כיצד הביא המוסד הישראלי מטוס מיג חדיש במיוחד למערב?
המבצע מטורף הצליח בשנת 1966 המוסד הישראלי להביא לישראל מטוס מיג 21 של חיל האוויר העיראקי.
אותו מטוס מיג 21 נחת באחד הבקרים בבסיס חיל האוויר בחצור. למעשה, מדובר במטוס שיורט על ידי שני מטוסי מיראז' שלנו בסמוך לגבול ירדן.
הטייס שלו היה טייס בן 30 בדרגת סרן מחיל האוויר של עיראק. הוא זה שסימן לטייסי חיל האוויר שבכוונתו לנחות בישראל ואכן הוא הנחית את מטוסו בבסיס חיל האוויר, מרצונו המלא.
מה שלא כולם הבינו מיד הוא שהיה זה הסיום של "מבצע יהלום", או בכינוי שנתן לו חיל האוויר שלנו "הציפור הכחולה".
מה היה מיוחד באותו מיג 21?
מדובר היה במטוס של ברית המועצות. המיג 21 היה מטוס שנבנה הפוך ובניגוד למטוסי היירוט הגדולים, הכבדים והיקרים של ארה"ב.
ואכן, בריה"מ בנתה מטוס פשוט ועממי ובבירור מטוס מצוין. המיג הזה היה כלי מעולה, שתפקד גם ככלי פוליטי נהדר ועזר לברית המועצות להפוך למעצמה של ממש. עם השנים נאמר עליו שהוא הצליח להפיל אפילו מטוס F16.
את המיג הזה משיגה ישראל בתקופה בה מדינות ערב מחזיקות נשק סובייטי מערכות נשק אוויריות שאותן לא מכירה מערכת הביטחון בישראל. המיג הוא איום שרוצים ללמוד ולפתח לו מענה אצלנו.
ב-1963 יוצרים במוסד קשר עם סוחר יהודי שחי בעיראק ויש לו קשרים טובים בחוגי הממשל והצבא העיראקי. האיש, שגויס עוד בשנות ה-50, איתר את מוניר רופא, מפקד הכוח האווירי העיראקי בעיר מוצול שבצפון עיראק. האחרון הביע נכונות לצאת מעיראק לפגישה, לקראת עריקה ונחיתה עם מטוסו בשדה תעופה בישראל.
ואכן בתחילת 1966 נפגש הטייס באירופה עם מי שיהיה למפעילו. מדובר באדם שמשתייך למיעוט הנוצרי בעיראק, מה שמונע ממנו קידום בצבא, מצבו הכלכלי לא מזהיר והוא מרגיש שאינו מוערך בארצו.
עכשיו דואג המוסד ליציאת המשפחות של הסייען והטייס מעיראק ולסידורים הכספיים של העריק המבצע כמעט מוכן. כאן דואגים ב"מוסד" ובחיל האוויר להביא את הטייס העיראקי לארץ. בכדי להכינו לעריקה והנחיתה בארץ הוא טס בשמי ישראל, לומד להכיר את נתיבי הטיסה שבהם יטוס ומתרגל נחיתה בשדה התעופה שבו ינחת.
מפעיליו גם לוקחים אותו לסיור בתל אביב. עם מארחיו הוא נהנה לסעוד במסעדה. מפעיליו חותמים איתו על הסכם לסגירת חובותיו וזכויותיו, מסכמים את דרכי התקשורת החשאית ומתכננים את נתיב הטיסה כך שמצד אחד העריקה לא תתגלה ותשובש בידי העיראקים, ומנגד לא ייורט בארץ המטוס עם סמליו העיראקיים, כשיגיע לתחום האווירי של ישראל.
וכך יוצא לדרך מבצע שעתיד להיות לציון דרך בתולדות המודיעין הישראלי. באוגוסט 1966 נוחת בשדה התעופה בחצור מטוס מיג 21 של עיראק.
על המבצע ידעו עד אז מעט מאוד שותפי סוד, בחיל האוויר וב"מוסד". הוא אפשר לטייסי חיל האוויר ללמוד היטב את מטוס המיג 21 החדיש, לאתר את נקודות החולשה שלו, גם באמצעות טיסה ותרגילים באוויר ולבנות שיטות לוחמה בו.
העריק העיראקי גם תרם לא מעט מידע לחיל האוויר, על מתקני חיל האוויר העיראקי ותורת הלחימה שלו. את פירותיו עתיד חיל האוויר הישראלי לקטוף שנה אחר כך, במלחמת ששת הימים ובניצחון האדיר ב-1967, שחלק מכריע בו שמור לחיל האוויר שלנו.
במהלך השנים הבאות יזכה המבצע המתוחכם והנדיר כל כך של "המוסד" הישראלי לתהילה אדירה ויביא לזינוק שלו למקום גבוה מאוד, מבין שירותי הביון העולמיים.
המבצע מטורף הצליח בשנת 1966 המוסד הישראלי להביא לישראל מטוס מיג 21 של חיל האוויר העיראקי.
אותו מטוס מיג 21 נחת באחד הבקרים בבסיס חיל האוויר בחצור. למעשה, מדובר במטוס שיורט על ידי שני מטוסי מיראז' שלנו בסמוך לגבול ירדן.
הטייס שלו היה טייס בן 30 בדרגת סרן מחיל האוויר של עיראק. הוא זה שסימן לטייסי חיל האוויר שבכוונתו לנחות בישראל ואכן הוא הנחית את מטוסו בבסיס חיל האוויר, מרצונו המלא.
מה שלא כולם הבינו מיד הוא שהיה זה הסיום של "מבצע יהלום", או בכינוי שנתן לו חיל האוויר שלנו "הציפור הכחולה".
מה היה מיוחד באותו מיג 21?
מדובר היה במטוס של ברית המועצות. המיג 21 היה מטוס שנבנה הפוך ובניגוד למטוסי היירוט הגדולים, הכבדים והיקרים של ארה"ב.
ואכן, בריה"מ בנתה מטוס פשוט ועממי ובבירור מטוס מצוין. המיג הזה היה כלי מעולה, שתפקד גם ככלי פוליטי נהדר ועזר לברית המועצות להפוך למעצמה של ממש. עם השנים נאמר עליו שהוא הצליח להפיל אפילו מטוס F16.
את המיג הזה משיגה ישראל בתקופה בה מדינות ערב מחזיקות נשק סובייטי מערכות נשק אוויריות שאותן לא מכירה מערכת הביטחון בישראל. המיג הוא איום שרוצים ללמוד ולפתח לו מענה אצלנו.
ב-1963 יוצרים במוסד קשר עם סוחר יהודי שחי בעיראק ויש לו קשרים טובים בחוגי הממשל והצבא העיראקי. האיש, שגויס עוד בשנות ה-50, איתר את מוניר רופא, מפקד הכוח האווירי העיראקי בעיר מוצול שבצפון עיראק. האחרון הביע נכונות לצאת מעיראק לפגישה, לקראת עריקה ונחיתה עם מטוסו בשדה תעופה בישראל.
ואכן בתחילת 1966 נפגש הטייס באירופה עם מי שיהיה למפעילו. מדובר באדם שמשתייך למיעוט הנוצרי בעיראק, מה שמונע ממנו קידום בצבא, מצבו הכלכלי לא מזהיר והוא מרגיש שאינו מוערך בארצו.
עכשיו דואג המוסד ליציאת המשפחות של הסייען והטייס מעיראק ולסידורים הכספיים של העריק המבצע כמעט מוכן. כאן דואגים ב"מוסד" ובחיל האוויר להביא את הטייס העיראקי לארץ. בכדי להכינו לעריקה והנחיתה בארץ הוא טס בשמי ישראל, לומד להכיר את נתיבי הטיסה שבהם יטוס ומתרגל נחיתה בשדה התעופה שבו ינחת.
מפעיליו גם לוקחים אותו לסיור בתל אביב. עם מארחיו הוא נהנה לסעוד במסעדה. מפעיליו חותמים איתו על הסכם לסגירת חובותיו וזכויותיו, מסכמים את דרכי התקשורת החשאית ומתכננים את נתיב הטיסה כך שמצד אחד העריקה לא תתגלה ותשובש בידי העיראקים, ומנגד לא ייורט בארץ המטוס עם סמליו העיראקיים, כשיגיע לתחום האווירי של ישראל.
וכך יוצא לדרך מבצע שעתיד להיות לציון דרך בתולדות המודיעין הישראלי. באוגוסט 1966 נוחת בשדה התעופה בחצור מטוס מיג 21 של עיראק.
על המבצע ידעו עד אז מעט מאוד שותפי סוד, בחיל האוויר וב"מוסד". הוא אפשר לטייסי חיל האוויר ללמוד היטב את מטוס המיג 21 החדיש, לאתר את נקודות החולשה שלו, גם באמצעות טיסה ותרגילים באוויר ולבנות שיטות לוחמה בו.
העריק העיראקי גם תרם לא מעט מידע לחיל האוויר, על מתקני חיל האוויר העיראקי ותורת הלחימה שלו. את פירותיו עתיד חיל האוויר הישראלי לקטוף שנה אחר כך, במלחמת ששת הימים ובניצחון האדיר ב-1967, שחלק מכריע בו שמור לחיל האוויר שלנו.
במהלך השנים הבאות יזכה המבצע המתוחכם והנדיר כל כך של "המוסד" הישראלי לתהילה אדירה ויביא לזינוק שלו למקום גבוה מאוד, מבין שירותי הביון העולמיים.
