שלום,
נראה שכבר הכרתם את אאוריקה. בטח כבר גיליתם כאן דברים מדהימים, אולי כבר שאלתם שאלות וקיבלתם תשובות טובות.
נשמח לראות משהו מכם בספר האורחים שלנו: איזו מילה טובה, חוות דעת, עצה חכמה לשיפור או כל מה שיש לכם לספר לנו על אאוריקה, כפי שאתם חווים אותה.
»
«
מהו אופנוע הקרוזר הרגוע?
אופנועי קרוזר (Cruiser motorcycle) כשמם כן הם - אופנועי טיול והנאה ולא אופנועים שגומעים כבישים מהירים במהירות מטורפת.
אם המסורת של הרייסרים היא בריטית והספורט יפנית - הקרוזרים הם אופנועים בסגנון האמריקאי של שנות ה-30 עד ה-60.
אופנוע קרוזר קלאסי מתאפיין במושב נמוך יחסית, חמוקים מעוגלים, חלקי כרום נוצצים וכמעט תמיד הוא יהיה הפחות מהיר מבין האופנועים שמסביבו.
הקרוזרים הם "אולד סטייל", עם לא הרבה כוחות סוס (למעט סגמנט ה"פאואר קרוזרים" המועשר היטב). חיצונית, עם מראה רטרו מכובד ונוסטלגי, הם מושכים תשומת לב מהסביבה ולרוב מתאפיינים במראה אטרקטיווי ונהנתני משהו.
ברבים מהקרוזרים הקלאסיים תנוחת הרכיבה היא די מעייפת. במיוחד אם מוסיפים לזה את המאפיינים של הקרוזר הקלאסי והכבד, כמו הרגליים השלוחות קדימה, הידיים הפרושות ומורמות לכידון הגבוה וכמובן - היעדר מיגון הרוח.
אגב, העניין האחרון הופך את הנסיעה המהירה בקרוזר לפחות נעימה, במיוחד לאורך זמן. ואכן, הקרוזר לא מיועד לנסיעה מהירה מדי בסגנון הרייסר או אופנועי הספורט, אלא לטיול שליו בסביבה כפרית, שלא קשורה בכלל לאוטוסטרדות ולדרכים מהירות.
באופן טבעי משהו, מי שאינם אופנוענים תופסים את הקרוזרים בתור הארלי דייווידסון. הם רואים קרוזר, במיוחד אם הוא שחור אבל לא רק, וחושבים שהוא הארלי. אז נכון, הארלי הוא השם הראשון שעולה כשרואים קרוזר. הם האופנועים המוכרים ביותר בסיגמנט, לפחות אצל מי שאינם בעולם האופנועים.
רבים מה"קרוזרים" הם אופנועי קאסטום גדולים וכבדים ומשודרגי טכנולוגיה. החדשים דוגמת הארלי דיווידסון ספורטסטר S, טריומף רוקט 3 או הצ'לנג'ר של אינדיאן הן חיות מרגשות. יש גם דור חדש, לא עושה עניין וקליל נהיגה, כמו המטאור 350 של רויאל אנפילד, אבל הרוב רציני וכבד הרבה יותר.
הנה ה-Challenger - אופנוע קרוזר נוסף של Indian:
https://youtu.be/0R4Y5N9iASw
הארלי דיווידסון ספורטסטר S
https://youtu.be/AReiyu6W4eI
סוזוקי אינטרודר הוא אופנוע קרוזר קלאסי:
https://youtu.be/JLe7yJh11f4
טריומף רוקט 3:
https://youtu.be/WOCBhjebuaY
קרוזר נגיש - המטאור 350:
https://youtu.be/NhffcQdpFPA
שהוא גם לעיר:
https://youtu.be/mDRptsCVtdE
מהם אופנועי אדוונצ'ר הרב-שימושיים?
דומה שאופנועי אדוונצ'ר (Adventure motorcycle) הם כרגע בפסגת עולם האופנוענות. אם פעם שלטו בכביש הקרוזרים, האופנועים המקוסטמים או אופנועי הספורט-כביש עם הנפח המוגזם ובשטח התרוצצו האופנועים הקלים, זעירי הסמ"ק, שתי הפעימות וקלי הגלגלים, הכל השתנה כשהסגמנטים התחברו באופנועי האדוונצ'ר.
הם נולדו עבור רוכבים שרצו באופנוע מגוון-שימושים, עם יכולות שונות, הנעות מרכיבה בתנאי שטח, דרך רכיבה בתנאי כביש ועד לנהיגה בעיר או למרחקים.
האדוונצ'ר הוא אופנוע שנועד להתאים לכל רוכב. לצורך כך העניקו לו מתכנני האופנוע ההרפתקני הזה תנוחה זקופה, כידון רחב וגבוה, מיכל דלק נדיב בנפחו, גלגלי שפיצים בדרך כלל ועוד הרבה פיצ'רים שיכולים להיות פונקציונליים (שימושיים) בתנאים קשוחים.
צורת השלדה שלו ומרווח הגחון הנדיב מאפשרת לאדוונצ'ר יכולות נהדרות ברכיבת שטח קשוחה ומעניקה לו את היכולת להיכנס לשבילים ולדרכי עפר בצורה בטוחה, כשבו בעת הוא בנוי מושלם לנהיגה מאתגרת בעיר, מעליה וירידה של מדרכות ועד נהיגה בכבישים משובשים ועל פסי האטה, בזכות המתלים הנהדרים שלו.
לא פלא שקטגוריית אופנועי האדוונצ'ר פורחת בכל העולם. האדוונצ'רים הם אופנועי ההרפתקה. הם מציעים נהיגה בתנוחה זקופה, יש להם מיכל דלק בנפח נדיב, כידון גבוה ורחב, ברוב המקרים גלגלי שפיצים ועוד תכונות שמיועדות לנהיגה בתנאים קשוחים.
אופנוע אדוונצ'ר טוב יצויד כמעט תמיד ביכולת גבוהה של נשיאת ציוד, מערכת בטיחות אקטיבית מתקדמת ומערכת חשמל חזקה מהרגיל. עם מערכות בטיחות אקטיביות כמו בקרת שיוט ובקרת החלקה ומנועים שמצטיינים באמינות גבוהה ומרווחי טיפולים מאוד גדולים, הרוכב על אופנוע אדוונצ'ר משתתף בהרפתקה שווה בכל מקרה.
הנה אופנוע האדוונצ'ר:
https://youtu.be/dyqSCOJe2Bg
אופנועי האדוונצ'ר בטיול למדבר יהודה:
https://youtu.be/1rpE-QqOXlg
עצות וטיפים לשיפור הנהיגה באופנועי אדוונצ'ר:
https://youtu.be/KRxoz49MwIY
האדוונצ'ר 950 המדהים של KTM:
https://youtu.be/gcVMSodYABs
זה שיורד לשטח:
https://youtu.be/DwI8hHFzO1E
אדוונצ'ר חשמלי (עברית):
https://youtu.be/Lg2NwYXDWTE
וסרטון עם דגמי אופנועי אדוונצ'ר 2022:
https://youtu.be/B5kAtiPSA6c?long=yes
איך נולדו אופנועי הנייקד ולמה הפכו?
אופנוע נייקד (Naked motorcycle) הוא אופנוע עירום מראש, בלי חלקי פלסטיק מיותרים ויקרים, עם פחות משקל והתנהגות כביש מצוינת.
הנייקדים הם בעצם אופנועי ספורט שהורידו להם את החיפויים (פיירינג), עניין שהתחיל במקור מרוכבים באירופה שעשו תאונות ולא היה להם כסף להחזיר את האופנועים למפרט המקורי והיקר שלהם.
אז הם הסירו את חלקי הפלסטיק השבורים והסתפקו בהגה זול וזקוף ובכך בעצם "קיסטמו" ב-DIY זול את האופנועים השבורים שלהם למראה עירום.
התוצאה הנקייה, הפשוטה ואפילו גברית וקשוחה משהו דיברה אליהם. הפרגון מרוכבים אחרים גם הוא לא איחר לבוא. כך יצא שבשנות ה-80 ה"נייקדים" צמחו בפופולריות שלהם.
יצרניות האופנועים זיהו את הטרנד העירום של האופנועים הללו והחליטו לאמץ אותו, עם דגמי נייקד מהמפעל. המגמה הזו החלה בשנות ה-90, כשיצרנים איטלקים החלו לשחרר נייקדים, כמו המונסטר של דוקאטי ב-1993 ושנה אחר כך עם הטריומף ספיד טריפל המקורי.
מכאן החלו רבים מהיצרנים להוציא אופנועים עירומים, במקביל לדגמי הספורט המובילים מתוצרתם. הם הציעו אופנועים חסכוניים, שימושיים מאוד ובעלי ביצועים שווים לדגמי הספורט, ביצועים שבסופו של דבר מתבטאים ברכיבה מהנה.
אז נייקדים פשוטים הם אופנועים עממיים, עם מיכל דלק קטן יותר, חוטי חשמל בולטים, מינימליזם על גבול המוגזם ו... אהה... עם האבק שמצטבר עליהם, הנייקדים גם מתלכלכים ומלכלכים יותר מאופנועים אחרים. השרשרת והשלדה שלהם יצברו לא מעט לכלוך וכך גם הפנסים, שכל חרק בדרך יתעקש להימרח עליהם.
אבל מנגד, הרבה רוכבים השבעים בהם כי הם עולים עד רבע מאופנועי הספורט המקבילים שלהם ובניגוד לאחרונים, המכוונים לשחרור של מירב הכוח האפשרי ולנסיעה במהירות המרבית, הם כמעט תמיד מתאימים ומכוונים טוב יותר לנהיגה ברחובות ולרכיבה במגוון תנאים.
כתוצאה מכך אופנועי נייקד הם הרבה יותר מגוונים ברכיבות שהם מאפשרים. מרכיבה בעיר ועד נסיעות ארוכות, דרך טיולי סופשבוע או ירידה לשטח והם יחזיקו מעמד אפילו בנהיגת מסלול מרוצים.
זה שהתחיל את הכל - פרסומת לאופנוע הנייקד של דוקאטי:
https://youtu.be/0-tU_LRVn5I
מפלצות התהילה, ה-monster כנייקד ממותג ראשון:
https://youtu.be/0haV39uKXtE
מתאים לכל מקום - הטריומף ספיד טריפל:
https://youtu.be/oJOrVN9rmwQ
והסטריט פייטר של הנייקד - The Beast של KTM:
https://youtu.be/A8heeP16TIc
מה הסיפור של אופנועי קפה רייסר?
אופנוע הקפה רייסר (Cafe racer motorcycle) הוא סוג של אופנוע שנולד בשנות ה-60 של המאה ה-20. זה היה כשרוכבי אופנועים החלו להסב את האופנוע שלהם והמבנה שלו באופן עצמאי, לזרוק חלקים מיותרים ולהשאיר רק את מה שנחוץ.
המטרה הייתה ליצור אופנוע נייקד - כלומר אופנוע עירום ומדויק. הרוכבים עשו בעצם "קאסטום", התאמה של האופנוע לצורכיהם.
כדי להקטין את התנגדות הרוח הוחלף ההגה לכזה עם ידיות כידון נמוכות מאוד, נוסף משקף נמוך, מעין מסיכת חזית קדמית מסביב לפנס, מושב אופנוע הוגבה, הושטח והורחק מהידיות של הכידון כדי לכופף את גב הרוכב וליצור תנוחת ישיבה כפופה - בקיצור, המטרה הייתה מהירות יותר ויותר גבוהה - על אותו מנוע.
הם כיוונו לאופנוע קל, מינימליסטי וחלק, שיגיע למהירות של 100 מייל לשעה (פעם זה נחשב מהר...) ובעיקר על כבישים. לא פעם הם חצו את הרף של 100 מייל לשעה.
נסיעה מהירה עם החברה מאחור ושיער מתנפנף בדרך לבית קפה - לא פחות מאשר כלי רכב, ה"קפה רייסר" היה נעורים, מרד בהורים, גבריות צעירה וסגנון חיים.
#למה קפה רייסר?
הכינוי "קפה רייסר" דבק אז אפילו ברוכבים עצמם. הם רצו מלכתחילה לשפר את הביצועים של האופנוע שלהם כדי שישמש אותם למרוצים פיראטיים.
בעיקר בבריטניה של תחילת שנות ה-60, נהגו הצעירים האנגלים לערוך ביניהם מרוצים על כבישים רגילים. הם שדרגו את המהירות של אופנועי ה-BSA שלהם, או המצ'לס או הטריומף והתחרו במרוצים מאולתרים או ספונטניים - בין בתי הקפה שבצידי הדרכים הראשיות.
בתי קפה?
כן. אחד המרוצים הפופולריים אז היה "קפה רייסר", מרוץ נגד השעון של בית הקפה. הרעיון היה שהרוכב הוזנק למרוץ, ברגע שהתחילו לנגן שיר רוקנ'רול על מכונת התקליטים במזנון הדרכים שעל הדרך. היה עליו לרכוב לעבר המחלף הקרוב ולשוב לקפטריה, בית הקפה, בטרם הסתיים השיר.
#מה אחר כך?
ההתפתחות של הכבישים המהירים במערב ופתיחת מזנוני דרכים פופולריים בהם משכו את הרוכבים לאופנועים מהירים יותר ויותר.
בשנות ה-70 גילו יצרני אופנועים רבים גם הם את הסגמנט, את פלח השוק שאהב את האופנועים האלה. הם החלו להציג אז גרסאות מסחריות של אופנועי "קפה רייסר" שעוצבו כך מלכתחילה.
דגמי ה"קפה רייסר" המסחריים היו אטרקטיביים למי שלא ניחנו ביכולת טכנית להתאים את האופנוע שלהם בעצמם. בעשור ההוא הייתה להם פופולריות לא רעה.
אבל אז היפנים תקפו. היצרנים מארץ השמש העולה החלו למכור אופנועים בעלי 4 צילינדרים. הם היו חזקים מראש ולא נזקקו לשדרוגים.
די מהר היפנים גם פיתחו את אופנועי הספורט, שמראש היו בהם גלגלי הספורט, מיגון הרוח המובנה ותנוחת הישיבה הכפופה.
כך איבדו אופנועי הקפה רייסר את הבכורה לטובת דגמים חדשים, אופנועי ספורט על סטרואידים.
מאז יוצאים פה ושם אופנועי קפה רייסר, בעיקר כאופנועי רטרו מגניבים, לצעירים וצעירים ברוחם, שרוצים לשחזר את המראה העירום, הצעיר והחוויה של העשורים ההם. לא פעם גם "מקאסטמים" אופנוענים בעלי אמצעים ותשוקה את האופנועים שלהם ל"קפה רייסר". הרעיון חי וקיים כי מי מאיתנו לא חלם פעם להיות ג'יימס דין?
מהו קפה רייסר וקאסטום לאחד כזה:
https://youtu.be/OwfKSCiVcaI?t=1m40s
אופנועי קפה רייסר מקוסטמים, שהפכו לכאלה בטכנאות:
https://youtu.be/IQfVrwkmqas
אופנוע קפה רייסר מסחרי:
https://youtu.be/R7Hw65UvR2U
והסיבות הטובות להחזיק אופנוע קפה רייסר:
https://youtu.be/4RGB2pCq4e4?long=yes
מהם אופנועי הקאסטום?
אחד הטרנדים המתפתחים בעולם האופנוענות הוא של בניית אופנועי קאסטום (Custom motorcycles). אלו אופנועים שבעליהם שינו אותם ודיגמו את האופנוע שברשותם, לפי הצרכים והחלומות שלהם וכמובן לפי יכולתם הכלכלית.
האופנועים הפרסונליים האלה מזוהים בדרך כלל בשפע קישוטי ניקל מוכספים שבהם, אבל בניגוד לעניין הסגנוני כמזהה של אופנועי הקאסטום, הכוונה ב"קיסטום", ההתאמה האישית, היא להתאמת האופנוע ובנייתו בסגנון אישי וייחודי, הפיכתו ל"וואן אוף" ("one of a kind"), כלומר אופנוע יחיד מסוגו ויצירה חד-פעמית של בעליו.
אופנוע הקאסטום כשמו כן הוא, אופנוע מותאם אישית. מדובר בסוג של אופנועים בן ניתן להזמין לפי העדפה אישית את צורת הכידון, צורת הפנסים, מיכל הדלק, סכמת הצבעים, אורך המתלים, חלקי הכרום, האביזרים המועדפים ועוד המון מרכיבים.
אמנם במקור הם היו אופנועים שעברו שינויים, אבל לא פעם מדובר באופנועים שכבר בעת ההזמנה כחדשים ניתן להתאים אישית. השאיפה היא מן הסתם שכל אחד יוכל לקבל את אופנוע החלומות שלו.
ומנגד - הרצון של הבעלים שלא יהיו שני אופנועים שהם דומים זה לזה.
על פי המסורת האמריקאית הארוכה יחסית, רבים מזהים את הארלי דייווידסון כיצרנית הכי בולטת של אופנועי הקסטום, אך עם השנים הצטרפו לשוק הקאסטומים יצרנים נוספים, בעיקר מיפן. הוותיקים נוטים לזלזל בהם ולהביט עליהם מלמעלה, אבל מצטרפים חדשים, משוחררים מענייני העבר וגם מי שנאלצים להתפשר בשל אילוצים כלכליים, נוטים להיות פחות ציניים ויותר פתוחים.
הנה אחד מבוני אופנועי הקאסטום (עברית):
https://youtu.be/BTL_i91klpY
סוגים של אופנועי קאסטום:
https://youtu.be/R5AtUMTuYgY
כך יוצרים או "מקאסטמים" אופנוע קאסטום:
https://youtu.be/kSbzPwe_l5U
כל אחד הוא יחיד מיוחד - מועדון הקאסטום יוצא לטיול:
https://youtu.be/IMLb1muuk5s
והתאמת אופנוע פשוט בהודו לקאסטום מרגש:
https://youtu.be/oxezKM5NLdo?long=yes
מהו אופנוע הסופרמוטו המשלב שטח וכביש?
אופנועי הסופרמוטו (Supermoto motorcycle) הם אופנועי כביש ומסלול מרוצים, שבנוסף להיותם אופנועי מרוצים נחשבים ליעילים ומצוינים גם לשימוש עירוני.
אלה אופנועי כוח, המיועדים למי שחיים את החיים הכי טובים כשהם במהירויות הגבוהות ואוהבים נהיגה עוצמתית. הסופרמוטו נוסעים נהדר בדרכי אספלט, אך גם בשבילים מהודקים, בדרכים לא סלולות או אפילו לא קיימות.
במקור תוכננו האופנועים הללו על בסיס אופנועי השטח. בתכנון שלהם נוצלו מכלולים של אופנוע כביש, כולל גלגלים, צמיגים ומערכת בלימה, בשילוב עם יתרונות אופנועי שטח, כמו מרכז כובד גבוה, משקל נמוך ותנוחת הרכיבה הזקופה - מקסימום היתרונות לטובת שימוש עירוני או על מסלול המרוצים.
הישיבה בסופרמוטו היא גבוהה, אך קרבית. עם מנוע בנפחים שמתחילים ב-50 סמ"ק ומגיע עד 700 סמ"ק, לוח מכוונים זעיר, בולמי זעזועים קשים ולא מפנקים וללא מיגון רוח, שמבחינת חובבי הסופרמוטו נחשב אפילו למעיק, גם אם נעים לכל השאר.
הסופר מוטו הוא לא אופנוע של נוחות. הוא לא כיף להרכבת אחרים מחוץ לנהג וודאי שמתם לב שאין בו מקום לארגז או מקום אחסון לקסדה והמעיל. מצד שני, הגזרה הצרה שלו מאפשרת לו יכולת תמרון מאוד נוחה בין המכוניות, במיוחד בפקקים.
עם נצנוץ של ליגת ה"סופרבייקרס" של שנות ה-70, תחום הסופרמוטו נולד בכלל בצרפת. זה קרה בשלהי שנות ה-80 של המאה הקודמת, כשהאופנועים המוסבים קיבלו את השם סופרמוטו, שמשמעותו בצרפתית "אופנוע על". הרוכבים עליהם כונו אז "סופר מוטארד", בעברית "רוכבי על". די מהר התחום התפשט לרחבי אירופה ומשנת 2001 אף מתקיימת במסגרת ה-FIM, "אליפות העולם בסופרמוטו".
הנה אופנוע הסופרמוטו (עברית):
https://youtu.be/tQmAyEGrPzc
החיים עם אופנוע סופרמוטו:
https://youtu.be/xKoWS4nXIpg
סופרמוטו שהוסב מאופנוע אנדורו ויצא מהשטח לכביש (עברית):
https://youtu.be/HsCeSqf_FWo
מי ינצח בוויכוח בין 3 אופנועני ספורט? (עברית)
https://youtu.be/JyGkNpqDfn0?long=yes
וסקירה על אופנועי הסופרמוטו של 2024:
https://youtu.be/qsKNxqjMCAA?long=yes
אופנועי קרוזר (Cruiser motorcycle) כשמם כן הם - אופנועי טיול והנאה ולא אופנועים שגומעים כבישים מהירים במהירות מטורפת.
אם המסורת של הרייסרים היא בריטית והספורט יפנית - הקרוזרים הם אופנועים בסגנון האמריקאי של שנות ה-30 עד ה-60.
אופנוע קרוזר קלאסי מתאפיין במושב נמוך יחסית, חמוקים מעוגלים, חלקי כרום נוצצים וכמעט תמיד הוא יהיה הפחות מהיר מבין האופנועים שמסביבו.
הקרוזרים הם "אולד סטייל", עם לא הרבה כוחות סוס (למעט סגמנט ה"פאואר קרוזרים" המועשר היטב). חיצונית, עם מראה רטרו מכובד ונוסטלגי, הם מושכים תשומת לב מהסביבה ולרוב מתאפיינים במראה אטרקטיווי ונהנתני משהו.
ברבים מהקרוזרים הקלאסיים תנוחת הרכיבה היא די מעייפת. במיוחד אם מוסיפים לזה את המאפיינים של הקרוזר הקלאסי והכבד, כמו הרגליים השלוחות קדימה, הידיים הפרושות ומורמות לכידון הגבוה וכמובן - היעדר מיגון הרוח.
אגב, העניין האחרון הופך את הנסיעה המהירה בקרוזר לפחות נעימה, במיוחד לאורך זמן. ואכן, הקרוזר לא מיועד לנסיעה מהירה מדי בסגנון הרייסר או אופנועי הספורט, אלא לטיול שליו בסביבה כפרית, שלא קשורה בכלל לאוטוסטרדות ולדרכים מהירות.
באופן טבעי משהו, מי שאינם אופנוענים תופסים את הקרוזרים בתור הארלי דייווידסון. הם רואים קרוזר, במיוחד אם הוא שחור אבל לא רק, וחושבים שהוא הארלי. אז נכון, הארלי הוא השם הראשון שעולה כשרואים קרוזר. הם האופנועים המוכרים ביותר בסיגמנט, לפחות אצל מי שאינם בעולם האופנועים.
רבים מה"קרוזרים" הם אופנועי קאסטום גדולים וכבדים ומשודרגי טכנולוגיה. החדשים דוגמת הארלי דיווידסון ספורטסטר S, טריומף רוקט 3 או הצ'לנג'ר של אינדיאן הן חיות מרגשות. יש גם דור חדש, לא עושה עניין וקליל נהיגה, כמו המטאור 350 של רויאל אנפילד, אבל הרוב רציני וכבד הרבה יותר.
הנה ה-Challenger - אופנוע קרוזר נוסף של Indian:
https://youtu.be/0R4Y5N9iASw
הארלי דיווידסון ספורטסטר S
https://youtu.be/AReiyu6W4eI
סוזוקי אינטרודר הוא אופנוע קרוזר קלאסי:
https://youtu.be/JLe7yJh11f4
טריומף רוקט 3:
https://youtu.be/WOCBhjebuaY
קרוזר נגיש - המטאור 350:
https://youtu.be/NhffcQdpFPA
שהוא גם לעיר:
https://youtu.be/mDRptsCVtdE
דומה שאופנועי אדוונצ'ר (Adventure motorcycle) הם כרגע בפסגת עולם האופנוענות. אם פעם שלטו בכביש הקרוזרים, האופנועים המקוסטמים או אופנועי הספורט-כביש עם הנפח המוגזם ובשטח התרוצצו האופנועים הקלים, זעירי הסמ"ק, שתי הפעימות וקלי הגלגלים, הכל השתנה כשהסגמנטים התחברו באופנועי האדוונצ'ר.
הם נולדו עבור רוכבים שרצו באופנוע מגוון-שימושים, עם יכולות שונות, הנעות מרכיבה בתנאי שטח, דרך רכיבה בתנאי כביש ועד לנהיגה בעיר או למרחקים.
האדוונצ'ר הוא אופנוע שנועד להתאים לכל רוכב. לצורך כך העניקו לו מתכנני האופנוע ההרפתקני הזה תנוחה זקופה, כידון רחב וגבוה, מיכל דלק נדיב בנפחו, גלגלי שפיצים בדרך כלל ועוד הרבה פיצ'רים שיכולים להיות פונקציונליים (שימושיים) בתנאים קשוחים.
צורת השלדה שלו ומרווח הגחון הנדיב מאפשרת לאדוונצ'ר יכולות נהדרות ברכיבת שטח קשוחה ומעניקה לו את היכולת להיכנס לשבילים ולדרכי עפר בצורה בטוחה, כשבו בעת הוא בנוי מושלם לנהיגה מאתגרת בעיר, מעליה וירידה של מדרכות ועד נהיגה בכבישים משובשים ועל פסי האטה, בזכות המתלים הנהדרים שלו.
לא פלא שקטגוריית אופנועי האדוונצ'ר פורחת בכל העולם. האדוונצ'רים הם אופנועי ההרפתקה. הם מציעים נהיגה בתנוחה זקופה, יש להם מיכל דלק בנפח נדיב, כידון גבוה ורחב, ברוב המקרים גלגלי שפיצים ועוד תכונות שמיועדות לנהיגה בתנאים קשוחים.
אופנוע אדוונצ'ר טוב יצויד כמעט תמיד ביכולת גבוהה של נשיאת ציוד, מערכת בטיחות אקטיבית מתקדמת ומערכת חשמל חזקה מהרגיל. עם מערכות בטיחות אקטיביות כמו בקרת שיוט ובקרת החלקה ומנועים שמצטיינים באמינות גבוהה ומרווחי טיפולים מאוד גדולים, הרוכב על אופנוע אדוונצ'ר משתתף בהרפתקה שווה בכל מקרה.
הנה אופנוע האדוונצ'ר:
https://youtu.be/dyqSCOJe2Bg
אופנועי האדוונצ'ר בטיול למדבר יהודה:
https://youtu.be/1rpE-QqOXlg
עצות וטיפים לשיפור הנהיגה באופנועי אדוונצ'ר:
https://youtu.be/KRxoz49MwIY
האדוונצ'ר 950 המדהים של KTM:
https://youtu.be/gcVMSodYABs
זה שיורד לשטח:
https://youtu.be/DwI8hHFzO1E
אדוונצ'ר חשמלי (עברית):
https://youtu.be/Lg2NwYXDWTE
וסרטון עם דגמי אופנועי אדוונצ'ר 2022:
https://youtu.be/B5kAtiPSA6c?long=yes
אופנוע נייקד (Naked motorcycle) הוא אופנוע עירום מראש, בלי חלקי פלסטיק מיותרים ויקרים, עם פחות משקל והתנהגות כביש מצוינת.
הנייקדים הם בעצם אופנועי ספורט שהורידו להם את החיפויים (פיירינג), עניין שהתחיל במקור מרוכבים באירופה שעשו תאונות ולא היה להם כסף להחזיר את האופנועים למפרט המקורי והיקר שלהם.
אז הם הסירו את חלקי הפלסטיק השבורים והסתפקו בהגה זול וזקוף ובכך בעצם "קיסטמו" ב-DIY זול את האופנועים השבורים שלהם למראה עירום.
התוצאה הנקייה, הפשוטה ואפילו גברית וקשוחה משהו דיברה אליהם. הפרגון מרוכבים אחרים גם הוא לא איחר לבוא. כך יצא שבשנות ה-80 ה"נייקדים" צמחו בפופולריות שלהם.
יצרניות האופנועים זיהו את הטרנד העירום של האופנועים הללו והחליטו לאמץ אותו, עם דגמי נייקד מהמפעל. המגמה הזו החלה בשנות ה-90, כשיצרנים איטלקים החלו לשחרר נייקדים, כמו המונסטר של דוקאטי ב-1993 ושנה אחר כך עם הטריומף ספיד טריפל המקורי.
מכאן החלו רבים מהיצרנים להוציא אופנועים עירומים, במקביל לדגמי הספורט המובילים מתוצרתם. הם הציעו אופנועים חסכוניים, שימושיים מאוד ובעלי ביצועים שווים לדגמי הספורט, ביצועים שבסופו של דבר מתבטאים ברכיבה מהנה.
אז נייקדים פשוטים הם אופנועים עממיים, עם מיכל דלק קטן יותר, חוטי חשמל בולטים, מינימליזם על גבול המוגזם ו... אהה... עם האבק שמצטבר עליהם, הנייקדים גם מתלכלכים ומלכלכים יותר מאופנועים אחרים. השרשרת והשלדה שלהם יצברו לא מעט לכלוך וכך גם הפנסים, שכל חרק בדרך יתעקש להימרח עליהם.
אבל מנגד, הרבה רוכבים השבעים בהם כי הם עולים עד רבע מאופנועי הספורט המקבילים שלהם ובניגוד לאחרונים, המכוונים לשחרור של מירב הכוח האפשרי ולנסיעה במהירות המרבית, הם כמעט תמיד מתאימים ומכוונים טוב יותר לנהיגה ברחובות ולרכיבה במגוון תנאים.
כתוצאה מכך אופנועי נייקד הם הרבה יותר מגוונים ברכיבות שהם מאפשרים. מרכיבה בעיר ועד נסיעות ארוכות, דרך טיולי סופשבוע או ירידה לשטח והם יחזיקו מעמד אפילו בנהיגת מסלול מרוצים.
זה שהתחיל את הכל - פרסומת לאופנוע הנייקד של דוקאטי:
https://youtu.be/0-tU_LRVn5I
מפלצות התהילה, ה-monster כנייקד ממותג ראשון:
https://youtu.be/0haV39uKXtE
מתאים לכל מקום - הטריומף ספיד טריפל:
https://youtu.be/oJOrVN9rmwQ
והסטריט פייטר של הנייקד - The Beast של KTM:
https://youtu.be/A8heeP16TIc
אופנוע הקפה רייסר (Cafe racer motorcycle) הוא סוג של אופנוע שנולד בשנות ה-60 של המאה ה-20. זה היה כשרוכבי אופנועים החלו להסב את האופנוע שלהם והמבנה שלו באופן עצמאי, לזרוק חלקים מיותרים ולהשאיר רק את מה שנחוץ.
המטרה הייתה ליצור אופנוע נייקד - כלומר אופנוע עירום ומדויק. הרוכבים עשו בעצם "קאסטום", התאמה של האופנוע לצורכיהם.
כדי להקטין את התנגדות הרוח הוחלף ההגה לכזה עם ידיות כידון נמוכות מאוד, נוסף משקף נמוך, מעין מסיכת חזית קדמית מסביב לפנס, מושב אופנוע הוגבה, הושטח והורחק מהידיות של הכידון כדי לכופף את גב הרוכב וליצור תנוחת ישיבה כפופה - בקיצור, המטרה הייתה מהירות יותר ויותר גבוהה - על אותו מנוע.
הם כיוונו לאופנוע קל, מינימליסטי וחלק, שיגיע למהירות של 100 מייל לשעה (פעם זה נחשב מהר...) ובעיקר על כבישים. לא פעם הם חצו את הרף של 100 מייל לשעה.
נסיעה מהירה עם החברה מאחור ושיער מתנפנף בדרך לבית קפה - לא פחות מאשר כלי רכב, ה"קפה רייסר" היה נעורים, מרד בהורים, גבריות צעירה וסגנון חיים.
#למה קפה רייסר?
הכינוי "קפה רייסר" דבק אז אפילו ברוכבים עצמם. הם רצו מלכתחילה לשפר את הביצועים של האופנוע שלהם כדי שישמש אותם למרוצים פיראטיים.
בעיקר בבריטניה של תחילת שנות ה-60, נהגו הצעירים האנגלים לערוך ביניהם מרוצים על כבישים רגילים. הם שדרגו את המהירות של אופנועי ה-BSA שלהם, או המצ'לס או הטריומף והתחרו במרוצים מאולתרים או ספונטניים - בין בתי הקפה שבצידי הדרכים הראשיות.
בתי קפה?
כן. אחד המרוצים הפופולריים אז היה "קפה רייסר", מרוץ נגד השעון של בית הקפה. הרעיון היה שהרוכב הוזנק למרוץ, ברגע שהתחילו לנגן שיר רוקנ'רול על מכונת התקליטים במזנון הדרכים שעל הדרך. היה עליו לרכוב לעבר המחלף הקרוב ולשוב לקפטריה, בית הקפה, בטרם הסתיים השיר.
#מה אחר כך?
ההתפתחות של הכבישים המהירים במערב ופתיחת מזנוני דרכים פופולריים בהם משכו את הרוכבים לאופנועים מהירים יותר ויותר.
בשנות ה-70 גילו יצרני אופנועים רבים גם הם את הסגמנט, את פלח השוק שאהב את האופנועים האלה. הם החלו להציג אז גרסאות מסחריות של אופנועי "קפה רייסר" שעוצבו כך מלכתחילה.
דגמי ה"קפה רייסר" המסחריים היו אטרקטיביים למי שלא ניחנו ביכולת טכנית להתאים את האופנוע שלהם בעצמם. בעשור ההוא הייתה להם פופולריות לא רעה.
אבל אז היפנים תקפו. היצרנים מארץ השמש העולה החלו למכור אופנועים בעלי 4 צילינדרים. הם היו חזקים מראש ולא נזקקו לשדרוגים.
די מהר היפנים גם פיתחו את אופנועי הספורט, שמראש היו בהם גלגלי הספורט, מיגון הרוח המובנה ותנוחת הישיבה הכפופה.
כך איבדו אופנועי הקפה רייסר את הבכורה לטובת דגמים חדשים, אופנועי ספורט על סטרואידים.
מאז יוצאים פה ושם אופנועי קפה רייסר, בעיקר כאופנועי רטרו מגניבים, לצעירים וצעירים ברוחם, שרוצים לשחזר את המראה העירום, הצעיר והחוויה של העשורים ההם. לא פעם גם "מקאסטמים" אופנוענים בעלי אמצעים ותשוקה את האופנועים שלהם ל"קפה רייסר". הרעיון חי וקיים כי מי מאיתנו לא חלם פעם להיות ג'יימס דין?
מהו קפה רייסר וקאסטום לאחד כזה:
https://youtu.be/OwfKSCiVcaI?t=1m40s
אופנועי קפה רייסר מקוסטמים, שהפכו לכאלה בטכנאות:
https://youtu.be/IQfVrwkmqas
אופנוע קפה רייסר מסחרי:
https://youtu.be/R7Hw65UvR2U
והסיבות הטובות להחזיק אופנוע קפה רייסר:
https://youtu.be/4RGB2pCq4e4?long=yes
אופנועי כביש
אחד הטרנדים המתפתחים בעולם האופנוענות הוא של בניית אופנועי קאסטום (Custom motorcycles). אלו אופנועים שבעליהם שינו אותם ודיגמו את האופנוע שברשותם, לפי הצרכים והחלומות שלהם וכמובן לפי יכולתם הכלכלית.
האופנועים הפרסונליים האלה מזוהים בדרך כלל בשפע קישוטי ניקל מוכספים שבהם, אבל בניגוד לעניין הסגנוני כמזהה של אופנועי הקאסטום, הכוונה ב"קיסטום", ההתאמה האישית, היא להתאמת האופנוע ובנייתו בסגנון אישי וייחודי, הפיכתו ל"וואן אוף" ("one of a kind"), כלומר אופנוע יחיד מסוגו ויצירה חד-פעמית של בעליו.
אופנוע הקאסטום כשמו כן הוא, אופנוע מותאם אישית. מדובר בסוג של אופנועים בן ניתן להזמין לפי העדפה אישית את צורת הכידון, צורת הפנסים, מיכל הדלק, סכמת הצבעים, אורך המתלים, חלקי הכרום, האביזרים המועדפים ועוד המון מרכיבים.
אמנם במקור הם היו אופנועים שעברו שינויים, אבל לא פעם מדובר באופנועים שכבר בעת ההזמנה כחדשים ניתן להתאים אישית. השאיפה היא מן הסתם שכל אחד יוכל לקבל את אופנוע החלומות שלו.
ומנגד - הרצון של הבעלים שלא יהיו שני אופנועים שהם דומים זה לזה.
על פי המסורת האמריקאית הארוכה יחסית, רבים מזהים את הארלי דייווידסון כיצרנית הכי בולטת של אופנועי הקסטום, אך עם השנים הצטרפו לשוק הקאסטומים יצרנים נוספים, בעיקר מיפן. הוותיקים נוטים לזלזל בהם ולהביט עליהם מלמעלה, אבל מצטרפים חדשים, משוחררים מענייני העבר וגם מי שנאלצים להתפשר בשל אילוצים כלכליים, נוטים להיות פחות ציניים ויותר פתוחים.
הנה אחד מבוני אופנועי הקאסטום (עברית):
https://youtu.be/BTL_i91klpY
סוגים של אופנועי קאסטום:
https://youtu.be/R5AtUMTuYgY
כך יוצרים או "מקאסטמים" אופנוע קאסטום:
https://youtu.be/kSbzPwe_l5U
כל אחד הוא יחיד מיוחד - מועדון הקאסטום יוצא לטיול:
https://youtu.be/IMLb1muuk5s
והתאמת אופנוע פשוט בהודו לקאסטום מרגש:
https://youtu.be/oxezKM5NLdo?long=yes
אופנועי הסופרמוטו (Supermoto motorcycle) הם אופנועי כביש ומסלול מרוצים, שבנוסף להיותם אופנועי מרוצים נחשבים ליעילים ומצוינים גם לשימוש עירוני.
אלה אופנועי כוח, המיועדים למי שחיים את החיים הכי טובים כשהם במהירויות הגבוהות ואוהבים נהיגה עוצמתית. הסופרמוטו נוסעים נהדר בדרכי אספלט, אך גם בשבילים מהודקים, בדרכים לא סלולות או אפילו לא קיימות.
במקור תוכננו האופנועים הללו על בסיס אופנועי השטח. בתכנון שלהם נוצלו מכלולים של אופנוע כביש, כולל גלגלים, צמיגים ומערכת בלימה, בשילוב עם יתרונות אופנועי שטח, כמו מרכז כובד גבוה, משקל נמוך ותנוחת הרכיבה הזקופה - מקסימום היתרונות לטובת שימוש עירוני או על מסלול המרוצים.
הישיבה בסופרמוטו היא גבוהה, אך קרבית. עם מנוע בנפחים שמתחילים ב-50 סמ"ק ומגיע עד 700 סמ"ק, לוח מכוונים זעיר, בולמי זעזועים קשים ולא מפנקים וללא מיגון רוח, שמבחינת חובבי הסופרמוטו נחשב אפילו למעיק, גם אם נעים לכל השאר.
הסופר מוטו הוא לא אופנוע של נוחות. הוא לא כיף להרכבת אחרים מחוץ לנהג וודאי שמתם לב שאין בו מקום לארגז או מקום אחסון לקסדה והמעיל. מצד שני, הגזרה הצרה שלו מאפשרת לו יכולת תמרון מאוד נוחה בין המכוניות, במיוחד בפקקים.
עם נצנוץ של ליגת ה"סופרבייקרס" של שנות ה-70, תחום הסופרמוטו נולד בכלל בצרפת. זה קרה בשלהי שנות ה-80 של המאה הקודמת, כשהאופנועים המוסבים קיבלו את השם סופרמוטו, שמשמעותו בצרפתית "אופנוע על". הרוכבים עליהם כונו אז "סופר מוטארד", בעברית "רוכבי על". די מהר התחום התפשט לרחבי אירופה ומשנת 2001 אף מתקיימת במסגרת ה-FIM, "אליפות העולם בסופרמוטו".
הנה אופנוע הסופרמוטו (עברית):
https://youtu.be/tQmAyEGrPzc
החיים עם אופנוע סופרמוטו:
https://youtu.be/xKoWS4nXIpg
סופרמוטו שהוסב מאופנוע אנדורו ויצא מהשטח לכביש (עברית):
https://youtu.be/HsCeSqf_FWo
מי ינצח בוויכוח בין 3 אופנועני ספורט? (עברית)
https://youtu.be/JyGkNpqDfn0?long=yes
וסקירה על אופנועי הסופרמוטו של 2024:
https://youtu.be/qsKNxqjMCAA?long=yes
