שלום,
נראה שכבר הכרתם את אאוריקה. בטח כבר גיליתם כאן דברים מדהימים, אולי כבר שאלתם שאלות וקיבלתם תשובות טובות.
נשמח לראות משהו מכם בספר האורחים שלנו: איזו מילה טובה, חוות דעת, עצה חכמה לשיפור או כל מה שיש לכם לספר לנו על אאוריקה, כפי שאתם חווים אותה.
»
«
כיצד מטוס הקרב הארייר ממריא ונוחת אנכית?
מטוס הקרב הבריטי הארייר (Harrier) יכול לנחות בצורה אנכית ללא תנופה, בדומה למסוקים. הוא גם יכול להמריא אנכית, או על מסלול קצר במיוחד. התכונות הללו הפכו אותו למטוס קרב יחודי ובעל שימושיות רבה במצבים צבאיים שונים.
ההארייר הוא מטוס תקיפה שפותח במקביל למדינות נוספות, שניסו לפתח אז מטוסי תקיפה וסיור בעלי יכולת המראה ונחיתה אנכית. מכל אלה היה ההרייר הפיתוח היחיד שהצליח והפך למטוס מבצעי. המהנדסים פיתחו בו מתקן שמסוגל להטות למטה את זרם הגזים שנפלט מהמנוע. כך הם אפשרו לו להמריא אנכית. הטיית הגזים בשיטה הזו אפשרה גם להטות את הגזים קדימה ובכך לעצור באוויר, או אפילו לטוס אחורה!
ההארייר פותח בשיא המלחמה הקרה, בשנות ה-60 של המאה ה-20. מרבית מטוסי ההרייר של חיל האוויר הבריטי הוצבו במערב גרמניה, להגנה במקרה של מתקפה צבאית מצד ברית המועצות. היתרון הגדול של ההרייר היה ביכולות ההמראה והנחיתה שלו, שאפשרו להציבו בבסיסים קטנים ופחות בולטים. יש בכך חשיבות עצומה, שכן ברור היה שבמקרה של מתקפה סובייטית, הבסיסים הגדולים יותקפו מיד. כך התאפשר לברית נאטו לשמור את המטוסים הללו כעתודה תמידית למטוסי הקרב האמריקנים שבבסיסים הגדולים וארוכי המסלולים.
הארייר כה הצליח עד שנרכש אפילו על ידי חיל הנחתים האמריקני, בשירותו כונה AV-8A. שם הוצבו כמטוסי חיל הנחתים על אוניות סער אמפיביות (שיכולות לצאת ולנסוע על היבשה), כך שבמהלך הקרב יוכלו לספק לכוחות המסתערים סיוע אווירי קרוב.
בשנות ה-70 פותח דגם חדש של ההרייר, הארייר ימי (Sea Harrier). הם הוצבו על גבי נושאות המטוסים החדשות של הצי המלכותי הבריטי ואף הצטיינו במלחמת פוקלנד ב-1982, כנגד ארגנטינה.
הוא היה מטוס מוצלח למדי, אך להארייר יצא גם שם של "יוצר האלמנות" (Widow maker). זאת בשל מספר תאונות טיסה שהתרחשו במטוסי הארייר מהדגמים הראשונים. עם כל זאת, המומחים טוענים שהוא לא מסוכן יותר ממטוס קרב רגיל.
הנה מטוס הקרב הבריטי הארייר בנחיתה אנכית והמראה:
https://youtu.be/94c3a7NXxVs
טייס הארייר שאיבד את גלגל החרטום שלו הצליח להנחיתו בנחיתה אנכית מדויקת, על דרגש שהוצב לו במיוחד:
https://youtu.be/pRtlM6IoH-Y
ומטוס הארייר "עומד באוויר":
https://youtu.be/3VFZaKowFNs
מהו מטוס הנוסעים הממריא אנכית?
מה היה הרוטודיין המהפכני שהכזיב?
נסיונות שנעשו בעבר, לפתח כלי תעופה שישלבו רוטור ראשי להמראות ונחיתות, ביחד עם מנועים שהורכבו על הכנפיים הקצרות לטיסות רגילות רגילות - לא היו מוצלחים במיוחד.
יעיד על כך הנסיון של הפיירי רוטודיין (Rotodyne), כלי טיס מתוצרת בריטניה, שהציע שילוב מדהים בין הליקופטר, מטוס ואוטובוס.
הרוטודיין שילב רוטור ראשי, כמו זה של ההליקופטר, לצד מנועי טורבו-פרופלור, שהורכבו על הכנפיים בדומה לאלו שנהוגים במטוסים ובטיסה רגילה.
הפיירי רוטודין היה משהו בין מסוק גדול ובין מטוס שהקדים את זמנו. הוא תוכנן ונבנה על ידי חברת פיירי תעופה ויועד הן ליישומים צבאיים והן מסחריים. אבל בפועל הוא נכשל, לא הצליח לתפוס את מקומו בשוק התעופה ונותר הבטחה שלא מומשה.
הרוטודיין, כשילוב היברידי מרתק בין אוטובוס, הליקופטר ומטוס:
https://youtu.be/O66hwD5l1lo
הוא היה היחיד בתקופתו עם המראה אנכית:
https://youtu.be/u4Z1UnRZDyo
הוא לא היחיד שהציע רוטור מעולם ההליקופטרים ומנועים של מטוס:
https://youtu.be/5SZhKrAYs6Y
וסרטון שמנסה לנתח את הכישלון של מטוסי הנוסעים עם רוטור ההליקופטר?
https://youtu.be/dkJOm1V77Xg?long=yes
המראה אנכית
מטוס הקרב הבריטי הארייר (Harrier) יכול לנחות בצורה אנכית ללא תנופה, בדומה למסוקים. הוא גם יכול להמריא אנכית, או על מסלול קצר במיוחד. התכונות הללו הפכו אותו למטוס קרב יחודי ובעל שימושיות רבה במצבים צבאיים שונים.
ההארייר הוא מטוס תקיפה שפותח במקביל למדינות נוספות, שניסו לפתח אז מטוסי תקיפה וסיור בעלי יכולת המראה ונחיתה אנכית. מכל אלה היה ההרייר הפיתוח היחיד שהצליח והפך למטוס מבצעי. המהנדסים פיתחו בו מתקן שמסוגל להטות למטה את זרם הגזים שנפלט מהמנוע. כך הם אפשרו לו להמריא אנכית. הטיית הגזים בשיטה הזו אפשרה גם להטות את הגזים קדימה ובכך לעצור באוויר, או אפילו לטוס אחורה!
ההארייר פותח בשיא המלחמה הקרה, בשנות ה-60 של המאה ה-20. מרבית מטוסי ההרייר של חיל האוויר הבריטי הוצבו במערב גרמניה, להגנה במקרה של מתקפה צבאית מצד ברית המועצות. היתרון הגדול של ההרייר היה ביכולות ההמראה והנחיתה שלו, שאפשרו להציבו בבסיסים קטנים ופחות בולטים. יש בכך חשיבות עצומה, שכן ברור היה שבמקרה של מתקפה סובייטית, הבסיסים הגדולים יותקפו מיד. כך התאפשר לברית נאטו לשמור את המטוסים הללו כעתודה תמידית למטוסי הקרב האמריקנים שבבסיסים הגדולים וארוכי המסלולים.
הארייר כה הצליח עד שנרכש אפילו על ידי חיל הנחתים האמריקני, בשירותו כונה AV-8A. שם הוצבו כמטוסי חיל הנחתים על אוניות סער אמפיביות (שיכולות לצאת ולנסוע על היבשה), כך שבמהלך הקרב יוכלו לספק לכוחות המסתערים סיוע אווירי קרוב.
בשנות ה-70 פותח דגם חדש של ההרייר, הארייר ימי (Sea Harrier). הם הוצבו על גבי נושאות המטוסים החדשות של הצי המלכותי הבריטי ואף הצטיינו במלחמת פוקלנד ב-1982, כנגד ארגנטינה.
הוא היה מטוס מוצלח למדי, אך להארייר יצא גם שם של "יוצר האלמנות" (Widow maker). זאת בשל מספר תאונות טיסה שהתרחשו במטוסי הארייר מהדגמים הראשונים. עם כל זאת, המומחים טוענים שהוא לא מסוכן יותר ממטוס קרב רגיל.
הנה מטוס הקרב הבריטי הארייר בנחיתה אנכית והמראה:
https://youtu.be/94c3a7NXxVs
טייס הארייר שאיבד את גלגל החרטום שלו הצליח להנחיתו בנחיתה אנכית מדויקת, על דרגש שהוצב לו במיוחד:
https://youtu.be/pRtlM6IoH-Y
ומטוס הארייר "עומד באוויר":
https://youtu.be/3VFZaKowFNs
מהו מטוס הדרימליינר?
הדרימליינר (Boeing Dreamliner) החדש הוא מטוס בואינג משוכלל וחדשני במיוחד. עם יותר נוסעים מכל קודמיו, 280 ליתר דיוק, צריכת דלק קטנה בחמישית מהדגם הקודם של בואינג, טווח אדיר של 13 אלף קילומטרים ועוד המון תכונות קטנות ומתקדמות שהוטמעו בו, כמו תאורת נוסעים מתכוונת לנוחות כל נוסע ומבוססת לד, מערכת בידור עם מאות סרטים, הופעות, מוסיקה ומשחקי מחשב.
אבל התכונה הכי מעניינת של הבואינג 787-9 המכונה "הדרימליינר" היא של המראת המטוס בזווית כמעט אנכית, של 90 מעלות. המראה כמעט אנכית שכזו היא בדרך כלל נחלתן של חלליות או מטוסי קרב ולא של מטוסי נוסעים גדולים. מטוסי נוסעים כאלו אינם מתוכננים בדרך כלל לביצועים שכאלה.
הנה הדרימליינר ממריא אנכית:
https://youtu.be/KYbM-3E11Qo
מטוס הבואינג דרימליינר בעברית:
https://youtu.be/XJ7jUt4fJrA
ההמראה המדהימה של הדרימליינר מזווית אחרת:
https://youtu.be/GZRKm6PG918
כך בונים אותו:
https://youtu.be/IAWy3YHSYsI
בואו פנימה למטוס החדש:
https://youtu.be/N2MUsayyAgU
ועוד קצת מהמטוס המרשים הזה 787-9:
https://youtu.be/CwxGDdsI_bU
הדרימליינר (Boeing Dreamliner) החדש הוא מטוס בואינג משוכלל וחדשני במיוחד. עם יותר נוסעים מכל קודמיו, 280 ליתר דיוק, צריכת דלק קטנה בחמישית מהדגם הקודם של בואינג, טווח אדיר של 13 אלף קילומטרים ועוד המון תכונות קטנות ומתקדמות שהוטמעו בו, כמו תאורת נוסעים מתכוונת לנוחות כל נוסע ומבוססת לד, מערכת בידור עם מאות סרטים, הופעות, מוסיקה ומשחקי מחשב.
אבל התכונה הכי מעניינת של הבואינג 787-9 המכונה "הדרימליינר" היא של המראת המטוס בזווית כמעט אנכית, של 90 מעלות. המראה כמעט אנכית שכזו היא בדרך כלל נחלתן של חלליות או מטוסי קרב ולא של מטוסי נוסעים גדולים. מטוסי נוסעים כאלו אינם מתוכננים בדרך כלל לביצועים שכאלה.
הנה הדרימליינר ממריא אנכית:
https://youtu.be/KYbM-3E11Qo
מטוס הבואינג דרימליינר בעברית:
https://youtu.be/XJ7jUt4fJrA
ההמראה המדהימה של הדרימליינר מזווית אחרת:
https://youtu.be/GZRKm6PG918
כך בונים אותו:
https://youtu.be/IAWy3YHSYsI
בואו פנימה למטוס החדש:
https://youtu.be/N2MUsayyAgU
ועוד קצת מהמטוס המרשים הזה 787-9:
https://youtu.be/CwxGDdsI_bU
נסיונות שנעשו בעבר, לפתח כלי תעופה שישלבו רוטור ראשי להמראות ונחיתות, ביחד עם מנועים שהורכבו על הכנפיים הקצרות לטיסות רגילות רגילות - לא היו מוצלחים במיוחד.
יעיד על כך הנסיון של הפיירי רוטודיין (Rotodyne), כלי טיס מתוצרת בריטניה, שהציע שילוב מדהים בין הליקופטר, מטוס ואוטובוס.
הרוטודיין שילב רוטור ראשי, כמו זה של ההליקופטר, לצד מנועי טורבו-פרופלור, שהורכבו על הכנפיים בדומה לאלו שנהוגים במטוסים ובטיסה רגילה.
הפיירי רוטודין היה משהו בין מסוק גדול ובין מטוס שהקדים את זמנו. הוא תוכנן ונבנה על ידי חברת פיירי תעופה ויועד הן ליישומים צבאיים והן מסחריים. אבל בפועל הוא נכשל, לא הצליח לתפוס את מקומו בשוק התעופה ונותר הבטחה שלא מומשה.
הרוטודיין, כשילוב היברידי מרתק בין אוטובוס, הליקופטר ומטוס:
https://youtu.be/O66hwD5l1lo
הוא היה היחיד בתקופתו עם המראה אנכית:
https://youtu.be/u4Z1UnRZDyo
הוא לא היחיד שהציע רוטור מעולם ההליקופטרים ומנועים של מטוס:
https://youtu.be/5SZhKrAYs6Y
וסרטון שמנסה לנתח את הכישלון של מטוסי הנוסעים עם רוטור ההליקופטר?
https://youtu.be/dkJOm1V77Xg?long=yes
