שלום,
נראה שכבר הכרתם את אאוריקה. בטח כבר גיליתם כאן דברים מדהימים, אולי כבר שאלתם שאלות וקיבלתם תשובות טובות.
נשמח לראות משהו מכם בספר האורחים שלנו: איזו מילה טובה, חוות דעת, עצה חכמה לשיפור או כל מה שיש לכם לספר לנו על אאוריקה, כפי שאתם חווים אותה.
»
«
מה עושה הטייס?
הטייס הוא האיש שמטיס מטוסים באוויר. כדי להטיס מטוס צריך ללמוד הרבה, כי במטוס יש הרבה מערכות מסובכות וצריך להטיס אותו בלי לטעות - הרי כל טעות יכולה לגרום לאסון נורא. חיי כל הנוסעים תלויים ביכולת, בריכוז ובמקצועיות של הטייס.
במטוסי נוסעים ישנו צוות של טייסים. כל אחד מהם אחראי על נושא אחר בטיסה ואם אחד מהם חולה או שקרה לו משהו, יש תמיד טייס אחר שהוא מקצועי ומבין מספיק כדי להחליפו.
טייסים חייבים לישון מספיק לפני הטיסה וחברות תעופה מקדישות המון מאמצים כדי לוודא שכל טייס נמצא במצב גופני ונפשי מעולה, לפני שהוא מטיס מטוס נוסעים עמוס נוסעים.
על כמה מהדמויות המיתולוגיות של עולם התעופה קראו בתגית "טייסים מפורסמים".
הנה המראה במטוס מתא הטייסים:
http://youtu.be/pd--4VQonEE
הטייס הטוב בהיסטוריה (עברית):
https://youtu.be/gSN9htK7Er0
טייסים שמקבלים מכשיר ניווט חדש בטאבלט (עברית):
http://youtu.be/h0paW5KXI5o?t=3s
וארבעה אחים - טייסים כולם (עברית):
https://youtu.be/JVjwjt5dEps
הבה נטוס עם הטייסים בתא הטייס:
http://youtu.be/HEEIzZ7UjRg?qr=yes
מה סופו של גאון המטוסים הווארד יוז שכיכב גם בקולנוע?
הוא היה אחד היזמים המוזרים, העשירים, המסקרנים והגדולים של אמריקה במאה ה-20 ואחד האומללים שבהם. קראו לו הווארד יוז (Howard Hughes) ושום דבר בחייו לא היה רגיל.
הוא החל כבן עשירים, שבילדותו גילה עניין רב וכישורים גבוהים במתמטיקה ובהנדסה והבריק במיוחד בתחום התעופה. כמו אביו, מי שהמציא טכנולוגיה לקדיחה בקרקע והתעשר כקורח, גם הוא היה מוכשר באופן קיצוני.
יוז, שבגיל צעיר היה ליורש של אימפריית הנפט שבנה אביו במו מוחו, לא התכוון לרגע לנוח על זרי הממון. בשנות ה-20 עד שנות ה-40 של המאה ה-20, שנות היצירה הגדולות שלו, פיתח היורש העשיר את תחביבו ואהבתו הגדולה למטוסים.
ההתעניינות שלו בתעופה, ההייטק של תקופתו, הפכה אותו לפריק של אווירונאוטיקה ולאחד החלוצים המובילים בתחום זה. הוא ניצל את עושרו ותבונתו, לשלל המצאות ופיתוחים אווירודינמיים שונים ומלהיבים. כך הקים האיש את חברת "יוז איירקראפט", פיתח מטוסים חדשניים וערך בעצמו את טיסות הניסוי למטוסיו.
במקביל גילה יוז עניין בהוליווד ודי מהר היה לבעלים של אולפני RKO. הוא זכה לפרסום רב בזכות יכולתו גם לביים ולהפיק סרטי קולנוע מלהיבים, ששילבו את היצירתיות שלו, יכולתו הטכנולוגית והתעופתית, עם דמיונו ועושרו האגדיים.
כמפיק סרטים הוליוודי הוא הפיק יצירות מופת קולנועיות, ביניהן "מלאכי הגיהנום" היקר להחריד, שהפך להצלחה מסחררת, הסרט "פני צלקת" המקורי ו"האקדוחנים" המלהיב והנועז יחסית, הסרט שבו נחשפה, תרתי משמע, הכוכבת לעתיד ג'יין ראסל, לעין הצופים.
במקביל מנהל יוז באותה תקופה מערכות יחסים מעוררות קנאה עם השחקניות היפות והנערצות ביותר בהוליווד, ביניהן ג'יין הרלו, קתרין הפבורן ואווה גרדנר.
במהלך מלחמת העולם השנייה הסתבך היזם הגאון, כשהציע לספק לצבא האמריקאי את המטוס הימי הגדול בעולם. הצבא שילם והמתין, אבל יוז האובססיבי שרצה במטוס מושלם לא סיים את הפיתוח מעולם. זה הביא להליכים משפטיים נגדו. על אף שניצח בקרב המשפטי, הנפש שלו נפגעה אנושות ומכאן החל השינוי.
כי מצבו של יוז, שנודע גם בהתנהגותיו המוזרות, הלך והתדרדר. האירועים האחרונים, כישלונו בפיתוח המטוס והחקירות נגדו, בצירוף חייו הסוערים ומלאי הגירויים וההפתעות, הביאו בהדרגה לשקיעתו ב-OCD, ההפרעה הטורדנית-כפייתית שממנה סבל מזמן ועכשיו הלכה והחמירה.
שלב אחרי שלב הלך הטייקון והתכנס בתוך עצמו. מחרדת הניקיון וההסתגרות באחוזתו חלה הדרדרות של ממש במצבו הנפשי. הוא לא המשיך עוד לייצר מטוסים והסתגר. מותו אירע, כמה סמלי, במהלך טיסה, כשהיה קשה מאד לזהות את האיש בעל השיער והזקן העבות והציפורניים המגודלות ורק טביעות אצבעותיו אפשרו זאת.
על דמותו של יוז נעשו כמה סרטים. המעניין שבהם הוא סרטו של הבמאי האמריקאי המעולה מרטין סקורסזה. הסרט מתמקד בשנותיו של יוז כבחור היפה, הצעיר והנועז, שניהל קריירה עשירה ומסוקרת, המחברת בין שני התחומים הנחשקים והלוהטים ביותר, תעופה והוליווד.
הנה סיפורו של הווארד יוז:
http://youtu.be/nQ99JP6Sw0I?t=13s
חייו של הווארד יוז:
https://youtu.be/hiWTwq3-iq8?t=20s
טיסתו היחידה של מטוס הענק יוז H-4 הרקולס:
https://youtu.be/65_FeMUuCl0
השימועים בסנאט האמריקני, שבהם ניסו להפליל אותו ונכשלו:
https://youtu.be/Q9syydKlgIs
המטוס הימי העצום במוזיאון:
http://youtu.be/ScFvMQB_-YQ
והשוואה בין טיסתו לסרט שנעשה על יוז:
http://youtu.be/_oEXWvi_tP8
מי היו טייסי הקמיקזה?
הטייסים המתאבדים של הקַמִיקַזֶה (Kamikaze) הם אחד הדברים הקשים שהולידה המלחמה הגדולה מכולן. זה קרה לקראת תום המלחמה, בשנת 1944. צעירים יפאניים, חלקם נערים בני 16, גויסו בהמוניהם לצבא ההולך ומפסיד במלחמה באמריקה. הצעירים הללו נדרשו לצבא יפאן כדי להפוך לבשר התותחים של המלחמה נגד בנות הברית. לצבא היפאני כבר לא היו שום מחסומים או עכבות והוא שלח אנשים צעירים וללא הכשרה של ממש, בדרך אל מוות יזום ומכוון ואל מה שהגנרלים היפאניים הציגו להם כתהילה וככבוד.
הגנרלים של יפאן שלחו את הצעירים הללו על מטוסי קרב, אך לא במטרה להילחם, אלא בכוונה למות. לאחר שיטילו על המשחתות, האוניות ונושאות המטוסים האמריקניות פצצות של 250 קילוגרם, הם נדרשו לכוון את מטוסיהם אל הספינות, ממש לאמצע הספינה, ולהתרסק עליהן, כדי להטביען. מעל 2,800 תקיפות קימקזה התבצעו במלחמה כולה.
בצבא האמריקאי הבינו שהחוקים השתנו בבת אחת. עשרות משחתות ואניות אמריקניות טבעו בשל המתקפות הללו. נושאות מטוסים נפגעו שוב ושוב וגם אם לא טבעו, הן יצאו לא פעם משימוש לתקופות שונות, עד שהושלמו התיקונים. זו הייתה, כמו שתיארו את זה אז בצי, "מלחמה בין גברים הנחושים למות ובין גברים הנלחמים כדי לחיות".
האמת כמובן מעט שונה. לא כל טייסי הקמיקזה יצאו מרצונם למבצע האחרון שלהם. רבים בהם חששו וביקשו לוותר. הם לא תמיד ידעו שהמטוסים שלהם נבנו במיוחד למשימות התאבדות כאלה. הם לא צויידו בכני נחיתה ובנשק לקרב אוויר והיו בנויים בעיקר כדי להגיע אל היעד. ליתר בטחון גם תודלקו המטוסים בדלק שיספיק רק כדי להגיע אל היעד ולא כדי לחזור הביתה. כך, ידעו המפקדים, ייאלצו הטייסים לבצע את המשימה ולמות, במקום להתרסק ללא דלק וללא כבוד...
הנה סיפורם של טייסי הקמיקזה:
https://youtu.be/PsI79eO23K0
פגיעה באחת הספינות הגדולות של הצי האמריקאי:
http://youtu.be/hziFBOx4yqc
כך בקורס טיס הפכו היפנים את הטייסים שלהם לטייסי קרב מעולים (עברית):
https://youtu.be/NRvd9YQkquo
ההשראה שלקחו הנאצים מהקמיקזי היפאנים (עברית):
https://youtu.be/pYKAwsrU9Mg
והיורש שלהם הוא בכלל כלי טייס לא מאויש (עברית):
https://youtu.be/hwxwnth1iuM
וסרט תיעודי על טייסי הקאמיקזה המתאבדים של יפאן:
https://youtu.be/VNeu_DgJG6Y?long=yes?t=10s
מי נחשב לטייס הקרב הגדול אי-פעם?
קראו לו הנס אולריך רודל (Hans-Ulrich Rudel) והוא נחשב טייס הקרב הגדול בכל הזמנים.
מי שהיה אולי גדול גיבורי המלחמה הגרמנים במלחמת העולם השנייה היה טייס מפציץ יונקרס Ju 87 גרמני, מטוס הפצצה שכונה אז "שטוקה" ולחם במהלך כל המלחמה.
אלוף הטייסים הנס אולריך רודל נולד בשנת 1916 בעיירה קונרדסולדאו, שהייתה חלק מהאימפריה הגרמנית. הוא התגייס ללופטוואפה ב-1936, עבר קורס טיס וקיבל את ההסמכה כטייס הפצצה.
את דרכו המבצעית הוא החל כטייס "שטוקות" בפולין 1939 ובמהלכה הוא השתתף בקרבות הקשים על מוסקבה וסטלינגרד.
32 פעם הופל מטוסו של רודל ושוב ושוב הוא מצא את עצמו צונח את הקרקע. פעמים רבות אחרות הוא שב לבסיסו במטוסים פגועים קשה שאף הושבתו. במהלך אחת הפגיעות הללו הוא נפצע ורגלו הימנית אף נקטעה חלקית.
אבל הפציעה שלו בהחלט לא מנעה ממנו להמשיך ולטוס. במרץ 1944 הופל מטוסו בעומק השטח הסובייטי, מרחק של 50 קילומטרים מהגבול בשלב זה. לאחר שהצליח לברוח נטא הופיע בבסיסו כאילו לא קרה דבר.
בצד היותו גיבור מלחמה נאצי, כיום נחשב הנס אולריך הגרמני לטייס המצטיין במלחמת העולם השנייה. אם נניח רגע את הצד בו הוא לחם ונבחן את פועלו, נבין בקלות את גדולתו כמקצוען מלחמה ותעופה.
כי במהלך המלחמה רודל יצא ל-2,530 גיחות הפצצה. הוא השמיד ככל הנראה 519 טנקים לצד רכבות, תותחים, ספינות מלחמה ומאות מטרות סובייטיות אחרות. בתוך כך הוא גם הפיל תשעה מטוסי קרב וחשוב לזכור שהוא עצמו הטיס יונקרס שטוקה, שהיה מפציץ צלילה ולא מטוס קרב שבנוי לציד של מטוסים.
ב-1944, במהלך המלחמה, הוא היה ללוחם היחידי שעוטר בעיטור הגבוה ביותר של צבא גרמניה - אות צלב האבירים של צלב הברזל עם עלי אלון מוזהבים, חרבות ויהלומים.
את המלחמה הוא סיים בהטיסו מטוסים כשרגלו האחת קטועה והשנייה בגבס. בתום המלחמה מצא עצמו מי שזכה לעשרות אותות הצטיינות גבוהים ונחשב לטייס הקרב הגדול בכל הזמנים, כשהוא בורח לדרום אמריקה. במשך כמה שנים הוא חי שם וזוכה להערצת המנהיגים של פרגוואי וארגנטינה ולידידותם.
ב-1953 הוא שב לגרמניה נכנס לפוליטיקה ולעסקים, כשבדרך הוא גם מעורב בפעילות ניאו-נאצית ובשערוריה פוליטית שרק גיבור כמוהו יכול לשרוד. ישנן שמועות היסטוריות שבשלב מסוים הוא גם היה סוכן של המוסד הישראלי, אבל לא ניתן לאמתן.
הנה סיפורו של הנס אולריך רודל:
https://youtu.be/JHCocpH8maM
מצגת וידאו על האיש:
https://youtu.be/7r8g90jAmnc
על הטייס המעוטר ביותר במלחמת העולם השנייה:
https://youtu.be/4ff2GupoLaI
נתפס בשבי הרוסים בתום המלחמה:
https://youtu.be/WTp38Ph3Rxk
סקירת הקריירה הצבאית של אולריך:
https://youtu.be/zZHCvPim0eA?long=yes
וסרטון תיעודי על מחסל הטנקים רודל:
https://youtu.be/gPWeIgkznt4?long=yes
מי נחת על פסגת הר מון בלאן?
זה היה אחד המבצעים האמיצים, יש שיטענו הטפשיים, שעשה טייס אי-פעם. מגיל צעיר מאד חלם הטייס הצרפתי וחלוץ טיסות ההרים הנרי ג'יראד (Henri Giraud) לנחות על פסגת המון בלאן, ההר הגבוה ביותר בהרי האלפים.
בשנת 1960 הוא החליט לעשות זאת. הוא תכנן שוב ושוב את הנחיתה, המהירות הנדרשת כדי לבצע אותה, נקודת הפגיעה בקרקע, חישוב כיוון הרוח, מרווחי הביטחון וכל השאר. היו לו רק 30 מטרים לביצוע הנחיתה והוא הרגיש שהוא מסוגל לעשות את זה.
איש לא ניסה לפניו וגם אחריו לא העיז אף טייס לחזור על המבצע המסובך והנועז הזה. בשעה 6:15 בבוקר הוא ניסה את הנחיתה אבל תוך כדי הנחיתה הוא הבין שמהירותו גדולה מדי וממש בשניה האחרונה הוא האיץ והמשיך לטוס את התהום. הוא הצליח לעלות למעלה ולייצב את המטוס.
בנקודה זו כנראה שטייס אחר היה מחליט שהמבצע מסוכן מדי ומתייאש, אבל ג'יראד החליט לנסות שוב במהירות נמוכה יותר. הסיכון במהירות נמוכה הוא שאם לא הצליח להשלים את הנחיתה על 30 המטרים, הוא לא יוכל להמשיך לטוס כמו קודם ויתרסק אל התהום.
אבל ג'יראד היה משוכנע שהוא מסוגל ובשעה 6:30 הוא הצליח לבצע נחיתה מושלמת על פסגת ההר המדהים והנישא מון בלאן. הוא בכה מאושר ורגע לפני שהמריא לדרכו, הוא שלח מסר לנשיא הצרפתי ,הנשיא הגיבור שלו, הגנרל דה גול: "חיבה, כבוד והכרת תודה".
הנה נחיתה היסטורית אחרת של הנרי ג'יראד על הר אחר (הנחיתה על המון בלאן לא צולמה):
http://youtu.be/hc1JO_lpcHk
ובהמשך חייו מדריך אחרים על נחיתה בהרים:
http://youtu.be/GAWQZVUAu3A
להיכן נעלם הטייס אנטואן דה סנט-אכזופרי?
אנטואן דה סנט-אכזופרי, מחבר הספר האהוב "הנסיך הקטן", נולד בצרפת בשנת 1900. כבר בגיל 12 הוא הטיס לראשונה מטוס והיה לאחד מחלוצי התעופה בצרפת. הוא המציא המצאות טכניות שונות במטוסים הראשונים, שחלקם משמשים במטוסים עד היום.
סנט אכזופרי כתב ספרים שונים. לאחר שסיים את הידוע שבהם, "הנסיך הקטן", הוא יצא לצפון אפריקה, ללחום במלחמת העולם השנייה, בשורות בנות הברית. רק בזכות הפצרותיו המרובות, אפשרו לו מפקדיו לצאת לקרב, על אף שגילו, 44, היה גיל מתקדם מדי לטיסות קרב. בבוקר ה-31 ביולי 1944, במשימתו הקרבית האחרונה, נעלם מטוסו של הסופר-הטייס המפורסם, ממש מעל האזור שבו גדל.
בשנת 1998 שלה דייג מהים שרשרת-צמיד שזוהתה כשייכת לאנטואן דה סנט אכזופרי. המיקום בים שמדרום לעיר מרסיי היה מתאים להשערות ועל אף שבתחילה פקפקו בממצא, זוהה הצמיד בוודאות כשייך לטייס הסופר. בשנת 2004 נודע שנמצאו גם שרידיו של המטוס שלו.
לאחר שנים רבות הודה טייס מטוס קרב גרמני שהוא שהפיל את מטוסו של סנט אכזופרי, שאת ספריו אהב מאד. הוא ציין שאם היה יודע מי מטיס את מטוס הקרב התוקפני שמולו - הוא לא היה מפיל אותו.
הנה סיפורו של אנטואן דה סנט-אכזופרי (עברית):
https://youtu.be/2f0Ceh5sl7U
הטיסה האחרונה שלו מהסרט שנעשה על מותו:
http://youtu.be/AkfufESrEg8
קדימון לסרט על סיפור הנסיך הקטן:
https://youtu.be/pPr6OTuCmLY?t=31s
וסיפור חייו ומותו בסרטון קצר:
http://youtu.be/Kp3VPAXyCZ4
מי המיליארדר סטיב פוסט ששבר שיאי טיס ונעלם?
האדם הראשון שטס טיסת יחיד מסביב העולם בכדור פורח היה המיליארדר האמריקאי ההרפתקן וחובב הטיס סטיב פוסט (Steve Fossett). כבר מנעוריו הוא אהב הרפתקאות ואתגרים, כשטיפס על הרים ונהג לצאת לשחיות ארוכות בים הפתוח. בבגרותו הפך פוסט לאדם עשיר במסחר בורסאי בשווקים הפיננסיים ואז החל להגשים חלומות אתגריים.
הטיסה המופלאה על הכדור הפורח התרחשה בשנת 2002. אבל היא הייתה רק הישג אחד מרבים של פוסט, שכן הוא היה טייס שהחזיק בלא פחות מ-116 שיאים עולמיים בכדורים פורחים, מפרשיות, דאונים ומטוסים!
אבל בספטמבר 2007 הכל הסתיים עבור האיש האמיץ ושובר השיאים הנועז. בעת שטס במטוסו מעל מדינת נבאדה שבארצות הברית, נעלם פוסט והחל מסע ארוך ומורכב למצוא אותו. רק בשנה שאחריה נמצאו שרידי מטוסו של פוסט ואחדות מעצמותיו.
הנה מפעל חייו של סטיב פוסט, הטייס ששבר מעל 100 שיאי תעופה:
https://youtu.be/pk0hOK4MZdQ
פוסט אחרי חציית האוקיינוס השקט לבדו בכדור פורח:
https://youtu.be/Xb-2a5eWHbo
הקפת העולם על ידיו בדאון "גלובל פרייר" ('Global Flyer'):
https://youtu.be/pk0hOK4MZdQ?t=1m29s
קדימון לתכנית על אובדן מטוסו, החיפושים ומציאת שרידיו של המיליארדר הטייס:
https://youtu.be/UprV0hdyYkQ
ומציאת מטוסו ב-2008:
https://youtu.be/jBgfZ2qNosY
מי נחשב הטייס הטוב בהיסטוריה?
טייס גרמני בשירותו של היטלר והטייס הטוב ביותר בהיסטוריה? - בובי הרטמן (Bubby Hartman) או אריך הרטמן היה טייס בחיל האוויר הגרמני, שנחשב לטייס הטוב בהיסטוריה.
אריך הצעיר, מי שכונה "האביר הבלונדי", היה בנו של רופא, אבל דווקא אימו הייתה ההשראה לחייו. קראו לה אליזבת וילהלמינה מאכטהולף והיא הייתה מחלוצות הטיסה בדאונים. כבר בצעירותו היא לימדה אותו להטיס דאון וב-1942 הוא התגייס ללופטוואפה הגרמני והצטרף לקורס טיס. כאן הוא הפך לטייס מעולה, אבל חסר משמעת ומי שנחשב לבעל חשיבה די, איך לומר, "עצמאית".
אבל אריך היה לטייס מעולה ושירת בצבא הגרמני של היטלר. לאחר המלחמה הוא הוסגר עם היחידה שלו לידי הצבא הרוסי וישב בשנים 1945–1955 במאסר בברית המועצות. הוא אמנם הואשם בפשעי מלחמה שקריים, אבל מרד ולא שיתף פעולה וסירב לעבוד בעבודות פרך, מה ששמר עליו בחיים, אבל הכניס אותו לתקופות ארוכות בבידוד.
לאחר שנים הוא שוחרר ולאחר שהרוסים הודו שהפללתו התבססה על שקרים, הוא זוכה, לא נחשב נאצי ובטח לא פושע מלחמה.
מצד שני, הטייס שבמהלך המלחמה כינו הטייסים בצבא הרוסי "השד השחור", נחשב לאלוף ההפלות הגדול בכל הזמנים. כטייס קרב בחיל האוויר הגרמני, הלופטוואפה, צבר הרטמן 352 הפלות.
הוא היה אז לאלוף ההפלות המצליח ביותר בהיסטוריה. את ההפלות הללו הוא צבר במלחמת העולם השנייה, כשאת מרבית מטוסי הקרב הוא הפיל בחזית המזרחית מול ברית המועצות.
אבל לא רק בהפלות עסק בובי הרטמן. במהלך המלחמה הוא ביצע 1,404 גיחות מבצעיות ולחם ב-825 קרבות אוויר. שוב ושוב הוא נאלץ לנחות נחיתת חירום. 14 פעם הוא נחת נחיתת חירום במהלך המלחמה וניצל מהתרסקות. פעם אחת הוא אפילו נפל בשבי אבל הצליח להימלט.
באוגוסט 1944 עיטר אותו הצבא הגרמני בצלב האבירים, הסוג הגבוה ביותר של צלב הברזל עם עלי אלון, חרבות ויהלומים. זהו מהעיטורים הגבוהים ביותר שרק 27 לוחמים בגרמניה הנאצית עוטרו בו.
הנה סיפורו של אריך הרטמן (עברית):
https://youtu.be/eS5nn9AAZ9A
באנגלית על גדול הטייסים בהיסטוריה - אריך "בובי" הרטמן:
https://youtu.be/LofmuZoIp2A
וסרטון תיעודי קצר על הטייס המעולה הרטמן:
https://youtu.be/2iHPaLD10_s?long=yes
מי היו הנמרים המעופפים?
הנמרים המעופפים (Flying Tigers) היתה קבוצת המתנדבים האמריקנים הראשונה שהתנדבה לחיל האוויר הסיני. קבוצת הטייסים ועובדי התעופה הנוספים הוקמה ולחמה בשנים 1941 - 1942 לטובת סין, במלחמת סין-יפן השנייה. לכוח היו כ-60 מטוסים, בשלוש טייסות קרב. ב-1942 החליף "כוח של חיל האוויר האמריקני" את "הנמרים המעופפים".
הקבוצה הוקמה והיתה בפיקודו של קלייר שנו, בשיתוף פעולה על ממשלת ארה"ב. הוא החל בארגון "הנמרים המעופפים" עוד בטרם הצטרפה ארה"ב רשמית למלחמת העולם השנייה, כשמרבית הכוח גויס מחיל האוויר, הצי וחיל הנחתים האמריקניים, ביחד עם אזרחים בתפקידי קרקע. הם קיבלו שכר גבוה בהרבה מהמקובל בצבא ורבים טענו שהיו למעשה שכירי חרב.
"הנמרים המעופפים" ניצחו כמעט בכל קרבות האוויר שערכו. הדבר בלט למול התבוסות שספגו בעלות הברית מובסות כמעט בכל חזית בה נלחמו כנגד היפנים. בתקופה זו היו פעולות "הנמרים המעופפים" קרן האור הכמעט יחידה בלוחמה של בעלות הברית, בחזית המזרח הרחוק.
הנה סרטון על הנמרים המעופפים:
https://youtu.be/F5Gaw-fKQr0
וסרטונים אותנטיים שלהם:
http://youtu.be/I36cglDOtJg
הטייס הוא האיש שמטיס מטוסים באוויר. כדי להטיס מטוס צריך ללמוד הרבה, כי במטוס יש הרבה מערכות מסובכות וצריך להטיס אותו בלי לטעות - הרי כל טעות יכולה לגרום לאסון נורא. חיי כל הנוסעים תלויים ביכולת, בריכוז ובמקצועיות של הטייס.
במטוסי נוסעים ישנו צוות של טייסים. כל אחד מהם אחראי על נושא אחר בטיסה ואם אחד מהם חולה או שקרה לו משהו, יש תמיד טייס אחר שהוא מקצועי ומבין מספיק כדי להחליפו.
טייסים חייבים לישון מספיק לפני הטיסה וחברות תעופה מקדישות המון מאמצים כדי לוודא שכל טייס נמצא במצב גופני ונפשי מעולה, לפני שהוא מטיס מטוס נוסעים עמוס נוסעים.
על כמה מהדמויות המיתולוגיות של עולם התעופה קראו בתגית "טייסים מפורסמים".
הנה המראה במטוס מתא הטייסים:
http://youtu.be/pd--4VQonEE
הטייס הטוב בהיסטוריה (עברית):
https://youtu.be/gSN9htK7Er0
טייסים שמקבלים מכשיר ניווט חדש בטאבלט (עברית):
http://youtu.be/h0paW5KXI5o?t=3s
וארבעה אחים - טייסים כולם (עברית):
https://youtu.be/JVjwjt5dEps
הבה נטוס עם הטייסים בתא הטייס:
http://youtu.be/HEEIzZ7UjRg?qr=yes
הוא היה אחד היזמים המוזרים, העשירים, המסקרנים והגדולים של אמריקה במאה ה-20 ואחד האומללים שבהם. קראו לו הווארד יוז (Howard Hughes) ושום דבר בחייו לא היה רגיל.
הוא החל כבן עשירים, שבילדותו גילה עניין רב וכישורים גבוהים במתמטיקה ובהנדסה והבריק במיוחד בתחום התעופה. כמו אביו, מי שהמציא טכנולוגיה לקדיחה בקרקע והתעשר כקורח, גם הוא היה מוכשר באופן קיצוני.
יוז, שבגיל צעיר היה ליורש של אימפריית הנפט שבנה אביו במו מוחו, לא התכוון לרגע לנוח על זרי הממון. בשנות ה-20 עד שנות ה-40 של המאה ה-20, שנות היצירה הגדולות שלו, פיתח היורש העשיר את תחביבו ואהבתו הגדולה למטוסים.
ההתעניינות שלו בתעופה, ההייטק של תקופתו, הפכה אותו לפריק של אווירונאוטיקה ולאחד החלוצים המובילים בתחום זה. הוא ניצל את עושרו ותבונתו, לשלל המצאות ופיתוחים אווירודינמיים שונים ומלהיבים. כך הקים האיש את חברת "יוז איירקראפט", פיתח מטוסים חדשניים וערך בעצמו את טיסות הניסוי למטוסיו.
במקביל גילה יוז עניין בהוליווד ודי מהר היה לבעלים של אולפני RKO. הוא זכה לפרסום רב בזכות יכולתו גם לביים ולהפיק סרטי קולנוע מלהיבים, ששילבו את היצירתיות שלו, יכולתו הטכנולוגית והתעופתית, עם דמיונו ועושרו האגדיים.
כמפיק סרטים הוליוודי הוא הפיק יצירות מופת קולנועיות, ביניהן "מלאכי הגיהנום" היקר להחריד, שהפך להצלחה מסחררת, הסרט "פני צלקת" המקורי ו"האקדוחנים" המלהיב והנועז יחסית, הסרט שבו נחשפה, תרתי משמע, הכוכבת לעתיד ג'יין ראסל, לעין הצופים.
במקביל מנהל יוז באותה תקופה מערכות יחסים מעוררות קנאה עם השחקניות היפות והנערצות ביותר בהוליווד, ביניהן ג'יין הרלו, קתרין הפבורן ואווה גרדנר.
במהלך מלחמת העולם השנייה הסתבך היזם הגאון, כשהציע לספק לצבא האמריקאי את המטוס הימי הגדול בעולם. הצבא שילם והמתין, אבל יוז האובססיבי שרצה במטוס מושלם לא סיים את הפיתוח מעולם. זה הביא להליכים משפטיים נגדו. על אף שניצח בקרב המשפטי, הנפש שלו נפגעה אנושות ומכאן החל השינוי.
כי מצבו של יוז, שנודע גם בהתנהגותיו המוזרות, הלך והתדרדר. האירועים האחרונים, כישלונו בפיתוח המטוס והחקירות נגדו, בצירוף חייו הסוערים ומלאי הגירויים וההפתעות, הביאו בהדרגה לשקיעתו ב-OCD, ההפרעה הטורדנית-כפייתית שממנה סבל מזמן ועכשיו הלכה והחמירה.
שלב אחרי שלב הלך הטייקון והתכנס בתוך עצמו. מחרדת הניקיון וההסתגרות באחוזתו חלה הדרדרות של ממש במצבו הנפשי. הוא לא המשיך עוד לייצר מטוסים והסתגר. מותו אירע, כמה סמלי, במהלך טיסה, כשהיה קשה מאד לזהות את האיש בעל השיער והזקן העבות והציפורניים המגודלות ורק טביעות אצבעותיו אפשרו זאת.
על דמותו של יוז נעשו כמה סרטים. המעניין שבהם הוא סרטו של הבמאי האמריקאי המעולה מרטין סקורסזה. הסרט מתמקד בשנותיו של יוז כבחור היפה, הצעיר והנועז, שניהל קריירה עשירה ומסוקרת, המחברת בין שני התחומים הנחשקים והלוהטים ביותר, תעופה והוליווד.
הנה סיפורו של הווארד יוז:
http://youtu.be/nQ99JP6Sw0I?t=13s
חייו של הווארד יוז:
https://youtu.be/hiWTwq3-iq8?t=20s
טיסתו היחידה של מטוס הענק יוז H-4 הרקולס:
https://youtu.be/65_FeMUuCl0
השימועים בסנאט האמריקני, שבהם ניסו להפליל אותו ונכשלו:
https://youtu.be/Q9syydKlgIs
המטוס הימי העצום במוזיאון:
http://youtu.be/ScFvMQB_-YQ
והשוואה בין טיסתו לסרט שנעשה על יוז:
http://youtu.be/_oEXWvi_tP8
הטייסים המתאבדים של הקַמִיקַזֶה (Kamikaze) הם אחד הדברים הקשים שהולידה המלחמה הגדולה מכולן. זה קרה לקראת תום המלחמה, בשנת 1944. צעירים יפאניים, חלקם נערים בני 16, גויסו בהמוניהם לצבא ההולך ומפסיד במלחמה באמריקה. הצעירים הללו נדרשו לצבא יפאן כדי להפוך לבשר התותחים של המלחמה נגד בנות הברית. לצבא היפאני כבר לא היו שום מחסומים או עכבות והוא שלח אנשים צעירים וללא הכשרה של ממש, בדרך אל מוות יזום ומכוון ואל מה שהגנרלים היפאניים הציגו להם כתהילה וככבוד.
הגנרלים של יפאן שלחו את הצעירים הללו על מטוסי קרב, אך לא במטרה להילחם, אלא בכוונה למות. לאחר שיטילו על המשחתות, האוניות ונושאות המטוסים האמריקניות פצצות של 250 קילוגרם, הם נדרשו לכוון את מטוסיהם אל הספינות, ממש לאמצע הספינה, ולהתרסק עליהן, כדי להטביען. מעל 2,800 תקיפות קימקזה התבצעו במלחמה כולה.
בצבא האמריקאי הבינו שהחוקים השתנו בבת אחת. עשרות משחתות ואניות אמריקניות טבעו בשל המתקפות הללו. נושאות מטוסים נפגעו שוב ושוב וגם אם לא טבעו, הן יצאו לא פעם משימוש לתקופות שונות, עד שהושלמו התיקונים. זו הייתה, כמו שתיארו את זה אז בצי, "מלחמה בין גברים הנחושים למות ובין גברים הנלחמים כדי לחיות".
האמת כמובן מעט שונה. לא כל טייסי הקמיקזה יצאו מרצונם למבצע האחרון שלהם. רבים בהם חששו וביקשו לוותר. הם לא תמיד ידעו שהמטוסים שלהם נבנו במיוחד למשימות התאבדות כאלה. הם לא צויידו בכני נחיתה ובנשק לקרב אוויר והיו בנויים בעיקר כדי להגיע אל היעד. ליתר בטחון גם תודלקו המטוסים בדלק שיספיק רק כדי להגיע אל היעד ולא כדי לחזור הביתה. כך, ידעו המפקדים, ייאלצו הטייסים לבצע את המשימה ולמות, במקום להתרסק ללא דלק וללא כבוד...
הנה סיפורם של טייסי הקמיקזה:
https://youtu.be/PsI79eO23K0
פגיעה באחת הספינות הגדולות של הצי האמריקאי:
http://youtu.be/hziFBOx4yqc
כך בקורס טיס הפכו היפנים את הטייסים שלהם לטייסי קרב מעולים (עברית):
https://youtu.be/NRvd9YQkquo
ההשראה שלקחו הנאצים מהקמיקזי היפאנים (עברית):
https://youtu.be/pYKAwsrU9Mg
והיורש שלהם הוא בכלל כלי טייס לא מאויש (עברית):
https://youtu.be/hwxwnth1iuM
וסרט תיעודי על טייסי הקאמיקזה המתאבדים של יפאן:
https://youtu.be/VNeu_DgJG6Y?long=yes?t=10s
קראו לו הנס אולריך רודל (Hans-Ulrich Rudel) והוא נחשב טייס הקרב הגדול בכל הזמנים.
מי שהיה אולי גדול גיבורי המלחמה הגרמנים במלחמת העולם השנייה היה טייס מפציץ יונקרס Ju 87 גרמני, מטוס הפצצה שכונה אז "שטוקה" ולחם במהלך כל המלחמה.
אלוף הטייסים הנס אולריך רודל נולד בשנת 1916 בעיירה קונרדסולדאו, שהייתה חלק מהאימפריה הגרמנית. הוא התגייס ללופטוואפה ב-1936, עבר קורס טיס וקיבל את ההסמכה כטייס הפצצה.
את דרכו המבצעית הוא החל כטייס "שטוקות" בפולין 1939 ובמהלכה הוא השתתף בקרבות הקשים על מוסקבה וסטלינגרד.
32 פעם הופל מטוסו של רודל ושוב ושוב הוא מצא את עצמו צונח את הקרקע. פעמים רבות אחרות הוא שב לבסיסו במטוסים פגועים קשה שאף הושבתו. במהלך אחת הפגיעות הללו הוא נפצע ורגלו הימנית אף נקטעה חלקית.
אבל הפציעה שלו בהחלט לא מנעה ממנו להמשיך ולטוס. במרץ 1944 הופל מטוסו בעומק השטח הסובייטי, מרחק של 50 קילומטרים מהגבול בשלב זה. לאחר שהצליח לברוח נטא הופיע בבסיסו כאילו לא קרה דבר.
בצד היותו גיבור מלחמה נאצי, כיום נחשב הנס אולריך הגרמני לטייס המצטיין במלחמת העולם השנייה. אם נניח רגע את הצד בו הוא לחם ונבחן את פועלו, נבין בקלות את גדולתו כמקצוען מלחמה ותעופה.
כי במהלך המלחמה רודל יצא ל-2,530 גיחות הפצצה. הוא השמיד ככל הנראה 519 טנקים לצד רכבות, תותחים, ספינות מלחמה ומאות מטרות סובייטיות אחרות. בתוך כך הוא גם הפיל תשעה מטוסי קרב וחשוב לזכור שהוא עצמו הטיס יונקרס שטוקה, שהיה מפציץ צלילה ולא מטוס קרב שבנוי לציד של מטוסים.
ב-1944, במהלך המלחמה, הוא היה ללוחם היחידי שעוטר בעיטור הגבוה ביותר של צבא גרמניה - אות צלב האבירים של צלב הברזל עם עלי אלון מוזהבים, חרבות ויהלומים.
את המלחמה הוא סיים בהטיסו מטוסים כשרגלו האחת קטועה והשנייה בגבס. בתום המלחמה מצא עצמו מי שזכה לעשרות אותות הצטיינות גבוהים ונחשב לטייס הקרב הגדול בכל הזמנים, כשהוא בורח לדרום אמריקה. במשך כמה שנים הוא חי שם וזוכה להערצת המנהיגים של פרגוואי וארגנטינה ולידידותם.
ב-1953 הוא שב לגרמניה נכנס לפוליטיקה ולעסקים, כשבדרך הוא גם מעורב בפעילות ניאו-נאצית ובשערוריה פוליטית שרק גיבור כמוהו יכול לשרוד. ישנן שמועות היסטוריות שבשלב מסוים הוא גם היה סוכן של המוסד הישראלי, אבל לא ניתן לאמתן.
הנה סיפורו של הנס אולריך רודל:
https://youtu.be/JHCocpH8maM
מצגת וידאו על האיש:
https://youtu.be/7r8g90jAmnc
על הטייס המעוטר ביותר במלחמת העולם השנייה:
https://youtu.be/4ff2GupoLaI
נתפס בשבי הרוסים בתום המלחמה:
https://youtu.be/WTp38Ph3Rxk
סקירת הקריירה הצבאית של אולריך:
https://youtu.be/zZHCvPim0eA?long=yes
וסרטון תיעודי על מחסל הטנקים רודל:
https://youtu.be/gPWeIgkznt4?long=yes
טייסים
זה היה אחד המבצעים האמיצים, יש שיטענו הטפשיים, שעשה טייס אי-פעם. מגיל צעיר מאד חלם הטייס הצרפתי וחלוץ טיסות ההרים הנרי ג'יראד (Henri Giraud) לנחות על פסגת המון בלאן, ההר הגבוה ביותר בהרי האלפים.
בשנת 1960 הוא החליט לעשות זאת. הוא תכנן שוב ושוב את הנחיתה, המהירות הנדרשת כדי לבצע אותה, נקודת הפגיעה בקרקע, חישוב כיוון הרוח, מרווחי הביטחון וכל השאר. היו לו רק 30 מטרים לביצוע הנחיתה והוא הרגיש שהוא מסוגל לעשות את זה.
איש לא ניסה לפניו וגם אחריו לא העיז אף טייס לחזור על המבצע המסובך והנועז הזה. בשעה 6:15 בבוקר הוא ניסה את הנחיתה אבל תוך כדי הנחיתה הוא הבין שמהירותו גדולה מדי וממש בשניה האחרונה הוא האיץ והמשיך לטוס את התהום. הוא הצליח לעלות למעלה ולייצב את המטוס.
בנקודה זו כנראה שטייס אחר היה מחליט שהמבצע מסוכן מדי ומתייאש, אבל ג'יראד החליט לנסות שוב במהירות נמוכה יותר. הסיכון במהירות נמוכה הוא שאם לא הצליח להשלים את הנחיתה על 30 המטרים, הוא לא יוכל להמשיך לטוס כמו קודם ויתרסק אל התהום.
אבל ג'יראד היה משוכנע שהוא מסוגל ובשעה 6:30 הוא הצליח לבצע נחיתה מושלמת על פסגת ההר המדהים והנישא מון בלאן. הוא בכה מאושר ורגע לפני שהמריא לדרכו, הוא שלח מסר לנשיא הצרפתי ,הנשיא הגיבור שלו, הגנרל דה גול: "חיבה, כבוד והכרת תודה".
הנה נחיתה היסטורית אחרת של הנרי ג'יראד על הר אחר (הנחיתה על המון בלאן לא צולמה):
http://youtu.be/hc1JO_lpcHk
ובהמשך חייו מדריך אחרים על נחיתה בהרים:
http://youtu.be/GAWQZVUAu3A
אנטואן דה סנט-אכזופרי, מחבר הספר האהוב "הנסיך הקטן", נולד בצרפת בשנת 1900. כבר בגיל 12 הוא הטיס לראשונה מטוס והיה לאחד מחלוצי התעופה בצרפת. הוא המציא המצאות טכניות שונות במטוסים הראשונים, שחלקם משמשים במטוסים עד היום.
סנט אכזופרי כתב ספרים שונים. לאחר שסיים את הידוע שבהם, "הנסיך הקטן", הוא יצא לצפון אפריקה, ללחום במלחמת העולם השנייה, בשורות בנות הברית. רק בזכות הפצרותיו המרובות, אפשרו לו מפקדיו לצאת לקרב, על אף שגילו, 44, היה גיל מתקדם מדי לטיסות קרב. בבוקר ה-31 ביולי 1944, במשימתו הקרבית האחרונה, נעלם מטוסו של הסופר-הטייס המפורסם, ממש מעל האזור שבו גדל.
בשנת 1998 שלה דייג מהים שרשרת-צמיד שזוהתה כשייכת לאנטואן דה סנט אכזופרי. המיקום בים שמדרום לעיר מרסיי היה מתאים להשערות ועל אף שבתחילה פקפקו בממצא, זוהה הצמיד בוודאות כשייך לטייס הסופר. בשנת 2004 נודע שנמצאו גם שרידיו של המטוס שלו.
לאחר שנים רבות הודה טייס מטוס קרב גרמני שהוא שהפיל את מטוסו של סנט אכזופרי, שאת ספריו אהב מאד. הוא ציין שאם היה יודע מי מטיס את מטוס הקרב התוקפני שמולו - הוא לא היה מפיל אותו.
הנה סיפורו של אנטואן דה סנט-אכזופרי (עברית):
https://youtu.be/2f0Ceh5sl7U
הטיסה האחרונה שלו מהסרט שנעשה על מותו:
http://youtu.be/AkfufESrEg8
קדימון לסרט על סיפור הנסיך הקטן:
https://youtu.be/pPr6OTuCmLY?t=31s
וסיפור חייו ומותו בסרטון קצר:
http://youtu.be/Kp3VPAXyCZ4
האדם הראשון שטס טיסת יחיד מסביב העולם בכדור פורח היה המיליארדר האמריקאי ההרפתקן וחובב הטיס סטיב פוסט (Steve Fossett). כבר מנעוריו הוא אהב הרפתקאות ואתגרים, כשטיפס על הרים ונהג לצאת לשחיות ארוכות בים הפתוח. בבגרותו הפך פוסט לאדם עשיר במסחר בורסאי בשווקים הפיננסיים ואז החל להגשים חלומות אתגריים.
הטיסה המופלאה על הכדור הפורח התרחשה בשנת 2002. אבל היא הייתה רק הישג אחד מרבים של פוסט, שכן הוא היה טייס שהחזיק בלא פחות מ-116 שיאים עולמיים בכדורים פורחים, מפרשיות, דאונים ומטוסים!
אבל בספטמבר 2007 הכל הסתיים עבור האיש האמיץ ושובר השיאים הנועז. בעת שטס במטוסו מעל מדינת נבאדה שבארצות הברית, נעלם פוסט והחל מסע ארוך ומורכב למצוא אותו. רק בשנה שאחריה נמצאו שרידי מטוסו של פוסט ואחדות מעצמותיו.
הנה מפעל חייו של סטיב פוסט, הטייס ששבר מעל 100 שיאי תעופה:
https://youtu.be/pk0hOK4MZdQ
פוסט אחרי חציית האוקיינוס השקט לבדו בכדור פורח:
https://youtu.be/Xb-2a5eWHbo
הקפת העולם על ידיו בדאון "גלובל פרייר" ('Global Flyer'):
https://youtu.be/pk0hOK4MZdQ?t=1m29s
קדימון לתכנית על אובדן מטוסו, החיפושים ומציאת שרידיו של המיליארדר הטייס:
https://youtu.be/UprV0hdyYkQ
ומציאת מטוסו ב-2008:
https://youtu.be/jBgfZ2qNosY
טייס גרמני בשירותו של היטלר והטייס הטוב ביותר בהיסטוריה? - בובי הרטמן (Bubby Hartman) או אריך הרטמן היה טייס בחיל האוויר הגרמני, שנחשב לטייס הטוב בהיסטוריה.
אריך הצעיר, מי שכונה "האביר הבלונדי", היה בנו של רופא, אבל דווקא אימו הייתה ההשראה לחייו. קראו לה אליזבת וילהלמינה מאכטהולף והיא הייתה מחלוצות הטיסה בדאונים. כבר בצעירותו היא לימדה אותו להטיס דאון וב-1942 הוא התגייס ללופטוואפה הגרמני והצטרף לקורס טיס. כאן הוא הפך לטייס מעולה, אבל חסר משמעת ומי שנחשב לבעל חשיבה די, איך לומר, "עצמאית".
אבל אריך היה לטייס מעולה ושירת בצבא הגרמני של היטלר. לאחר המלחמה הוא הוסגר עם היחידה שלו לידי הצבא הרוסי וישב בשנים 1945–1955 במאסר בברית המועצות. הוא אמנם הואשם בפשעי מלחמה שקריים, אבל מרד ולא שיתף פעולה וסירב לעבוד בעבודות פרך, מה ששמר עליו בחיים, אבל הכניס אותו לתקופות ארוכות בבידוד.
לאחר שנים הוא שוחרר ולאחר שהרוסים הודו שהפללתו התבססה על שקרים, הוא זוכה, לא נחשב נאצי ובטח לא פושע מלחמה.
מצד שני, הטייס שבמהלך המלחמה כינו הטייסים בצבא הרוסי "השד השחור", נחשב לאלוף ההפלות הגדול בכל הזמנים. כטייס קרב בחיל האוויר הגרמני, הלופטוואפה, צבר הרטמן 352 הפלות.
הוא היה אז לאלוף ההפלות המצליח ביותר בהיסטוריה. את ההפלות הללו הוא צבר במלחמת העולם השנייה, כשאת מרבית מטוסי הקרב הוא הפיל בחזית המזרחית מול ברית המועצות.
אבל לא רק בהפלות עסק בובי הרטמן. במהלך המלחמה הוא ביצע 1,404 גיחות מבצעיות ולחם ב-825 קרבות אוויר. שוב ושוב הוא נאלץ לנחות נחיתת חירום. 14 פעם הוא נחת נחיתת חירום במהלך המלחמה וניצל מהתרסקות. פעם אחת הוא אפילו נפל בשבי אבל הצליח להימלט.
באוגוסט 1944 עיטר אותו הצבא הגרמני בצלב האבירים, הסוג הגבוה ביותר של צלב הברזל עם עלי אלון, חרבות ויהלומים. זהו מהעיטורים הגבוהים ביותר שרק 27 לוחמים בגרמניה הנאצית עוטרו בו.
הנה סיפורו של אריך הרטמן (עברית):
https://youtu.be/eS5nn9AAZ9A
באנגלית על גדול הטייסים בהיסטוריה - אריך "בובי" הרטמן:
https://youtu.be/LofmuZoIp2A
וסרטון תיעודי קצר על הטייס המעולה הרטמן:
https://youtu.be/2iHPaLD10_s?long=yes
הנמרים המעופפים (Flying Tigers) היתה קבוצת המתנדבים האמריקנים הראשונה שהתנדבה לחיל האוויר הסיני. קבוצת הטייסים ועובדי התעופה הנוספים הוקמה ולחמה בשנים 1941 - 1942 לטובת סין, במלחמת סין-יפן השנייה. לכוח היו כ-60 מטוסים, בשלוש טייסות קרב. ב-1942 החליף "כוח של חיל האוויר האמריקני" את "הנמרים המעופפים".
הקבוצה הוקמה והיתה בפיקודו של קלייר שנו, בשיתוף פעולה על ממשלת ארה"ב. הוא החל בארגון "הנמרים המעופפים" עוד בטרם הצטרפה ארה"ב רשמית למלחמת העולם השנייה, כשמרבית הכוח גויס מחיל האוויר, הצי וחיל הנחתים האמריקניים, ביחד עם אזרחים בתפקידי קרקע. הם קיבלו שכר גבוה בהרבה מהמקובל בצבא ורבים טענו שהיו למעשה שכירי חרב.
"הנמרים המעופפים" ניצחו כמעט בכל קרבות האוויר שערכו. הדבר בלט למול התבוסות שספגו בעלות הברית מובסות כמעט בכל חזית בה נלחמו כנגד היפנים. בתקופה זו היו פעולות "הנמרים המעופפים" קרן האור הכמעט יחידה בלוחמה של בעלות הברית, בחזית המזרח הרחוק.
הנה סרטון על הנמרים המעופפים:
https://youtu.be/F5Gaw-fKQr0
וסרטונים אותנטיים שלהם:
http://youtu.be/I36cglDOtJg
כיצד בלריו חצה ראשון את הים בטיסה?
טיסה מעל הים הייתה פעם מעשה מפחיד. זה היה בראשית ימי התעופה, כשהמטוסים היו חלשים ולא יציבים ואמינים מספיק. באותה תקופה טסו המטוסים לטווחים קצרים מאוד.
הראשון שצלח את הים במטוס, חצה למעשה רק את תעלת למנש, שמפרידה בין צרפת לאנגליה. אבל בשנת 1909 זה הספיק לו כדי לעשות היסטוריה ולזכות בפרס של 1,000 לירות שטרלינג שהבטיח עיתון הדיילי מייל לראשון שיצליח במשימה זו.
קראו לו לואי בלריו (Louis Bleriot) והוא היה מהנדס וטייס שהאמין במטוס שלו. הוא ידע שהמונופלן, המטוס החד-כנפי שבנה, יוכל לעשות את הלא-יאומן באותה תקופה והחליט להעז ולחצות את תעלת למנש.
בתוך 37 דקות בלבד מרגע שהמריא בצרפת, הצליח הטייס הצרפתי הנועז לחצות את התעלה במונופלן ולהגיע לאי הבריטי. באותם ימים זה היה הישג של ממש ופריצת דרך אמיתית.
ההישג של בלריו מרשים עוד יותר בהתחשב בעובדה שהוא עשה אותו רק 6 שנים לאחר טיסתם הראשונה של חלוצי הטיסה, האחים רייט.
הנה סרטון על ההישג של לואי בלריו - צולח הים הראשון בטיסה:
http://youtu.be/JLUG_ZR9a0U
מטוס הבלריו 4, אגב, היה גם המטוס הראשון שטייס העז לטוס בו הפוך (עברית):
https://youtu.be/e-zSVhCCUng
בלריו בסרטון שצולם בסיום הטיסה:
http://youtu.be/Acn-KHEM9_0
ומצגת וידאו על לואי בלריו:
http://youtu.be/t_67MJdRL20
טיסה מעל הים הייתה פעם מעשה מפחיד. זה היה בראשית ימי התעופה, כשהמטוסים היו חלשים ולא יציבים ואמינים מספיק. באותה תקופה טסו המטוסים לטווחים קצרים מאוד.
הראשון שצלח את הים במטוס, חצה למעשה רק את תעלת למנש, שמפרידה בין צרפת לאנגליה. אבל בשנת 1909 זה הספיק לו כדי לעשות היסטוריה ולזכות בפרס של 1,000 לירות שטרלינג שהבטיח עיתון הדיילי מייל לראשון שיצליח במשימה זו.
קראו לו לואי בלריו (Louis Bleriot) והוא היה מהנדס וטייס שהאמין במטוס שלו. הוא ידע שהמונופלן, המטוס החד-כנפי שבנה, יוכל לעשות את הלא-יאומן באותה תקופה והחליט להעז ולחצות את תעלת למנש.
בתוך 37 דקות בלבד מרגע שהמריא בצרפת, הצליח הטייס הצרפתי הנועז לחצות את התעלה במונופלן ולהגיע לאי הבריטי. באותם ימים זה היה הישג של ממש ופריצת דרך אמיתית.
ההישג של בלריו מרשים עוד יותר בהתחשב בעובדה שהוא עשה אותו רק 6 שנים לאחר טיסתם הראשונה של חלוצי הטיסה, האחים רייט.
הנה סרטון על ההישג של לואי בלריו - צולח הים הראשון בטיסה:
http://youtu.be/JLUG_ZR9a0U
מטוס הבלריו 4, אגב, היה גם המטוס הראשון שטייס העז לטוס בו הפוך (עברית):
https://youtu.be/e-zSVhCCUng
בלריו בסרטון שצולם בסיום הטיסה:
http://youtu.be/Acn-KHEM9_0
ומצגת וידאו על לואי בלריו:
http://youtu.be/t_67MJdRL20
איך המציאו האחים רייט את המטוס האמיתי הראשון?
ב-17 בדצמבר 1903 החלו שני אחים בארצות הברית להריץ מכונה מוזרה בשדה והיא התרוממה באוויר. 12 שניות אחר-כך היא נחתה על האדמה. זה אולי נראה סתמי אבל זה היה רגע מהפכני וחשוב לטכנולוגיה העולמית ולבני האדם בכלל.
קצת קשה להאמין אבל לפני פחות מ-150 שנה לא היו מטוסים בעולם. צמד האחים רייט, אורוויל ווילבור, שני יצרני אופניים שלא סיימו אפילו תיכון, המציאו את המטוס הראשון בעולם, שהם כינו ה"פלייר 1".
טיסתם הראשונה נמשכה רק שניות, אבל בעקבותיה התפתח עולם התעופה במהירות מדהימה. אם רוצים לדייק, הם לא המציאו את המטוס. זה פשוט שהטכנולוגיה שלהם הבשילה ועשתה את הצעד המשמעותי בנושא. אבל הם התבססו על פיתוחים והמצאות של ממציאים שקדמו להם, כמו קלמנט אדר הצרפתי ואפילו לאונרדו דה וינצ'י שתכנן עוד בתקופת הרנסנס מטוסים מעופפים.
ההשפעה של המטוסים על התרבות העולמית ועל ההיסטוריה מאז היא עצומה. אם פעם היו יוצאים למלחמות על גבי סוסים, הרי שבתוך מאה אחת הפכו המלחמות להרסניות הרבה יותר, בגלל היכולת להשתמש במטוסים כדי להגיע לכל מקום ולגרום להרס רב ולנזק מכריע לאויב. אך גם איכות חייהם של בני האדם השתנתה בזכות המטוסים - חופשות ונסיעות לחו"ל נעשו פשוטות, מהירות וזולות מאי-פעם ואנשים רואים עולים וזוכים להכיר אנשים ותרבויות מכל קצוות הגלובוס.
ואגב, את ה"פלייר 1", המטוס הראשון, המקורי של האחים רייט, ניתן לראות היום במוזיאון התעופה והחלל הלאומי בבירה האמריקאית וושינגטון.
הנה הסיפור על כתפי הנפילים שהביאו לטיסה בקיטי הוק (עברית):
https://youtu.be/TpXh3x7lB_E
האם זה היה ככה? (עברית)
https://youtu.be/SpGmRAfA_xE
הגאונות של שני יצרני האופניים שהעלו את העולם לאוויר:
https://youtu.be/vvRBNuOr6OI
סרטון על האחים רייט והיום ההיסטורי ההוא:
http://youtu.be/Yjccw9o1Pwk
האחים הממציאים עם האווירון:
http://youtu.be/q3beVhDiyio
יש בצדק מי שמטילים ספק בכך שההמצאה שייכת רק להם:
http://youtu.be/OUo34MpyCH0
כמה דברים על האחים המפורסמים של עולם התעופה:
http://youtu.be/ILxNvBbLTzU
ואכן, היו עוד נסיונות לפניהם, שלא ממש הצליחו.. הנה כמה מהם, עד לאחים רייט:
http://youtu.be/iMhdksPFhCM
על התפתחות המטוסים אחריהם:
https://youtu.be/hrXDNtFjmoE
ותכנית חינוכית על חלוצי האווירון והמטוס, האחים רייט (עברית):
https://youtu.be/SPG4ehi-SvM?long=yes
ב-17 בדצמבר 1903 החלו שני אחים בארצות הברית להריץ מכונה מוזרה בשדה והיא התרוממה באוויר. 12 שניות אחר-כך היא נחתה על האדמה. זה אולי נראה סתמי אבל זה היה רגע מהפכני וחשוב לטכנולוגיה העולמית ולבני האדם בכלל.
קצת קשה להאמין אבל לפני פחות מ-150 שנה לא היו מטוסים בעולם. צמד האחים רייט, אורוויל ווילבור, שני יצרני אופניים שלא סיימו אפילו תיכון, המציאו את המטוס הראשון בעולם, שהם כינו ה"פלייר 1".
טיסתם הראשונה נמשכה רק שניות, אבל בעקבותיה התפתח עולם התעופה במהירות מדהימה. אם רוצים לדייק, הם לא המציאו את המטוס. זה פשוט שהטכנולוגיה שלהם הבשילה ועשתה את הצעד המשמעותי בנושא. אבל הם התבססו על פיתוחים והמצאות של ממציאים שקדמו להם, כמו קלמנט אדר הצרפתי ואפילו לאונרדו דה וינצ'י שתכנן עוד בתקופת הרנסנס מטוסים מעופפים.
ההשפעה של המטוסים על התרבות העולמית ועל ההיסטוריה מאז היא עצומה. אם פעם היו יוצאים למלחמות על גבי סוסים, הרי שבתוך מאה אחת הפכו המלחמות להרסניות הרבה יותר, בגלל היכולת להשתמש במטוסים כדי להגיע לכל מקום ולגרום להרס רב ולנזק מכריע לאויב. אך גם איכות חייהם של בני האדם השתנתה בזכות המטוסים - חופשות ונסיעות לחו"ל נעשו פשוטות, מהירות וזולות מאי-פעם ואנשים רואים עולים וזוכים להכיר אנשים ותרבויות מכל קצוות הגלובוס.
ואגב, את ה"פלייר 1", המטוס הראשון, המקורי של האחים רייט, ניתן לראות היום במוזיאון התעופה והחלל הלאומי בבירה האמריקאית וושינגטון.
הנה הסיפור על כתפי הנפילים שהביאו לטיסה בקיטי הוק (עברית):
https://youtu.be/TpXh3x7lB_E
האם זה היה ככה? (עברית)
https://youtu.be/SpGmRAfA_xE
הגאונות של שני יצרני האופניים שהעלו את העולם לאוויר:
https://youtu.be/vvRBNuOr6OI
סרטון על האחים רייט והיום ההיסטורי ההוא:
http://youtu.be/Yjccw9o1Pwk
האחים הממציאים עם האווירון:
http://youtu.be/q3beVhDiyio
יש בצדק מי שמטילים ספק בכך שההמצאה שייכת רק להם:
http://youtu.be/OUo34MpyCH0
כמה דברים על האחים המפורסמים של עולם התעופה:
http://youtu.be/ILxNvBbLTzU
ואכן, היו עוד נסיונות לפניהם, שלא ממש הצליחו.. הנה כמה מהם, עד לאחים רייט:
http://youtu.be/iMhdksPFhCM
על התפתחות המטוסים אחריהם:
https://youtu.be/hrXDNtFjmoE
ותכנית חינוכית על חלוצי האווירון והמטוס, האחים רייט (עברית):
https://youtu.be/SPG4ehi-SvM?long=yes
מי הייתה הטייסת האגדית אמיליה ארהרט שנעלמה בים?
אמיליה ארהארט (Amelia Earhart) הייתה טייסת וסופרת אמריקאית שהתפרסמה כשחצתה לראשונה מבין הנשים את האוקיינוס האטלנטי בטיסת יחיד. ארהרט קבעה שיאי טיסה רבים וכתבה רבי מכר על חוויותיה האוויריות. היעלמותה התרחשה בשנת 1937, בניסיון אמיץ להקיף את כדור הארץ מעל קו המשווה, במטוס לוקהיד-אלקטרה.
במהלך ניסיונה של אמיליה ארהארט להקיף את העולם בטיסה, היא נעלמה בשמי האוקיינוס השקט ליד האי האולנד. נסיבות היעלמותה הן חידה עד היום. בשנים האחרונות גוברים הסיכויים ששרידי מתכת שנמצאו בשנת 1991 באי אלמוגים, אטול באוקייניה שבאוקיינוס השקט, שייכים בסבירות גבוהה למטוסה הדו-מנועי של ארהרט. החוקרים סבורים שאמיליה ארהרט והנווט שלה נונאן נחתו על האי השטוח וייתכן שמתו לבסוף עליו.
הנה סרטון קצר שמספר על המסתורין סביב היעלמותה של הטייסת האמיצה:
https://youtu.be/6YLuVkls5Dk
סיפורה של אמיליה ארהארט:
http://youtu.be/dAP9IBnYlm4
סרט תיעודי על היעלמה המסתורית של אמיליה ארהרט:
https://youtu.be/HKORvBxr42o?t=29?long=yes
תכנית חינוכית על הטייסת המופלאה הזו (עברית):
https://youtu.be/9G0anCQ0dNg?long=yes
וברוח חינוכית וקורטוב של גזענות מחויכת - ירדנה מספרת (עברית):
https://youtu.be/YrNNNPRp2ik?long=yes
אמיליה ארהארט (Amelia Earhart) הייתה טייסת וסופרת אמריקאית שהתפרסמה כשחצתה לראשונה מבין הנשים את האוקיינוס האטלנטי בטיסת יחיד. ארהרט קבעה שיאי טיסה רבים וכתבה רבי מכר על חוויותיה האוויריות. היעלמותה התרחשה בשנת 1937, בניסיון אמיץ להקיף את כדור הארץ מעל קו המשווה, במטוס לוקהיד-אלקטרה.
במהלך ניסיונה של אמיליה ארהארט להקיף את העולם בטיסה, היא נעלמה בשמי האוקיינוס השקט ליד האי האולנד. נסיבות היעלמותה הן חידה עד היום. בשנים האחרונות גוברים הסיכויים ששרידי מתכת שנמצאו בשנת 1991 באי אלמוגים, אטול באוקייניה שבאוקיינוס השקט, שייכים בסבירות גבוהה למטוסה הדו-מנועי של ארהרט. החוקרים סבורים שאמיליה ארהרט והנווט שלה נונאן נחתו על האי השטוח וייתכן שמתו לבסוף עליו.
הנה סרטון קצר שמספר על המסתורין סביב היעלמותה של הטייסת האמיצה:
https://youtu.be/6YLuVkls5Dk
סיפורה של אמיליה ארהארט:
http://youtu.be/dAP9IBnYlm4
סרט תיעודי על היעלמה המסתורית של אמיליה ארהרט:
https://youtu.be/HKORvBxr42o?t=29?long=yes
תכנית חינוכית על הטייסת המופלאה הזו (עברית):
https://youtu.be/9G0anCQ0dNg?long=yes
וברוח חינוכית וקורטוב של גזענות מחויכת - ירדנה מספרת (עברית):
https://youtu.be/YrNNNPRp2ik?long=yes
מי האיש שטס באוויר עם חליפת תעופה בלבד?
לאיב רוסי, הידוע בכינויו "ג'טמן", יש חליפת תעופה אישית, שעימה הוא טס באוויר כמו מטוס. הוא עדיין לא יכול להמריא ולנחות איתה (זה ידרוש פיתוח מתקדם יותר), אבל הוא מגיע עם חליפת התעופה המשוכללת הזו למהירות טיסה של כמעט 400 קמ"ש!
הנה טיסתו של רוסי עם חליפת הטיסה:
https://youtu.be/qZjDmgYp8ug
עם חברים:
https://youtu.be/pNaZCDhvh88
וסרטון תיעודי על האיש ופועלו (מתורגם):
https://youtu.be/x2sT9KoII_M?long=yes
לאיב רוסי, הידוע בכינויו "ג'טמן", יש חליפת תעופה אישית, שעימה הוא טס באוויר כמו מטוס. הוא עדיין לא יכול להמריא ולנחות איתה (זה ידרוש פיתוח מתקדם יותר), אבל הוא מגיע עם חליפת התעופה המשוכללת הזו למהירות טיסה של כמעט 400 קמ"ש!
הנה טיסתו של רוסי עם חליפת הטיסה:
https://youtu.be/qZjDmgYp8ug
עם חברים:
https://youtu.be/pNaZCDhvh88
וסרטון תיעודי על האיש ופועלו (מתורגם):
https://youtu.be/x2sT9KoII_M?long=yes
מי הטייס המדמם שכמעט טבע בשמיים?
התשובה היא לגמרי חיובית. הטייס האמריקאי וויליאם רנקין (William Henry Rankin), שטס בשנת 1959 בתוך סופה, חצה אותה, נסק ונאלץ לנטוש את מטוסו התקול, בגובה של 12 קילומטרים.
אתם כבר מבינים - מדובר בגובה שאנשים רגילים לא צונחים ממנו והצנחנים הספורים שכן עשו משהו דומה, עושים זאת עם ציוד מטורף. בעת שהאיש צנח, הוא גילה שבזמן הנטישה נפלה לו אחת הכפפות והיד החלה לקפוא במהירות. הוא גם כלל לא היה לבוש בצורה מתאימה לטמפרטורה של מינוס 45 מעלות פרנהייט, טמפרטורה רגילה בגבהים כאלה. גופו התנפח, הוא החל מדמם מכל נקב בגופו והוא הרגיש לחץ פנימי מטורף החוצה.
כי התנאים מרגע הנטישה היו איומים. אבל הקור העז והחמצן הדליל בגבהים הללו, על אף שגרמו להיפותרמיה וירידת טמפרטורת הגוף לרמות מסוכנות, לא היו העניין. הסיפור האמיתי והבלתי נתפס עוד יותר, מתחיל בהמשך הנפילה.
הטייס הצונח צניחה חופשית מצא עצמו נקלע לתוך ענני הסופה האיומים, שבתוכם טס עד לפני כמה דקות במטוסו. בשל הסופה ותנאי לחץ אוויר לא רגילים, מצנחו שאמור להיפתח באופן אוטומטי בגובה מסוים, נפתח לפני הזמן.
רנקין מצא עצמו צונח בתוך עננים כבדים וגשם כבד. בתוך העננים והגשם הרב שהם הורידו, הוא חש שהוא טובע ממש. מרוב הגשם הוא לא הצליח לנשום, כי כל שאיפת אוויר הכניסה לריאותיו מים ועוד מים... טביעה של ממש, אבל בשמיים.
בנוסף, בשל הרוחות העזות של הסופה, מצא עצמו הטייס האומלל מטולטל למעלה ולמטה ולצדדים. הסופה שיחקה בו כרצונה. הוא היה מריונטה של הרוחות ופשוט לא נפל למטה. הצניחה שהייתה אמורה להסתיים כבר מזמן, נמשכה. הסופה סרבה להוריד אותו אל הקרקע.
אבל איכשהו, בתום כל הטלטולים והדחיות, הצליח כוח הכבידה של כדור הארץ להנחיתו למטה. צניחה שהייתה אמורה להימשך 10 דקות, נמשכה לא פחות מ-40 דקות תמימות!
אחרי ככלות הכל, רנקין הצליח לשרוד את הצניחה הארוכה והקשה ביותר שיש. אבל לנחות על הקרקע כמו בן-אדם הוא עדיין לא קיבל את הזכות. במקום זאת הטיחה אותו הרוח גם עתה והוא מצא את עצמו נוחת באזור מיוער, שגם בו הוא סיים את הצניחה כשהוא תלוי על עץ. לבסוף, הוא הצליח להתנתק מהמצנח ונפל אל האדמה.
מדמם כולו וכואב מאוד, רנקין החל בהליכה רגלית, כשהוא מחפש עזרה או טלפון. בשלב מסוים הוא הגיע אל כביש ורק לאחר קשיים מרובים עצר לו אחד הנהגים טרמפ. הוא הסיעו לעבר מקום עם טלפון ומשם הזעיק אמבולנס.
הנזק הסופי שלו, תודה ששאלתם, היה קטן יחסית. המון חבורות על גופו ותופעות של היפותרמיה, שמהן הוא סבל בשל הקור העז. אבל לא היו לו שום נזקים אחרים ואחרי מספר שבועות הוא שוחרר מבית החולים ולא סבל יותר מאותה צניחה דרמתית. האמת היא שלהיפך - עם הזמן הוא כתב על האירוע שעבר ספר בשם "האיש שרכב על הרעם". הספר הפך אותו גם למקור ידע רב על נטישת מטוסים בגבהים לא נתפסים.
הנה סיפורה של הצניחה הארוכה בהיסטוריה (עברית):
https://youtu.be/CfM6vQ6os2w
באנגלית:
https://youtu.be/0cqQzcChFG0
סיפורו של הטייס שטבע בעננים:
https://youtu.be/Qil3ivxRiGQ
תיאור טלוויזיוני של סוף הצניחה של רנקין:
https://youtu.be/0g2ZFeisxss
וסרטון שמספר את סיפורו בפירוט:
https://youtu.be/LfcbYMVK5k0?long=yes
התשובה היא לגמרי חיובית. הטייס האמריקאי וויליאם רנקין (William Henry Rankin), שטס בשנת 1959 בתוך סופה, חצה אותה, נסק ונאלץ לנטוש את מטוסו התקול, בגובה של 12 קילומטרים.
אתם כבר מבינים - מדובר בגובה שאנשים רגילים לא צונחים ממנו והצנחנים הספורים שכן עשו משהו דומה, עושים זאת עם ציוד מטורף. בעת שהאיש צנח, הוא גילה שבזמן הנטישה נפלה לו אחת הכפפות והיד החלה לקפוא במהירות. הוא גם כלל לא היה לבוש בצורה מתאימה לטמפרטורה של מינוס 45 מעלות פרנהייט, טמפרטורה רגילה בגבהים כאלה. גופו התנפח, הוא החל מדמם מכל נקב בגופו והוא הרגיש לחץ פנימי מטורף החוצה.
כי התנאים מרגע הנטישה היו איומים. אבל הקור העז והחמצן הדליל בגבהים הללו, על אף שגרמו להיפותרמיה וירידת טמפרטורת הגוף לרמות מסוכנות, לא היו העניין. הסיפור האמיתי והבלתי נתפס עוד יותר, מתחיל בהמשך הנפילה.
הטייס הצונח צניחה חופשית מצא עצמו נקלע לתוך ענני הסופה האיומים, שבתוכם טס עד לפני כמה דקות במטוסו. בשל הסופה ותנאי לחץ אוויר לא רגילים, מצנחו שאמור להיפתח באופן אוטומטי בגובה מסוים, נפתח לפני הזמן.
רנקין מצא עצמו צונח בתוך עננים כבדים וגשם כבד. בתוך העננים והגשם הרב שהם הורידו, הוא חש שהוא טובע ממש. מרוב הגשם הוא לא הצליח לנשום, כי כל שאיפת אוויר הכניסה לריאותיו מים ועוד מים... טביעה של ממש, אבל בשמיים.
בנוסף, בשל הרוחות העזות של הסופה, מצא עצמו הטייס האומלל מטולטל למעלה ולמטה ולצדדים. הסופה שיחקה בו כרצונה. הוא היה מריונטה של הרוחות ופשוט לא נפל למטה. הצניחה שהייתה אמורה להסתיים כבר מזמן, נמשכה. הסופה סרבה להוריד אותו אל הקרקע.
אבל איכשהו, בתום כל הטלטולים והדחיות, הצליח כוח הכבידה של כדור הארץ להנחיתו למטה. צניחה שהייתה אמורה להימשך 10 דקות, נמשכה לא פחות מ-40 דקות תמימות!
אחרי ככלות הכל, רנקין הצליח לשרוד את הצניחה הארוכה והקשה ביותר שיש. אבל לנחות על הקרקע כמו בן-אדם הוא עדיין לא קיבל את הזכות. במקום זאת הטיחה אותו הרוח גם עתה והוא מצא את עצמו נוחת באזור מיוער, שגם בו הוא סיים את הצניחה כשהוא תלוי על עץ. לבסוף, הוא הצליח להתנתק מהמצנח ונפל אל האדמה.
מדמם כולו וכואב מאוד, רנקין החל בהליכה רגלית, כשהוא מחפש עזרה או טלפון. בשלב מסוים הוא הגיע אל כביש ורק לאחר קשיים מרובים עצר לו אחד הנהגים טרמפ. הוא הסיעו לעבר מקום עם טלפון ומשם הזעיק אמבולנס.
הנזק הסופי שלו, תודה ששאלתם, היה קטן יחסית. המון חבורות על גופו ותופעות של היפותרמיה, שמהן הוא סבל בשל הקור העז. אבל לא היו לו שום נזקים אחרים ואחרי מספר שבועות הוא שוחרר מבית החולים ולא סבל יותר מאותה צניחה דרמתית. האמת היא שלהיפך - עם הזמן הוא כתב על האירוע שעבר ספר בשם "האיש שרכב על הרעם". הספר הפך אותו גם למקור ידע רב על נטישת מטוסים בגבהים לא נתפסים.
הנה סיפורה של הצניחה הארוכה בהיסטוריה (עברית):
https://youtu.be/CfM6vQ6os2w
באנגלית:
https://youtu.be/0cqQzcChFG0
סיפורו של הטייס שטבע בעננים:
https://youtu.be/Qil3ivxRiGQ
תיאור טלוויזיוני של סוף הצניחה של רנקין:
https://youtu.be/0g2ZFeisxss
וסרטון שמספר את סיפורו בפירוט:
https://youtu.be/LfcbYMVK5k0?long=yes
מי היה צ'ארלס לינדברג שחצה לבדו את האוקיינוס האטלנטי?
צ'ארלס לינדברג השני (Charles Lindbergh) היה טייס אמיץ וממציא בשטח התעופה, שבגיל 25 שינה את עולם הטיס לתמיד. זה היה בשנת 1927, כשבטיסה חסרת תקדים ומסוכנת מאוד, הוא היה לטייס הראשון שהצליח לצלוח את האוקיינוס האטלנטי, בטיסת יחיד ישירה מאמריקה לאירופה.
טיסתו היתה טיסה טרנס-אטלנטית ישירה, במסלול שבין לונג איילנד הסמוכה לניו יורק אל פריז בירת צרפת.
הטיסה התמשכה 33 שעות וחצי, כשהוא טס במטוס שקרא לו "הרוח של סנט לואיס" (ספיריט אוף סנט לואיס). כשהוא נחת בפאריס, הריעו לו אלפי צופים שבאו לקבל את פניו בתשואות.
מי שהצליח לשרוד מסע בין יבשתי, שהצליח לגבות את חייהם של כמה טייסים אמיצים לפניו זכה אז בעיתונים לכינויי הערצה כמו "לאקי לינדי" ו"הנשר הבודד".
בספרו רב-המכר שהוא מיהר אז לפרסם, כתב לינדברג שהפך לסלבריטי על "לפעמים בעודי במטוס הרגשתי שכבר אינני בן תמותה, חשתי שאני מביט על הארץ מעל, כמו אלוהים".
בהמשך חייו פיתח לינדברג שיטות חשובות בתעופה, כמו הטכניקות לתעופה בגובה רב ושיטה להגדלה של טווחי הטיסה, על ידי הקטנה של צריכת הדלק. המצאות אלה קידמו מאד את עולם הטיס והניחו את הבסיס לטיסות בין-יבשתיות המודרניות.
הנה סיפורו של חלוץ חציית האוקיינוס האטלנטי צ'ארלס לינדברג:
https://youtu.be/7hMBJyNbpBs
מצגת וידאו על חייו של הטייס צ'ארלס לינדברג (בעברית):
http://youtu.be/IpYTMDlyt_A
קטעי סרטים אמיתיים של צ'רלס לינדברג:
http://youtu.be/_R3fGL67mas
כך בונים את המטוס שלו - מונטאז' מסרט קולנוע בשנות ה-50:
https://youtu.be/El8q0gg54Dk
הראשונים שחצו לפניו את האוקיינוס האטלנטי - אבל ביחד (בעברית):
https://youtu.be/mjDlAlI-dpM
ותכנית חינוכית על צ'ארלס לינדברג (בעברית):
https://youtu.be/OeDtBB7DijI?long=yes
צ'ארלס לינדברג השני (Charles Lindbergh) היה טייס אמיץ וממציא בשטח התעופה, שבגיל 25 שינה את עולם הטיס לתמיד. זה היה בשנת 1927, כשבטיסה חסרת תקדים ומסוכנת מאוד, הוא היה לטייס הראשון שהצליח לצלוח את האוקיינוס האטלנטי, בטיסת יחיד ישירה מאמריקה לאירופה.
טיסתו היתה טיסה טרנס-אטלנטית ישירה, במסלול שבין לונג איילנד הסמוכה לניו יורק אל פריז בירת צרפת.
הטיסה התמשכה 33 שעות וחצי, כשהוא טס במטוס שקרא לו "הרוח של סנט לואיס" (ספיריט אוף סנט לואיס). כשהוא נחת בפאריס, הריעו לו אלפי צופים שבאו לקבל את פניו בתשואות.
מי שהצליח לשרוד מסע בין יבשתי, שהצליח לגבות את חייהם של כמה טייסים אמיצים לפניו זכה אז בעיתונים לכינויי הערצה כמו "לאקי לינדי" ו"הנשר הבודד".
בספרו רב-המכר שהוא מיהר אז לפרסם, כתב לינדברג שהפך לסלבריטי על "לפעמים בעודי במטוס הרגשתי שכבר אינני בן תמותה, חשתי שאני מביט על הארץ מעל, כמו אלוהים".
בהמשך חייו פיתח לינדברג שיטות חשובות בתעופה, כמו הטכניקות לתעופה בגובה רב ושיטה להגדלה של טווחי הטיסה, על ידי הקטנה של צריכת הדלק. המצאות אלה קידמו מאד את עולם הטיס והניחו את הבסיס לטיסות בין-יבשתיות המודרניות.
הנה סיפורו של חלוץ חציית האוקיינוס האטלנטי צ'ארלס לינדברג:
https://youtu.be/7hMBJyNbpBs
מצגת וידאו על חייו של הטייס צ'ארלס לינדברג (בעברית):
http://youtu.be/IpYTMDlyt_A
קטעי סרטים אמיתיים של צ'רלס לינדברג:
http://youtu.be/_R3fGL67mas
כך בונים את המטוס שלו - מונטאז' מסרט קולנוע בשנות ה-50:
https://youtu.be/El8q0gg54Dk
הראשונים שחצו לפניו את האוקיינוס האטלנטי - אבל ביחד (בעברית):
https://youtu.be/mjDlAlI-dpM
ותכנית חינוכית על צ'ארלס לינדברג (בעברית):
https://youtu.be/OeDtBB7DijI?long=yes
מי היה איקרוס ואיך הוא הצליח לעוף?
איקרוס במיתולוגיה היוונית היה בנו היחיד של דדלוס. הוא היה ילד פזיז ומגושם, שדדלוס אביו היה אמן וממציא. כשהמלך מינוס מכרתים ביקש ממנו לבנות את הלבירינת, מבוך שנועד להסתיר מהעולם ולהחזיק בשבי את המינוטאורוס המפלצתי, בנה של אשתו של אותו מלך מינוס, עשה זאת דדלוס בחפץ לב. הוא הצליח ליצור לבירינת - מבוך שהמיניטאורוס לא יוכל לחמוק ממנו.
אבל משסיים דדלוס לבנות את המבוך, הוא הופתע לגלות שהמלך מינוס כלא אותו ואת איקרוס בנו במגדל, כדי שאיש לא יידע את סודות הלבירינת והסודות לא יתגלו.
דדלוס ואיקרוס הצליחו לברוח מהמגדל והחליטו להימלט מהאי כרתים. אבל האי היה מוקף בספינות ובשומרים ולכן החליט השניים להכין לעצמם כנפיים מנוצות ציפורים, שחוברו בעזרת חוטים עם שעווה ודונג.
לפני שהחלו לעוף, הזהיר האב את איקרוס לבל יגביה לעוף ויתקרב לשמש, מחשש שהשמש החמה תמיס את כנפיו. אבל משהחלו לעוף, איקרוס הפזיז התלהב מהתעופה והחל להתרומם למעלה, כשהוא שוכח את האזהרות של אביו. כמו שחשש דדלוס, חום השמש המיס במהירות את הדונג של כנפיו, ואיקרוס נפל מטה לתוך הים ומת.
מאז מהווה סיפורו של איקרוס מעין תמרור אזהרה לאנשים, לבל יהפכו להרפתקנים שנוטלים סיכונים מיותרים או מוגזמים ולבל יתלהבו וישכחו את אמצעי הזהירות ההכרחיים.
הנה סיפורם של איקרוס ודדלוס (מתורגם):
https://youtu.be/3s2QPQnuaGk
כל הסיפור כולו, מזווית אחרת:
http://youtu.be/7yp_igX-sDs
עוד אנימציה של הסיפור - בדמויות לגו:
http://youtu.be/7W1TZ16W-3k
ושיר סיפור מותו של איקרוס הפך בצוות הווי חיל האוויר לשיר (עברית):
https://youtu.be/Vj_iO_gr-Wk
איקרוס במיתולוגיה היוונית היה בנו היחיד של דדלוס. הוא היה ילד פזיז ומגושם, שדדלוס אביו היה אמן וממציא. כשהמלך מינוס מכרתים ביקש ממנו לבנות את הלבירינת, מבוך שנועד להסתיר מהעולם ולהחזיק בשבי את המינוטאורוס המפלצתי, בנה של אשתו של אותו מלך מינוס, עשה זאת דדלוס בחפץ לב. הוא הצליח ליצור לבירינת - מבוך שהמיניטאורוס לא יוכל לחמוק ממנו.
אבל משסיים דדלוס לבנות את המבוך, הוא הופתע לגלות שהמלך מינוס כלא אותו ואת איקרוס בנו במגדל, כדי שאיש לא יידע את סודות הלבירינת והסודות לא יתגלו.
דדלוס ואיקרוס הצליחו לברוח מהמגדל והחליטו להימלט מהאי כרתים. אבל האי היה מוקף בספינות ובשומרים ולכן החליט השניים להכין לעצמם כנפיים מנוצות ציפורים, שחוברו בעזרת חוטים עם שעווה ודונג.
לפני שהחלו לעוף, הזהיר האב את איקרוס לבל יגביה לעוף ויתקרב לשמש, מחשש שהשמש החמה תמיס את כנפיו. אבל משהחלו לעוף, איקרוס הפזיז התלהב מהתעופה והחל להתרומם למעלה, כשהוא שוכח את האזהרות של אביו. כמו שחשש דדלוס, חום השמש המיס במהירות את הדונג של כנפיו, ואיקרוס נפל מטה לתוך הים ומת.
מאז מהווה סיפורו של איקרוס מעין תמרור אזהרה לאנשים, לבל יהפכו להרפתקנים שנוטלים סיכונים מיותרים או מוגזמים ולבל יתלהבו וישכחו את אמצעי הזהירות ההכרחיים.
הנה סיפורם של איקרוס ודדלוס (מתורגם):
https://youtu.be/3s2QPQnuaGk
כל הסיפור כולו, מזווית אחרת:
http://youtu.be/7yp_igX-sDs
עוד אנימציה של הסיפור - בדמויות לגו:
http://youtu.be/7W1TZ16W-3k
ושיר סיפור מותו של איקרוס הפך בצוות הווי חיל האוויר לשיר (עברית):
https://youtu.be/Vj_iO_gr-Wk
מי היו אייבי נתן וספינת השלום שלו?
בסיקסטיז הוא היה האיש שהביא את ההמבורגר לישראל, מלך חיי הלילה של תל אביב והבעלים של מסעדת קליפורניה, מהמסעדות המצליחות ואחד משני מרכזי הבוהמה של העיר.
אבל אייבי נתן רצה משהו נוסף. הימים סוערים במדינה, שנות ה-60, עידן של מאבקים לשלום באמריקה. במסעדה שלו התפתחו שוב ושוב דיונים פוליטיים בין הסועדים ובהם הוא היה נחרץ בדעותיו למען שלום ונגד מלחמה. הוא הרי יודע משהו על כך. במלחמת העצמאות הוא נאלץ להפציץ במטוסו כפר ערבי, גרם נזק ונפגעים וחש לא מעט אשמה על כך.
יום אחד זרק לו חבר שאולי במקום להסתפק בדיבורים יעשה משהו בעניין. אייבי חשב על זה והחליט להתמודד בבחירות לכנסת. הוא נכשל, אבל נאמן להבטחתו שתמיכה ציבורית בבחירות תאפשר לו לטוס טיסת שלום למצרים, הוא אכן טס למדינת האויב ב-1966.
קצת לפני קהיר, כשנגמר לו הדלק, הוא נחת בשדה כפרי. נדהמים מאומץ ליבו ונחישותו לשלום, המצרים החזירו אותו לישראל ללא פגע. מבחינתו זו הייתה הוכחה לכך שגם האויב רוצה שלום.
בארץ, לעומת זאת, התחלק העם בין מעריצים שראו בו איש אמיץ ושוחר שלום ובין אחרים, שתפסו אותו כתמהוני או סתם רודף פרסום.
מכאן הפך אייבי נתן לפעיל שלום, נפגש עם אנשי רוח, עם האפיפיור ועם אושיות תרבות ברחבי העולם, סיפק סיוע הומניטרי לנפגעי אסונות, רעב ומלחמות בכל העולם ועוד.
הוא באמת החליט לשנות את המציאות המלחמתית העצובה ששלטה במדינת ישראל. לאחר פרץ ההתלהבות שלקח את טייס הקרב לשעבר והאיש האמיד והמסודר באותו הווה, את מטוסו וטס למצרים בשליחות מטעם עצמו, שליחות של שלום, באה מלחמה.
אלה היו מלחמת ששת הימים ומלחמת יום כיפור. כל אחת משתי המלחמות הללו סיפקה טלטלה שונה לאומה והוכיחה לו עוד יותר כמה חשוב לפעול למען שלום.
בעולם ראו בו רבים כסמל להומניזם ואהבת אדם. שוב ושוב הוא הושיט סיוע למוכי אסונות בעולם ולרעבים באפריקה. בארץ פחות.
בשנות השבעים הוא קנה ספינה ישנה והפך אותה ל"ספינת השלום", ספינה שעליה תחנת רדיו פיראטית שפעלה לקידום השלום במזרח התיכון. מ-1973 ועד 1993, במשך 20 שנה, שידרה ממנה תחנת הרדיו "קול השלום" מסרים של שלום ואהבה לכל מדינות האזור.
על הספינה התגוררו השדרנים והעורכים והשמיעו מוסיקה מצוינת. במשך השנים קול השלום הייתה תחנת הרדיו הכי מעודכנת ומעניינת למה שחם במוסיקת הרוק והפופ בעולם.
כדי לא להסתבך עם חוק הרדיו בישראל היא שידרה מהמים הבינלאומיים. כי אייבי, שהיה חסיד של מהטמה גנדי, דגל במאבק לא אלים. שביתות רעב, הרדיו והספינה שימשו אותו למחאה ולקידום רעיונות השלום והתקווה שלו.
ב-1993 הוא ראה את התגשמות חלומו, עם חתימת הסכמי אוסלו עם ערפאת וארגוני הטרור. הוא עצמו, נזכיר, ישב פעמיים בכלא בישראל על שנפגש עם ערפאת ופלשתינים נוספים, בניגוד לחוק שאסר עשור על מפגשים עם האויב.
אייבי חיפש מי שימשיך להפעיל את "ספינת השלום". משלא מצא הוא נאלץ להטביע אותה והמשיך במבצעים הומניטריים באפריקה ובארץ, במיוחד בניסיון להקים כפר לגמילה מסמים בנגב.
בסוף ימיו, סבל נביא השלום ומי ששילם את כל המחיר על פעולותיו לקידומו, משבץ מוחי בו לקה ושהותיר אותו משותק חלקית.
ב-2008 הלך אייבי נתן לעולמו. את חייו הוא סיים בודד, אחרי שכל הונו הוקדש לפעילותו ההומניטרית ופעילויות השלום. מעולם לא זכה אייבי נתן לקרדיט של ממש ולו גם זעיר, על פעילותו למען השלום. עצוב ואולי סמלי לאור מצב השלום שהוא כל כך רצה.
הנה זכרונות מספינת השלום (עברית):
https://youtu.be/S3pPX7_oyj0
כך נשמעו שידורי התחנה והשדרנים שבאו אליה מאנגליה (עברית):
https://www.youtube.com/watch?v=vidXwSU1PUg
קול השלום הייתה תחנה ייחודית בז'אנר מרהיב של הרדיו הפיראטי (עברית):
https://youtu.be/tgRzqelsno4
וסוף חייו העצוב של אייבי נתן (עברית):
https://youtu.be/Szq0ic-9fhg
בסיקסטיז הוא היה האיש שהביא את ההמבורגר לישראל, מלך חיי הלילה של תל אביב והבעלים של מסעדת קליפורניה, מהמסעדות המצליחות ואחד משני מרכזי הבוהמה של העיר.
אבל אייבי נתן רצה משהו נוסף. הימים סוערים במדינה, שנות ה-60, עידן של מאבקים לשלום באמריקה. במסעדה שלו התפתחו שוב ושוב דיונים פוליטיים בין הסועדים ובהם הוא היה נחרץ בדעותיו למען שלום ונגד מלחמה. הוא הרי יודע משהו על כך. במלחמת העצמאות הוא נאלץ להפציץ במטוסו כפר ערבי, גרם נזק ונפגעים וחש לא מעט אשמה על כך.
יום אחד זרק לו חבר שאולי במקום להסתפק בדיבורים יעשה משהו בעניין. אייבי חשב על זה והחליט להתמודד בבחירות לכנסת. הוא נכשל, אבל נאמן להבטחתו שתמיכה ציבורית בבחירות תאפשר לו לטוס טיסת שלום למצרים, הוא אכן טס למדינת האויב ב-1966.
קצת לפני קהיר, כשנגמר לו הדלק, הוא נחת בשדה כפרי. נדהמים מאומץ ליבו ונחישותו לשלום, המצרים החזירו אותו לישראל ללא פגע. מבחינתו זו הייתה הוכחה לכך שגם האויב רוצה שלום.
בארץ, לעומת זאת, התחלק העם בין מעריצים שראו בו איש אמיץ ושוחר שלום ובין אחרים, שתפסו אותו כתמהוני או סתם רודף פרסום.
מכאן הפך אייבי נתן לפעיל שלום, נפגש עם אנשי רוח, עם האפיפיור ועם אושיות תרבות ברחבי העולם, סיפק סיוע הומניטרי לנפגעי אסונות, רעב ומלחמות בכל העולם ועוד.
הוא באמת החליט לשנות את המציאות המלחמתית העצובה ששלטה במדינת ישראל. לאחר פרץ ההתלהבות שלקח את טייס הקרב לשעבר והאיש האמיד והמסודר באותו הווה, את מטוסו וטס למצרים בשליחות מטעם עצמו, שליחות של שלום, באה מלחמה.
אלה היו מלחמת ששת הימים ומלחמת יום כיפור. כל אחת משתי המלחמות הללו סיפקה טלטלה שונה לאומה והוכיחה לו עוד יותר כמה חשוב לפעול למען שלום.
בעולם ראו בו רבים כסמל להומניזם ואהבת אדם. שוב ושוב הוא הושיט סיוע למוכי אסונות בעולם ולרעבים באפריקה. בארץ פחות.
בשנות השבעים הוא קנה ספינה ישנה והפך אותה ל"ספינת השלום", ספינה שעליה תחנת רדיו פיראטית שפעלה לקידום השלום במזרח התיכון. מ-1973 ועד 1993, במשך 20 שנה, שידרה ממנה תחנת הרדיו "קול השלום" מסרים של שלום ואהבה לכל מדינות האזור.
על הספינה התגוררו השדרנים והעורכים והשמיעו מוסיקה מצוינת. במשך השנים קול השלום הייתה תחנת הרדיו הכי מעודכנת ומעניינת למה שחם במוסיקת הרוק והפופ בעולם.
כדי לא להסתבך עם חוק הרדיו בישראל היא שידרה מהמים הבינלאומיים. כי אייבי, שהיה חסיד של מהטמה גנדי, דגל במאבק לא אלים. שביתות רעב, הרדיו והספינה שימשו אותו למחאה ולקידום רעיונות השלום והתקווה שלו.
ב-1993 הוא ראה את התגשמות חלומו, עם חתימת הסכמי אוסלו עם ערפאת וארגוני הטרור. הוא עצמו, נזכיר, ישב פעמיים בכלא בישראל על שנפגש עם ערפאת ופלשתינים נוספים, בניגוד לחוק שאסר עשור על מפגשים עם האויב.
אייבי חיפש מי שימשיך להפעיל את "ספינת השלום". משלא מצא הוא נאלץ להטביע אותה והמשיך במבצעים הומניטריים באפריקה ובארץ, במיוחד בניסיון להקים כפר לגמילה מסמים בנגב.
בסוף ימיו, סבל נביא השלום ומי ששילם את כל המחיר על פעולותיו לקידומו, משבץ מוחי בו לקה ושהותיר אותו משותק חלקית.
ב-2008 הלך אייבי נתן לעולמו. את חייו הוא סיים בודד, אחרי שכל הונו הוקדש לפעילותו ההומניטרית ופעילויות השלום. מעולם לא זכה אייבי נתן לקרדיט של ממש ולו גם זעיר, על פעילותו למען השלום. עצוב ואולי סמלי לאור מצב השלום שהוא כל כך רצה.
הנה זכרונות מספינת השלום (עברית):
https://youtu.be/S3pPX7_oyj0
כך נשמעו שידורי התחנה והשדרנים שבאו אליה מאנגליה (עברית):
https://www.youtube.com/watch?v=vidXwSU1PUg
קול השלום הייתה תחנה ייחודית בז'אנר מרהיב של הרדיו הפיראטי (עברית):
https://youtu.be/tgRzqelsno4
וסוף חייו העצוב של אייבי נתן (עברית):
https://youtu.be/Szq0ic-9fhg
