית המירוץ הקלאסית בנטלי בלוור מספר 1 (Bentley_Blower_No.1) נולדה בשנות ה-20 של המאה הקודמת. זוהי ללא ספק אגדה של מירוצים. הבנטלי הזו היא בעלת מנוע שמזכיר מנוע של מטוס של אותם הימים. הבלוואר 1 זכתה לתהילה כשניצחה במירוץ ה-24 שעות של לה מאן.

כיום היא נחשבת המכונית הבריטית הכי יקרה בכל הזמנים. זאת לאחר שבשנת 2012 היא נמכרה בסכום של יותר מ-5 מיליון לירות שטרלינג.


הנה היא למול המתחרה הגדולה שלה אז - BMW V12:

http://youtu.be/xzt_E90i0ho


כך זה לנסוע בתוך הפלא הממונע הזה של בנטלי:

http://youtu.be/h_jhoL9v_gs


יש אפילו משחק מחשב שמאפשר לנהוג בה:

http://youtu.be/CbAJRYPGzTU


הנה סרטון גרמני של אגדת המירוצים:

http://youtu.be/TUJN7h2ARXo

עם החופה הבועתית והשקופה שלה, נראתה ה"פיל טריידנט" (Peel Trident), בשנות ה-60, כמו צלחת מעופפת שנחתה על הכביש המקומי. אבל המכונית הבריטית הזעירה והמיוחדת הזו הייתה עם הגלגלים לגמרי על הקרקע...

כי את המכונית המינימלית הזו מיתגו היצרנים בסיסמה המשעשעת "יותר זול מללכת", אבל דומה שהמכונית הזו בכלל רצתה לעוף... כך או כך, היא הייתה אחת מטרנד ה"מיקרו מכוניות", שבשנות ה-60 כמעט כל יצרן ראה לנכון להציע. במיוחד לאור מחירי הדלק שהחלו מאמירים אז.

אורכה של הטריידנט, ה"צלחת המעופפת", היה 1.83 מטרים ורוחבה 1.06 מטרים. היה לה מנוע p50 והיא שווקה כמכונית חסכונית במיוחד עם צריכת דלק מצחיקה של 35 קילומטרים לליטר דלק.


הנה מכונית הטריידנט:

https://youtu.be/Ixj2k6NCEnI?t=1m20s


ההיסטוריה והסיפור של הפיל טריידנט:

https://youtu.be/bjhSZvjpl58


שני אנשים נדחסים אליה בקושי:

https://youtu.be/r8PoHEZhjds


יש מי שהופכים אותה למכונית מרוץ:

https://youtu.be/NTJg3N-lsL4


וכך נראית הקטנה הזו ליד אנשים:

https://youtu.be/MAlheABYIfg

מכירים את זה שמצאתם מקום חנייה זעיר, בין שתי מכוניות, אבל ללא אפשרות להשתחל פנימה? - למי שמתקשים בחנייה עירונית שכזו כדאי לדעת שהבעיה הזו מלווה את עולם הרכב כבר מאה שנים ויותר.

בשנות ה-50 של המאה הקודמת עלה בראשו של בחור מקליפורניה רעיון. הוא הביט בגלגל להחלפה שבגב רכבו וחשב שהגלגל הזה, כל עוד הוא לא מחליף גלגל עם תקר, פנצ'ר, יוכל להסיע את הרכב הצידה ולהחנות אותו בקלות.

זה רעיון מבריק, שהוביל להמצאה חכמה, יצירתית וכמעט גאונית. האיש יצר מכונית קונספט שבעזרת הגלגל החמישי הבטיחה לפתור את אחת הבעיות הגדולות של הנהגים - חנייה בעיר.

מה שהברנש עשה זה להוסיף למכונית את יכולת ההנעה של הגלגל החמישי, כלומר להפוך ביום יום את הגלגל להחלפה, מה שנקרא "גלגל הספייר", לגלגל החונה.

כמו ברכבי ארבע על ארבע וג'יפים של ימינו, הגלגל הזה הותקן מאחור, כשהוא מכוון לצד, אבל הוא הוסיף לו מנגנון שיכול להוריד אותו עד הכביש ולהסיע אותו הצידה.

כשהוא מחובר לציר הארכובה של הרכב, אפשר הגלגל הזה לנהג הרכב להפעילו, בכל פעם שרצה לחנות. כך צידד הגלגל החמישי את הרכב והסיע אותו פנימה, היישר אל מקום החנייה הצפוף ומבלי לפגוע ברכבו שלו או במכוניות אחרות.

המעניין הוא שגם לפני הממציא האלמוני והמבריק הזה וגם אחריו ניסו להמציא פתרונות נוספים לבעיה. אבל איכשהו, אף אחד מהם לא צלח ונכנס לייצור סדרתי.

כך שנראה שהטסטרים ימשיכו לבחון נהגים בטסט על חנייה לאחור ואנחנו נמשיך להתבאס מהדפיקות שהמכונית מקבלת בלילות חנייה וגם בימים...


הנה מכונית הגלגל החמישי בפעולה:

https://youtu.be/oEE0j9k5VQE


הדגמות נלהבות של גלגל ה"ספייר" המחנה את הרכב:

https://youtu.be/nwZnl1Eq_6M


קדמו לה המצאות כמו זו:

https://youtu.be/S5R368iX7iI


ועוד מכוניות עם גלגלים מסתובבים המסיעים את הרכב הצידה בזווית של 90 מעלות:

https://youtu.be/iKfB659q0ZU


וכך נראית החנייה ללא הפתרון:

https://youtu.be/TN6MqsBombA

מכונית המרצדס אס אס קיי (Mercedes SSK) משנות ה-30 יוצרה במהדורה אחת בלבד. חברת מרצדס ייצרה רק 33 יחידות ממנה. מדובר במכונית כה נדירה שהיא אחת המכוניות הקלאסיות היקרות בעולם. סימן ההיכר שלה, המנוע המוארך שבסופו תא הנוסעים, בעל שני המקומות.

אחת מהן, שיוצרה עבור רוזן איטלקי, נמצאת כיום באוסף המכוניות הקלאסיות של מעצב העל האמריקני ראלף לורן.


הנה המרצדס SSK:

http://youtu.be/F2JoIIXm6IU


הנה האוסף של ראלף לורן שכולל אותה:

http://youtu.be/x43zgvf7Bbo


הנה המרצדס SSK במשחק מחשב:

http://youtu.be/cLSp8VaKfFA