מיכלית הנפט, האנייה ג'אר וויקינג (Jahre Viking), מחזיקה בתואר האונייה הגדולה בתבל והגדולה ביותר שנבנתה אי-פעם. היו לה שמות שונים בעבר והיא נחשבת גם האונייה הארוכה בהיסטוריה.


הנה האונייה הגדולה בתבל:

http://youtu.be/WX2HFVHbo18


והמבנה שלה:

http://youtu.be/yM7koTSHmtY

עידן התגליות של תקופת הרנסאנס והפריצה אל העולם שמחוץ לאירופה חבים את קיומם לרוח הרנסאנס והשאיפה של בני התקופה לידע והרחבת אופקים, תרתי-משמע. אבל מרכיב חשוב בהצלחת מגלי העולם של התקופה היה מגוון החידושים והפיתוחים הטכנולוגיים שפותחו אז.

אחד הבולטים שבחידושים הטכנולוגיים הללו היה פיתוחן של ספינות חדישות ופורצות דרך ביכולותיהן הימיות. אלה בלטו במסעות הגדולים של התקופה והביאו ביעילות ובבטחה יחסית את מגלי הים של המאות 15-16, רחוק מכל מי שקדמו להם.

מבין דגמי הספינות החדשניים של התקופה בלטה אז במיוחד ספינת הקרוולה (Caravel), או בשמה הפורטוגזי קָרַוֶּלָה. זה היה סוג של אניית מפרש חזקה ובעלת כושר תמרון מצוין, בעלת 2-4 תרנים, שעל אף שפותחה במקור כספינת חופים ודיג, הפכו אותה כישורי השיט המצוינים שלה לחביבתם של מגלי הים הפורטוגלים ואחר-כך גם הספרדים.

קלה, חזקה ומהירה מכל סוגי הספינות של תקופתה, באופן מסוים הפכה הקרוולה הפורטוגלית לסמל של הפלגות החקר בתקופת התגליות הגאוגרפיות הגדולות. יותר מזה, הקרוולה הייתה אחת הסיבות שהפכו את פורטוגל באותה תקופה למעצמה ימית ואף לאימפריה. כמו ספינת הקאראק, עוד דגם מוצלח של ספינה שפותח ואומץ בהתלהבות בעידן התגליות, אפשרה הקרוולה הפורטוגלית הפלגה בטוחה בימים רחוקים, סוערים והרי-אסון, אל עבר יעדים רחוקים במיוחד ולגילויים לא ידועים מראש.

יכולות התמרון האגדיות שלה, אפשרו לקרוולה להפליג בזווית שהיא כמעט נגד הרוח. את הביצועים האלה השיגו בוני הספינה בזכות שיטה ש"גנבו" ממתכנני אניות מוסלמים - הם הוסיפו למפרשים המרובעים הרגילים שלה, מפרש משולש. המפרש הזה הגדיל מאד את יכולת התמרון שלה והגדיל את יכולת השרידות בים סוער.

נתן אלתרמן, בשירו "מסעות בנימין מטודלה", כתב עליה "הוּא סָבַב עֲרָבוֹת וִיְעָרִים / וְלֹא נָח בְּכָל אֵלֶּה הוּא, אֶלָּא / גַּם חָצַה גַּלֵּי יָם סוֹעֲרִים / בִּסְפִינָה שֶׁנִּקְרֵאת קָרַוֶּלָה...".


הנה סיפורה של ספינת הקרוולה:

https://youtu.be/1G7gVC7SUNs


ספינתו של ברתולומיאו דיאש:

https://youtu.be/RDUY561LUH4


וסרט תיעודי על מוזיאון דיאש עם ספינת הקרוול המשוחזרת שלו:

https://youtu.be/GJ_J3YsNyzw?long=yes

פריגטה (Frigate) כיום היא כלי שיט, בדרך כלל אוניית מלחמה קטנה עד בינונית, מחומשת בחימוש לא כבד.

אם "ימי הזוהר" של הפריגטה נחשבת התקופה שבין המאה ה-18 עד אמצע המאה ה-19, ימי השיא של הפריגטות היו במלחמות הנפוליאוניות שהתקיימו בתקופה זו.

בציי המעצמות הימיות של אירופה, בעידן אניות המפרשים, נחשבה הפריגטה לספינת סיור מהירה ובעלת יכולת לשהות תקופות ארוכות בים. כמו הפריגטה ההיסטורית "גליאת צ'ארלס" (HMS Charles Galley) של המלך האנגלי צ'ארלס השני שנשלחה למשימות במושבות האנגליות שבצפון אפריקה.

במאה ה-20 החלו להשתמש במונח פריגטה לאוניות מלחמה ממונעות, משחתות, ספינות ללוחמה נגד צוללות, אניות סיור המלוות כלי שיט מלחמתיים, ליווי והגנה על שיירות של אונייות סוחר וספינות טילים.

מעריכים שמקור המונח "פריגטה" הוא מהמלה האיטלקית "fregata".


הנה פריגטה מודרנית בפעולה:

http://youtu.be/irGyduOP_Sc


שחזור של הפריגטה העתיקה ששטה ב-1780 מצרפת כדי לסייע למושבות האמריקניות הנאבקות באנגליה:

http://youtu.be/AdTLOpGH8yA?t=23s


תולדות הפריגטות באמריקה:

http://youtu.be/NS8BLdsXrNM


הפריגטה "סורפרייז" (HMS Surprise) מהסרט "אדון ומפקד":

http://youtu.be/FkkgKb-J3ic


ופריגטה רוסית עכשווית:

http://youtu.be/k2TyT54m23Q

בשנת 2010 יצאה מנמל מונקו יאכטה מוזרה, הספינה הסולארית "טוראנור פלאנט-סולאר" (Turanor PlanetSolar). מטרתה של ספינת הקטאמרן הזו הייתה להקיף את העולם, כשהיא מונעת באנרגיית השמש בלבד.

פחות משנתיים אחר-כך ולאחר שעברה 60,000 קילומטרים, על גבי 3 אוקיינוסים, הפכה ה"טוראנור" בשנת 2012 לספינה הסולארית הראשונה בהיסטוריה שהקיפה את העולם.

יזם בניית הספינה הסולארית המהפכנית הזו הוא מהנדס האלקטרוניקה השווייצרי רפאל דומיאן, המאמין באנרגיה ירוקה ובנחיצות המעבר למקורות אנרגיה לא מתכלים ונקיים. בעקבות גיבורי המסע מסביב לעולם של הסופר ז'ול ורן, החליט דומיאן לצאת למסע חסר-תקדים מסביב לעולם, כשהוא שט על גבי ספינת קאטמרן שמונעת באנרגיה סולארית בלבד.

היתרון של מבנה הקטמרן הוא בכך שבמקום לשוט על הגלים, סירה כזו "חותכת" את גלי הים, כשהיא מונחת בגובה של 8 מטרים, מעל שתי "סירות" צרות, מה שמקטין את שטח המגע שלה עם המים וחוסך אנרגיה רבה. כך יכולה הספינה לנצל את כוחם של 4 המנועים החשמליים שלה היטב, ולגמוא מרחקים עצומים, על אף שטחה הגדול. היא עושה זאת, אגב, במהירות נמוכה מאד של 13 קילומטרים לשעה.

מקור השם "טוראנור" הוא מסינדרין, השפה הידועה מספרי "שר הטבעות". משמעותה המילה שם הוא "כוח השמש".

ביחד עם אימו שטרוכר, שותף גרמני עשיר, בנה דומיאן את הספינה הסולארית שלו וריצף את כולה בלוחות סולאריים, קולטי קרניים שממירים את החום שלהן והופכים אותו לאנרגיה חשמלית.

השניים הקיפו את עצמם בצוות בינלאומי שתרם לבניית ספינה חדשנית, המנצלת את אנרגיית קרני השמש היטב (עם 38,000 קולטי שמש!), מקטינה את המשקל ומשמרת את האנרגיה היטב, כדי שתוכל לשייט גם בתנאים של מזג אוויר בעייתי. הם ניצלו חומרים קלים וחזקים כמו קרבון לבניית הספינה, יישמו פתרונות מזהירים בתכנון וההנדסה של הספינה ויישמו תכנון אווירודינמי יעיל במיוחד.


הנה תכנון הספינה ומסלול ההפלגה הסולרית מסביב לעולם בהילוך מהיר:

https://youtu.be/n7fAnFuvPXU


הסירה הסולארית יוצאת להקיף את העולם:

https://youtu.be/WDN781I7vmc


וסיפור ההפלגה המדהימה הזו, שכולה מבוססת על אנרגיית השמש:

https://youtu.be/lcbFWo00jM4

דגל האות W הוא דגל שסימל בעבר ספינה שזקוקה לטיפול רפואי כיוון שיש בה חולים.

בעבר הירבו הסוחרים שבאניות המסחר להניף את דגל ה-W כדי להרתיע פיראטים מלהתקרב לספינה.

לפעמים זה עבד ופיראטים פחות מנוסים היו נרתעים, במיוחד אם באופק היו רואים אניה אחרת, בלי דגל דומה. עדיף לא להסתבך...


הנה מצגת וידאו עם כל הדגלים שספינות בעולם יכולות להניף:

http://youtu.be/zOETaUx3c4o

כולנו ראינו ספינות נופש ואוניות פאר מבחוץ. הן מרשימות, עצומות בגודלן ונראות כמו בניין ענקי ששט בים. אבל איך אניית פאר כזו נראית מבפנים ומה יש בה?

אוניות הנופש הענקיות הללו הן מלונות משייטים לכל דבר. חלקן כה גדולות שהן ממש ערים שלמות ששטות על פני הים. יש בכל ספינת הפאר כזו מתחמי מגורים רבים ומגוונים, עם סוגים רבים של חדרים.

ספינה כזו מכילה גם בריכות שחייה, מועדונים, חדרי הרצאות ופינות ישיבה, גינות, טיילת "עירונית", מנחת מסוקים, אמפיתאטרון, חדרי ומתקני כושר, בתי קולנוע, מגרשי ספורט כולל טניס וגולף, מתחמי ספא ענקיים, עשרות בתי קפה, ברים ומסעדות ובתי קזינו להימורים.


הנה ספינת הנופש:

https://youtu.be/_FbYuYPhQjw


אוניית פאר מבפנים:

https://youtu.be/EMhsJvhdjFA


כך זה לשוט בספינת תענוגות שכזו (עברית):

https://youtu.be/fkqmxZTIzhc?t=2m23s&end=3m25s


ו-10 אוניות הפאר הגדולות בעולם:

https://youtu.be/V2aBcJTFkiM

אוניית הענק אס. אס. אמריקה ניצבת מבלי לזוז באיים הקנריים. היא הייתה אוניית נוסעים אמריקנית ענקית, שנהרסה בשנת 1994 בסערה, לאחר 54 שנות שירות. מאז הושארה ספינת הפאר לשעבר, על ידי הבעלים, לחסדי הטבע.

במשך שנים רבות הלכה הספינה והחלידה. היא התפרקה בים לאיטה וכיום נעלם שלד הספינה לחלוטין בים והיא אינה נראית יותר.


הנה סרטון על האונייה הטרופה:

http://youtu.be/nl9q2MFQ_cI


וסרטון נוסף לזיכרון אניית הענק שנחה על קרקעית הים:

http://youtu.be/nPQsB-7xnvc

האניה ריברדאנס היא מעבורת ששימשה בים האירי. ב-31 לינואר 2008 קרה לה משהו מדהים - היא הופלה על ידי גל גדול, שגרם למטען שלה להפוך אותה לצד. לאחר שהתהפכה על החוף, לא הצליחו ליישר אותה ולהחזירה לים והיא ננטשה על החוף.

ריברדאנס היא ההוכחה שאניות גדולות יכולות להיות בעיה, כשהן נקלעות לצרה. בדיוק כמו טיטאניק, דווקא גודלה העצום של הספינה הוא מה שמקשה על הצלת ספינה שכזו.


הנה סרטון על תאונת האניה ריברדאנס:

http://youtu.be/VZd9xfTvNO4


וכמה ימים אחרי התאונה צולם הסרט הבא:

http://youtu.be/iM1oj39gQ90

רובנו לא חווינו סערה בלב ים, כשאנחנו ניצבים על אוניה במצוקה. אבל תודות לאינטרנט אפשר היום לחוות את החוויה הכי קרובה ומפחידה לזה...

האוניה "פאסיפיק סאן קרוז" נקלעה לסערה והמצלמות אבטחה צילמו את המתרחש בחדר האוכל בכמה דקות מפחידות במיוחד..


הנה סרטון האוניה בשעת סערה:

http://youtu.be/-HVAKhtUeGs


ואוניה בים סוער:

https://youtu.be/UG6FhK96dBg

צוללות ה-U Boat ידועות כצוללות הגרמניות שבמלחמת העולם השנייה הטביעו מאות אוניות וספינות אנגליות ואמריקאיות וכמעט גרמו לתבוסת בנות הברית.

אך גם אם לשיא פעילותן הגיעו היובוטס במלחמת העולם השנייה, את הצוללות ההיסטוריות "זכה" העולם להכיר כבר במלחמת העולם הראשונה, אז פיתחה אותן גרמניה לצרכים מלחמתיים.

במערב הן כונו יובוט (U-Boot), קיצור של המלה הגרמנית לצוללת Unterseeboot, אבל בגרמנית הגו את שמן כ"אוּ בּוֹט".

במיוחד הן בלטו במהלך מה שזכה לכינוי "מלחמת הצוללות" (Battle of the Atlantic). הייתה זו מערכה שניהלו צוללות גרמניות החל מסוף שנת 1942, כנגד אוניות בריטיות וספינות סוחר של בעלות הברית.

מטרת היו-בוטס הייתה להטביע את הספינות של בעלות הברית ובמיוחד אניות של בריטניה, שהעבירו ציוד ומזון מאמריקה אל האי הבריטי, דרך האוקיינוס האטלנטי.

אגב, להשכלה כללית, בגרמנית משמש הקיצור "U-boot" לכל צוללת שהיא ולא כמו במערב, לסוג ההיסטורי של הצוללות הגרמניות ממלחמות העולם.


הנה צוללות ה-UBoat הגרמניות ששימשו במלחמת העולם השנייה, במה שזכה לשם "מלחמת הצוללות":

https://youtu.be/dzaMP5ZXryU


היו-בוטס נולדו כבר במלחמת העולם הראשונה:

https://youtu.be/RCrzaC4aLPg


צוללת גרמנית כזו ששרדה את המלחמה:

https://youtu.be/YL1UZ8e1VYQ


ביקור במשחק מחשב בצוללות ה-UBoat במלחמת העולם:

https://youtu.be/MgKcuw7_VG4


פודקאסט על הצוללות הגרמניות של מלחמת העולם השנייה (עברית):

https://youtu.be/AR3eD849trk?long=yes


וסרט תיעודי על צוללות ה-UBoat הגרמניות:

http://youtu.be/YvyfcmkhFiY?long=yes

בין המאה ה-8 למאה ה-11 שלטו בים הוויקינגים. בתקופה הויקינגית הרבו יורדי הים הללו להשתמש בספינות מצוינות שבנו. הספינות הויקינגיות הללו היו מקור כוחו של העם החזק והאמיץ הזה. הטכנולוגיה שלהם בתחום הספנות, הייתה החכמה והמתקדמת ביותר בתקופתם והקנתה להם יתרונות עצומים על עמים אחרים באירופה של אותה תקופה.

מבין סוגי הספינות הללו נחשבת 'הספינה הארוכה' לטובה שבכולן ולזו שהביאה את הויקינגים הכי רחוק. זוהי ספינה שהתאימה למסעות ארוכים באוקיינוס. היא הייתה בנויה רוב המקרים מעץ אלון והיה בה מקום לעשרות חותרים, עד 60 מהם בו-זמנית. לספינות הארוכות היה תורן בודד ומפרש מרובע ומקושט בפסים צבעוניים ומושכי-עין. דפנות הספינה הארוכה היו מכוסות במגנים, שנועדו לשמור על החותרים בשעת קרב. ספינה ארוכה הייתה בנוייה בצובנויים בצורה זהה בשני צידיה, כך שתוכל לנוע לשני הכיוונים מבלי להסתובב.

הספינה הארוכה הייתה כה מוצלחת שהיא הצליחה להביא את הויקינגים עד יבשת צפון אמריקה. כן, הם קדמו לקולומבוס במאות שנים והתיישבו בניו-פאונדלנד של היום, עד שהאינדיאנים של האזור הצליחו להרחיקם בחזרה לארצם (קראו על כך באאוריקה בתגית "מגלי אמריקה").


הנה סיפורן של הספינות הוויקינגיות שהפכו אותם כובשים נועזים למרחקים גדולים (מתורגם):

https://youtu.be/kge0c2mNmRQ


מה הפך את את "הספינה הארוכה" של הוויקינגים לכל כך טובות?

https://youtu.be/buIeZJ1bRZE


בדיקת מהירות של שחזור הסירה הוויקינגית הארוכה:

https://youtu.be/4o1a3wzzeq8


מצגת וידאו על הספינות של הויקינגים:

https://youtu.be/C-U-HRf1Osc


וסרט תיעודי על הספינה הארוכה של הוויקינגים:

https://youtu.be/tEROvgTrjuU?long=yes

דוֹבְרָה (Barge), או אַרְבָּה, היא כלי שיט בעל סיפון שטוח, שמשמש לרוב להסעת מטענים כבדים. לדוברה בדרך כלל אין הנעה עצמית ומושכת אותה סירה, אם כי בעידן המודרני יותר יותר דוברות זוכות להנעה משלהן.

לרוב משמשות דוברות לשיט והסעת מטענים על פני נהרות, תעלות, ביצות ואגמים.

במקורה הייתה הדוברה כלי שיט פשוט יחסית, שנבנה מבולי עץ או אלומות קנים הקשורים יחדיו.


הנה דוברה שמסיעה משאיות על פני הנהר:

http://youtu.be/9GRzjd1Len0


דוברה בהולנד:

http://youtu.be/S_x0koWwmCM


דוברות מלון הן דוברות חדישות עם מנוע שמסיעות תיירים על פני נהרות ומהן הם יורדים לטייל:

http://youtu.be/Nwvfd_0EKhY


ודוברה סולארית חדישה, שמקבלת אנרגיה מקרני השמש:

http://youtu.be/Ou9JYE5BVZY

ספינות נופש יכולות להגיע לגודל עצום. חלקן נראות כמו מלון ענקי בלב ים. אבל הספינה המכונה "אואזיס של הימים" (Oasis of the Seas) היא הספינה הגדולה בתבל. אניית הענק ששוקלת מעל 225 אלף טון היא עצומה באופן בלתי נתפס כמעט. להמחשת סדרי הגודל, ב"אואזיס של הימים" יש שבע שכונות מגורים שונות, שכל אחת מהן מעוצבת בצורה שונה, ממש כמו בעיר קטנה.

בספינה, שפירוש שמה הוא "נווה המדבר של הימים", יש גם 26 מסעדות שצריכות להזין לא פחות מ-6300 נוסעים. יש בה גם מגוון של מגרשי ספורט כולל כדורסל, בריכות שחייה, פארק עצים, רחוב חנויות, אולמות תיאטרון, אתרי ספא, מתקן להחלקה על הקרח ועוד.


הנה ספינת הנופש "אואזיס של הים":

https://youtu.be/uhLbFGYNDlI


הנה גודלה לעומת זה של הטיטאניק האגדית, הגדולה בעולם של לפני 100 שנה:

https://youtu.be/G-bDDnsSLhc


וכך זה לשוט עליה:

https://youtu.be/cuH-prmnZ4U

זה קרה בשנת 1947, כשקריאת עזרה נואשת תפסה שתי ספינות אמריקאיות שעברו ליד מצר מלאקה, בין חצי האי במלזיה לבין האי סומטרה שבאינדונזיה. זו הייתה קריאה מהאניה ההולנדית "אורנג מאדן". המסר שהעביר האלחוטן שלה במורס הסתיים במילים "אני מת" ולאחריו השתררה שתיקת אלחוט מוחלטת.

אנשים מאחת הספינות מצאו את הספינה ובתוכה התגלו גוויות כל אנשי הצוות, כולל הכלב שהיה הספינה. לא היה הסבר או רמז לגבי סיבת מותם והגופות היו ללא פגיעות או פציעות כלשהן. פני המלחים היו אחוזות בעתה ופחד נורא. אנשי "כוכב הכסף" האמריקאים, שמצאו את המתים, סיפרו גם שחלק מהם נראה מצביע לכיוונו של אויב לא ברור.

אבל הנורא ביותר היה שבעודם מביטים בצוות המת, פרצה אש גדולה במטען שעל האוניה והמסייעים נאלצו לפנות אותה ולראות מרחוק כיצד היא מתפוצצת וטובעת בים. יחד עם הספינה הטובעת טבעו כל הממצאים ואפילו ההוכחות לקיומה. אמנם ספרים ועיתונים מהתקופה סיפרו את סיפורה של "אורנג מאדן", אך בשום רישום ימי אחר לא נמצאו פרטי ספינה בשם זה או דיווח על היעלמה.

אז האם האניה "אורנג מדן" הייתה אכן קיימת או שהיא פרי דמיונם של כמה מלחים אמריקאים ששתו יותר מדי יין שרוף?


הנה סרטון על אניית המוות המסתורית אורנג מאדן:

http://youtu.be/W1OWvPSF5og?t=1m24s

סוד היעלמות הצוות של הספינה המסתורית "מרי סלסט" (Mary Celeste), "אמזון" כפי שנקראה בשמה הראשון, היא אחת התעלומות ההיסטוריות המוזרות ביותר בהיסטוריה.

הסיפור מתחיל בכך שה"מרי סלסט" נמצאת נטושה, אי-שם מול חופי פורטוגל באוקיינוס האטלנטי. היא מתגלה ריקה מאדם, כשמפרשיה קרועים והצוות והנוסעים נעלמו כולם.

נעלמו לחלוטין וללא כל הסבר הגיוני. הסיבות להיעלמות כל אנשי האוניה הגדולה אינן ידועות עד היום.

חשוב לציין שלמרי סלסט הייתה היסטוריה קשה, כבר מיום השקתה. החל מיומה הראשון עברה הספינה המקוללת אסונות, תאונות, שריפות ומיתות מסתוריות, כולל קפטן הספינה שמת יומיים אחרי שהושקה...

אך השיא היה בשנת 1872 כשהיא נמצאה נטושה. הסימנים העידו שהצוות שלה עזב אותה בחיפזון 10 ימים לפני כן. האוכל שהיה מוגש אל השולחן והרישומים ביומן הקפטן העידו שעד רגע ההיעלמות המסתורי הכל התנהל בה ללא בעיה.

היה בעצם פרט שולי אחד, שעתיד להפוך משמעותי במיוחד לעניינים - העובדה שבדרכה ליעדה עברה האוניה ב"משולש ברמודה", אזור שעתיד לזכות בהמשך ההיסטוריה, במוניטין של מקום ההיעלמות המסתורי של כלי שיט וכלי טיס רבים.

העובדה שהציוד היקר שהיה על הספינה לא נשדד כלל, פסלה אפשרות שמדובר בפירטים, בשודדי ים. המסתורין מלווה מאז את גורלם של ספני האוניה "מרי סלסט" וספק אם יתגלה בעתיד הקרוב מידע שישפוך אור על גורלה.


הנה סיפורה של האוניה "מרי סלסט":

http://youtu.be/bTb54_gLd5Q


עוד מסיפורה המסתורי של ספינת הרפאים:

https://youtu.be/PdGuYBQoPmQ


וסרטון תיעודי על כל סיפור המרי סלסט ובהמשך עוד ספינות רפאים נוספות:

https://youtu.be/4sUlPmLLiB8?long=yes?end=3m02s

הרחפת (Hovercraft) היא ספינה שמרחפת על פני המים בעזרת כרית אוויר. גופה של הרחפת בעת שיט אינו שקוע במים. משאבות אוויר חזקות מאפשרות לרחפת ליצור "כרית" אוויר, שמפרידה בינה לבין פני המים.

כיום מסוגלות הרחפות לנוע מעל כל משטח חלק. ישנן רחפות שמרחפות מעל האדמה, מעל דשא ואפילו מעל גבי כביש.


הנה רחפת המרחפת על פני המים:

https://youtu.be/vX1cyJH02eU


עולה על החוף ונוסעת על פני האדמה:

https://youtu.be/pXwCDKmMS8U


"דג האוויר" החדשני, רחפת שפועלת אחרת:

https://youtu.be/svvfzETPmNg


ורחפת תוצרת בית:

https://youtu.be/EwVi03htl4A

במהלך הדורות שמאז החלו בני האדם להפליג בימים, טבעו אניות רבות. חלקן טבע בשל מזג האוויר, סערות בים, שרטונים שעליהם עלו כלי השיט ועוד. ספינות מלחמה טובעו במלחמות וקרבות בים. הרבה ספינות מצאו את דרכן למצולות לאחר שנשדדו והוטבעו על ידי שודדי הים ועוד.

אנו מכנים ספינות שטבעו "אניות טרופות", או "ספינות טרופות".

חוקרי האו"ם, ארגון האומות המאוחדות, מעריכים שבקרקעית הימים ברחבי העולם ישנן לא פחות מ-3 מיליון אניות טרופות.


הנה אוניות טרופות מפורסמות:

http://youtu.be/_cNBoR7UyRo


הנה עוד כמה ספינות כאלה:

http://youtu.be/1igz9cPuCNA?t=5s


הנה אוניות טרופות מגוגל ארץ:

http://youtu.be/-rMDQiioWMk


רוצים לצלול אל ספינה טבועה?

http://youtu.be/aQd41nbQM-U?qr=yes

רוב אוניות המשא מחזיקות מעמד ובטוחות לשייט והובלה במשך תקופה של 20 עד 30 שנה. כשהשנים עוברות, גוף האונייה הולך ונחלש. האונייה מתיישנת ומתמלאת בקורוזיה וריקבון או סתם החלשות של החומר שממנו היא עשויה.

כשההפלגה בכלי שיט כאלה הופכת מסוכנת מדי, מפסיקים להשתמש בה. חלק קטן מבעלי האוניות מטביעים אותן בים והופכים אותן לשוניות אלמוגים מלאכותיות. במקרים אחרים האוניות הטבועות משמשות כשובר גלים. אוניות חזקות יותר ושמורות יחסית יוסבו פעמים רבות למוזיאונים צפים.

אך את רוב כלי השיט הישנים מעבירים בעליהן לפירוק ולמיחזור. לעיתים האוניות ממתינות לתורן לפירוק במשך זמן רב ואתרי העגינה שלהן מוכרים כ"בתי קברות לאוניות" (ראו באאוריקה בתגית "בתי קברות").

כשיגיעו למיחזור, יפורקו הספינות והאוניות בצורה די מהירה. חלקי המתכת שיוצאו מהן יותכו לשימוש חוזר, בעוד שחומרים ומתקנים אחרים שיוסרו מהן ישמשו לשימושים שונים, לא פעם במדינות עולם שלישי ומדינות בעלות כלכלה חלשה.


הנה המיחזור של אוניות ישנות:

http://youtu.be/WOmtFN1bfZ8

יאכטה היא סירה שנועדה לספורט והנאה. עשירים נוהגים להחזיק יאכטה כאחד מפריטי היוקרה המהנים שיש וכסמל מעמד.

גם אם בעולם המודרני נחשבת היאכטה לסמל לעושר ולאיכות חיים של עשירים, רבים ממחזיקי היאכטות נוהגים לצאת עימו לחופשות ולהפלגות נופש ברחבי הימים והאוקיינוסים.

יאכטות של עשירים הן לא פעם ספינות פאר ענקיות ומפנקות במיוחד, וילות צפות של ממש ולעתים, במקרים של עשירי עולם, יותר אחוזות צפות.

חלק מהיאכטות עולה מאות מיליוני דולרים והוא ממש עיר פרטית ששטה בים, שיש בה צוות גדול של עובדים, שכולו עומד לשירות בעלי היאכטה ואורחיהם.

לרוב היאכטות יש מפרשים ולמעטות מהן מנוע בלבד. משיט היאכטה חייב להיות בעל הסמכה להשיט יאכטות והוא נקרא "סקיפר".


הנה החיים על היאכטות המודרניות:

http://youtu.be/A4FfCjP-dhY


סיור בתוך היאכטה היוקרתית A, שעוצבה על ידי פיליפ סטארק:

http://youtu.be/vbucJO3zDCE


לא חייבים להיות עשירים - קבוצות חברים שרוכשים ביחד יכטה (עברית):

https://youtu.be/CuZ--eUp3zo


על היאכטות היקרות בעולם:

https://youtu.be/H18evJ2S47I


תכנית לנאוטילוס 300 היכטה העתידנית:

http://youtu.be/ATudOc-nqTw


יאכטות העתיד:

http://youtu.be/U2kch87_Yxw


יכטות בעלות עיצובים נועזים:

http://youtu.be/L4C2f7raOHw


וסרט תיעודי על ה"סופר יכטות":

https://youtu.be/tcYVhrDwU_o?long=yes

ספינות רפאים (Ghost ships), הידועות גם בשם ספינות פנטום, הן תופעה מוכרת ומסתורית בהיסטוריה האנושית.

כבר מאות שנים שנטישת ספינות או היעלמות אנשי הצוות היא תופעה המתרחשת לא פעם. העניין יכול ומייצר הרבה סימני שאלה, סקרנות ציבורית, כתבות בעיתונות ותיאוריות קונספירציה.

מקורן של ספינות רפאים נותר אפוף מסתורין. ספינת הרפאים הקדומה ביותר שתועדה הייתה כלי שיט ספרדי שנמצא במאה ה-16 כשהוא משייט כל פני המים ללא נפש חיה, בסמוך למשולש ברמודה. הספינה נמצאה ללא סימני מאבק והייתה שלמה לחלוטין.

למרות המסתורין הסובב אותן והתחושה שיוצרים אותן לא פעם התרחשויות על-טבעיות, ניתן להסביר את היווצרות התופעה של ספינות הרפאים בהסברים פרוזאיים, פשוטים וארציים. יתכן שחלק מהספינות ננטשו בשל ניווט בעייתי, או בעיות מכניות בלתי פתירות, באחרות הדבר היה תוצאה של מרד או פיראטיות וכדומה.

במהלך השנים דווח על לא מעט ספינות רפאים ברחבי הימים. לרבות מהן נקשרו אגדות, אמונות טפלות ופולקלור עממי.

בתגית "ספינות רפאים" תוכלו להכיר אחדות מהמפורסמות שבאניות הרפאים, כמו מרי סלסטה, שהתגלתה בשלהי המאה ה-19 כשהיא נסחפת באוקיינוס ​​האטלנטי, או ההולנדי המעופף, ספינה אגדית שקוללה להפליג בים לנצח.

בתרבות המודרנית נכנסו ספינות הרפאים ללא מעט ספרים, סרטים וסדרות טלוויזיה, מה שהגביר את הקסם והסקרנות הציבורית מסביבם.

בעשורים האחרונים התגלו במקומות שונים בעולם ספינות רפאים רבות, דוגמת עשרות הספינות הנסחפוץ שנמצאו בים יפן ובחופיה.

כך או כך, לא נראה שתופעת ספינות הרפאים תסקרן בעתיד פחות או שהעניין הציבורי בהן יפחת. סביר יותר שהן יישארו עוד שנים רבות מסתוריות ומסקרנות עבור הציבור וימשיכו להוות מרכיב מרתק ומעורר את הדמיון, חלק מסעיר מהפולקלור הימי.


הנה תופעת ספינות הרפאים (מתורגם):

https://youtu.be/cURn__xlWXk


סיפורה של האוניה "אוקטביוס":

http://youtu.be/gWq0E9S0rqI?t=1m21s


ו-10 אוניות הרפאים הנטושות שמספרים עליהן עד היום:

https://youtu.be/AOtcXKPxki4

אוניית מכולות, או ספינת מכולות (Container ship) היא חוליה מרכזית בתעבורה העולמית והמסחרית.

מדובר בספינת משא, הנושאת מכולות. מכולה היא קופסת מתכת גדולה וחזקה, המיועדת לאחסון סחורות, לצורך של שינוע מטענים והעברה ימית.

אוניות המכולות הן חוליה מרכזית במערכת התעבורה, המשמשת להובלת מטענים. בכל מכולה מטען משלה וכל אונייה כזו יכולה לשאת מאות ואלפי מכולות, כשלעתים אף הרבה יותר.

תובלה ימית היא תחום בו מועברים בעיקר מוצרים וסחורות, שנרכשו בידי סיטונאים ויבואנים מהיצרנים הגדולים. הסחורה הזו מיוצרת במדינות עם המפעלים ואתרי הייצור הגדולים ביותר ובאמצעות מכולות היא מועברת אל מדינות המייבאות אותם לצרכנים.


#ההמצאה
הראשון שחשב על הרעיון הזה, והביא בשנות ה-30 של המאה ה-20 למהפך של ממש בשינוע מטענים בעולם, היה נהג המשאית האמריקאי מלקולם מקלין. זה קרה כשהמתין להטענה הארוכה והמעייפת של המשאית שלו. לפתע עלה בראשו הרעיון שאריזה של מטען כללי במכולות אחידות וסגורות יוכל לקצר ולייעל את הטענת ופריקת המטען ובכך יחסוך הרבה זמן וכסף. במיוחד בהקטנה של כוח האדם הנדרש לתהליך והזמן הרבה שנדרש לטעינה ופריקת החבילות בנמל.

לא בקלות התקבל החידוש היעיל של מקלין. בשנים הראשונות נתקל השינוע במכולות בהתנגדות עזה - הן מצד איגודי העובדים, שפעלו כדי למנוע את הפעלת אוניות המכולות, והן מצד חברות הספנות והרכבות, שהחידוש השפיע על רווחיהן.

אך בתוך מספר שנים שינה השימוש במכולות באופן משמעותי את פני ההובלה הימית ובהמשך על כל הסחר העולמי. אוניות המכולות הורידו באופן חד את עלויות העבודה והשינוע מנמל לנמל.

בימינו מגיע המטען ליעדו בתוך שבועות ספורים. כשאם בעבר עוכבו אוניות מטען כללי לטעינה ופריקה, במשך ימים בכל נמל, כיום ניתן לפרוק ולטעון את אוניות המכולות בתוך מספר שעות קטן.

מכיוון שהמטענים מועברים במכולה כשהם נעולים וחתומים, מוצדק לומר שהמכולות גם תרמו לירידה בגנבות של מטענים וסחורות, שלפני כן היו קלות ורבות יחסית.


הנה אניות המכולות שמחזיקות את המסחר הגלובלי על כתפיהן:

http://youtu.be/FN3VFgG922A


ספינת מכולות ענקית שמגיעה לנמל:

https://youtu.be/EdvxeN8F_24


הובלת ופריקת מכולות:

https://youtu.be/UH4rM_Uit5g


ספינת המכולות העצומה של evergreen:

https://youtu.be/imTMqGXvMFs


האניה הגדולה בעולם היכולה לשאת 80 אלף מכולות:

http://youtu.be/RUfGCngF9DI


וכך מייצרים מכולות:

https://youtu.be/pRC6cTovjsk?long=yes