בהחלט. מחירי המתכות בשנים האחרונות גבוהים מאד והמיחזור שווה הרבה כסף. לכן קונים בעלי עסקים בתחום כל גרוטאה העשוייה מתכת ושולחים אותה למיחזור. בין השאר הם קונים גם אניות ענק, שיצאו מכלל שימוש.

מצורף סרטון של אוניה בפקיסטן שנקנתה על ידי חברה שעוסקת במתכות ומיועדת למיחזור.


הנה אוניה המיועדת למיחזור מובאת אל החוף בפקיסטן:

http://youtu.be/Ein5dj-Dc-w

בית קברות לאניות (Ship graveyard) הוא מקום שבו מפרקים אניות ישנות, או שנותנים להן להחליד במשך שנים רבות. לרוב נמצאים בתי קברות לספינות כאלה במדינות עניות, שבהן מוכנים אנשים לעבוד בפירוק של מתכות הספינות וחלקיהן הישנים, תמורת שכר זעום. מדובר בעבודה קשה ומסוכנת לבריאות.

בבנגלדש למשל, יש מעל 40 בתי קברות לפירוק אניות. מעל חצי מהמתכת של המדינה העניה הזו מגיע מהאניות המפורקות. בעיר נואדיבו שבמאוריטניה נמצא בית קברות מפורסם ומהגדולים בעולם לאניות. רבות מהן ננטשו לאחר שהממשלה הלאימה את הדיג במדינה ולא איפשרה לבעלי האניות הפרטיות להמשיך ולדוג. כיום בעיר הענייה הזו גרים רבים מעניי העיר על הספינות הנטושות הללו כבתים.

#פעילות קטנה:
אתרו כמה שיותר אניות על חופי הים בעזרת צילומי הלוויין של "ביקור וירטואלי". כמה הצלחתם למצוא?


בית קברות לאניות - לכאן מגיעות ספינות ואניות כדי למות:

https://youtu.be/WOmtFN1bfZ8


בית הקברות המפורסם לאניות ליד העיר נואדיבו שבמאוריטניה:

https://youtu.be/FiaLjCRGl9A


בית קברות לאוניות מהאוויר:

http://youtu.be/gVd60uDu2oE


אניה מגיעה לפירוק בבית הקברות לאניות:

http://youtu.be/TcGdXQryU4E


כך הופכות ספינות ישנות למקום עבודה לרבים בהודו:

http://youtu.be/ZeVmtt32_W8?t=2m39s


אחד מבתי הקברות לאניות הגדולים בעולם שנמצא בבנגלדש:

http://youtu.be/RaJWVEJ9MSk


וסרט תיעודי קצר על בית הקברות של בנגלדש לאניות:

https://youtu.be/JU0DXdAhdsA?long=yes

איך האוניות מחזיקות מעל פני המים ולא טובעות?
איך אוניה לא שוקעת?


ארכימדס הוא שגילה את עקרון הציפה. כשגוף כמו אוניה נמצא בתוך הים, צפוי כוח המשיכה למשוך אותו למטה ולגרום לטביעתו. אבל הנוזל מפעיל עליו כוח שמנוגד לכוח המשיכה - זהו כוח ציפה. חשוב גם ההבדל בצפיפויות החומר, שבין הגוף לנוזל - אם צפיפות הגוף נמוכה מצפיפות הנוזל, מספיק יהיה לדחות מים בנפח קטן מנפח הגוף כדי שהוא יצוף. אם הצפיפות של הגוף תהיה גדולה משל הנוזל - הוא ישקע.

כשכוח הציפה וכוח המשיכה משתווים זה לזה, צף הגוף, במקרה הזה האוניה, על פני הנוזל - הוא הים. ככל שהאוניה רחבה יותר - כוח הציפה יגבר. כשהים לא מצליח להפעיל על הגוף כוח ציפה מספיק, גובר כוח המשיכה על כוח הציפה של הים והגוף שוקע, או במקרה של האוניה - טובע.

אגב, יורדי הים יודעים את הכלל השימושי הזה ולכן כשאוניות היו מתחילות לטבוע, הם היו ממהרים להשליך את כל החפצים שאינם נחוצים, כדי להקל את משקל האוניה ולהגיע לאיזון בין כוח הציפה לכוח המשיכה.

גם מהנדסי ספינות יודעים זאת ולכן ספינות משא כבדות יהיו תמיד רחבות יותר מספינות שאינן נושאות משא כבד.


הנה הסבר לאופן בו אוניות בים צפות:

http://youtu.be/xniW3_afO-0

זה קרה בשנת 1947, כשקריאת עזרה נואשת תפסה שתי ספינות אמריקאיות שעברו ליד מצר מלאקה, בין חצי האי במלזיה לבין האי סומטרה שבאינדונזיה. זו הייתה קריאה מהאניה ההולנדית "אורנג מאדן". המסר שהעביר האלחוטן שלה במורס הסתיים במילים "אני מת" ולאחריו השתררה שתיקת אלחוט מוחלטת.

אנשים מאחת הספינות מצאו את הספינה ובתוכה התגלו גוויות כל אנשי הצוות, כולל הכלב שהיה הספינה. לא היה הסבר או רמז לגבי סיבת מותם והגופות היו ללא פגיעות או פציעות כלשהן. פני המלחים היו אחוזות בעתה ופחד נורא. אנשי "כוכב הכסף" האמריקאים, שמצאו את המתים, סיפרו גם שחלק מהם נראה מצביע לכיוונו של אויב לא ברור.

אבל הנורא ביותר היה שבעודם מביטים בצוות המת, פרצה אש גדולה במטען שעל האוניה והמסייעים נאלצו לפנות אותה ולראות מרחוק כיצד היא מתפוצצת וטובעת בים. יחד עם הספינה הטובעת טבעו כל הממצאים ואפילו ההוכחות לקיומה. אמנם ספרים ועיתונים מהתקופה סיפרו את סיפורה של "אורנג מאדן", אך בשום רישום ימי אחר לא נמצאו פרטי ספינה בשם זה או דיווח על היעלמה.

אז האם האניה "אורנג מדן" הייתה אכן קיימת או שהיא פרי דמיונם של כמה מלחים אמריקאים ששתו יותר מדי יין שרוף?


הנה סרטון על אניית המוות המסתורית אורנג מאדן:

http://youtu.be/W1OWvPSF5og?t=1m24s

שיקומה של הקוסטה קונקורדיה הענקית, ספינת שעשועים שנתקעה על שרטון, היה מבצע השיקום היקר ביותר בהיסטוריה של הספנות.

כשהספינה העצומה עלתה על שרטון סמוך לחוף, היה חשש לרגע, שבעליה ינטשו אותה לגורלה וייהנו מכספי הביטוח, כך שהכסף יוקדש לבניית ספינה חדשה. אבל ההחלטה הייתה למנוע ממנה מלהפוך לעוד אונייה טרופה, בסגנון ספינות הרפאים המחלידות על השרטון.

תהליך היישור של קוסטה קונקורדיה היה מורכב ויקר מאד. לשם ייצוב האוניה נבנתה קונסטרוקציה מתחת למים, שאליה חוברה הספינה בכבלים חזקים ועבים במיוחד.

השלב הבא היה משיכה חזקה, יישור וייצוב שלה, כך שהספינה תתייצב ותחזור להיות מיוצבת. אז החלו ממלאים אוויר בשני תאי ענק שהוצמדו צמודים אליה משני הצדדים והספינה עלתה אל פני המים והושטה אל המים הפתוחים, רחוק מהשרטון שעליו נתקעה.


הנה סרטון הדגמה לתהליך הייצוב של הספינה הענקית:

http://youtu.be/eezC-uzXBRs


התכנית להרמת הקוסטה קונקורדיה במלואה:

http://youtu.be/71AuW7kHQsY


והעליה של אוניית הקוסטה קונקורדיה על השרטון שהביאה אותה לכך:

http://youtu.be/vj4RRiyJbZY

פעם ספינות שנקלעו לים קפוא היו עלולות להתקע בו עד להפשרתו באביב. היום יש פתרונות לכך. קוראים להם שוברות קרח ותפקידן לפתוח נתיבי שיט בים קפוא ולשמור אותם פתוחים לאוניות משא.

שוברת קרח (Icebreaker) היא ספינה שמטרתה לנוע באותם ימים המכוסים בקרח. גוף הספינה שוברת הקרח הוא חזק וצורתו מותאמת לשבירת הקרח ולפילוס הדרך בו. שוברת הקרח היא גם בעלת כוח רב, שמאפשר לה לדחוף את עצמה דרך הקרח. לצורך כך הן מצוידות במנוע חזק, כששוברות קרח הללו מתחלקות בין כאלה המונעות במנוע דיזל, לבעלות טורבינת גז, או מנוע גרעיני.

שוברות הקרח הן יקרות מאד לייצור ולתפעול. רבות מהן גם מצוידות במסוק שמסייר לפני האונייה כדי לאתר סכנות מראש.

ותא שהן נוחות לשיט. המבנה המקובל של שוברות הקרח גורם להן לתנודות רבות, גם כשהים די שקט. פילוס הדרך בתוך הקרח גורם גם הוא לאי-נוחות רבה, בשל הרעידות הרבות הרעש המתמיד בעת שבירת הקרח.


הנה הסבר על שוברת הקרח:

https://youtu.be/vFd-QNipgR0


ושוברת קרח מצליחה לשבור קרחון:

https://youtu.be/F2s4e4B4smM

פריגטה (Frigate) כיום היא כלי שיט, בדרך כלל אוניית מלחמה קטנה עד בינונית, מחומשת בחימוש לא כבד.

אם "ימי הזוהר" של הפריגטה נחשבת התקופה שבין המאה ה-18 עד אמצע המאה ה-19, ימי השיא של הפריגטות היו במלחמות הנפוליאוניות שהתקיימו בתקופה זו.

בציי המעצמות הימיות של אירופה, בעידן אניות המפרשים, נחשבה הפריגטה לספינת סיור מהירה ובעלת יכולת לשהות תקופות ארוכות בים. כמו הפריגטה ההיסטורית "גליאת צ'ארלס" (HMS Charles Galley) של המלך האנגלי צ'ארלס השני שנשלחה למשימות במושבות האנגליות שבצפון אפריקה.

במאה ה-20 החלו להשתמש במונח פריגטה לאוניות מלחמה ממונעות, משחתות, ספינות ללוחמה נגד צוללות, אניות סיור המלוות כלי שיט מלחמתיים, ליווי והגנה על שיירות של אונייות סוחר וספינות טילים.

מעריכים שמקור המונח "פריגטה" הוא מהמלה האיטלקית "fregata".


הנה פריגטה מודרנית בפעולה:

http://youtu.be/irGyduOP_Sc


שחזור של הפריגטה העתיקה ששטה ב-1780 מצרפת כדי לסייע למושבות האמריקניות הנאבקות באנגליה:

http://youtu.be/AdTLOpGH8yA?t=23s


תולדות הפריגטות באמריקה:

http://youtu.be/NS8BLdsXrNM


הפריגטה "סורפרייז" (HMS Surprise) מהסרט "אדון ומפקד":

http://youtu.be/FkkgKb-J3ic


ופריגטה רוסית עכשווית:

http://youtu.be/k2TyT54m23Q

רוב אוניות המשא מחזיקות מעמד ובטוחות לשייט והובלה במשך תקופה של 20 עד 30 שנה. כשהשנים עוברות, גוף האונייה הולך ונחלש. האונייה מתיישנת ומתמלאת בקורוזיה וריקבון או סתם החלשות של החומר שממנו היא עשויה.

כשההפלגה בכלי שיט כאלה הופכת מסוכנת מדי, מפסיקים להשתמש בה. חלק קטן מבעלי האוניות מטביעים אותן בים והופכים אותן לשוניות אלמוגים מלאכותיות. במקרים אחרים האוניות הטבועות משמשות כשובר גלים. אוניות חזקות יותר ושמורות יחסית יוסבו פעמים רבות למוזיאונים צפים.

אך את רוב כלי השיט הישנים מעבירים בעליהן לפירוק ולמיחזור. לעיתים האוניות ממתינות לתורן לפירוק במשך זמן רב ואתרי העגינה שלהן מוכרים כ"בתי קברות לאוניות" (ראו באאוריקה בתגית "בתי קברות").

כשיגיעו למיחזור, יפורקו הספינות והאוניות בצורה די מהירה. חלקי המתכת שיוצאו מהן יותכו לשימוש חוזר, בעוד שחומרים ומתקנים אחרים שיוסרו מהן ישמשו לשימושים שונים, לא פעם במדינות עולם שלישי ומדינות בעלות כלכלה חלשה.


הנה המיחזור של אוניות ישנות:

http://youtu.be/WOmtFN1bfZ8

במהלך הדורות שמאז החלו בני האדם להפליג בימים, טבעו אניות רבות. חלקן טבע בשל מזג האוויר, סערות בים, שרטונים שעליהם עלו כלי השיט ועוד. ספינות מלחמה טובעו במלחמות וקרבות בים. הרבה ספינות מצאו את דרכן למצולות לאחר שנשדדו והוטבעו על ידי שודדי הים ועוד.

אנו מכנים ספינות שטבעו "אניות טרופות", או "ספינות טרופות".

חוקרי האו"ם, ארגון האומות המאוחדות, מעריכים שבקרקעית הימים ברחבי העולם ישנן לא פחות מ-3 מיליון אניות טרופות.


הנה אוניות טרופות מפורסמות:

http://youtu.be/_cNBoR7UyRo


הנה עוד כמה ספינות כאלה:

http://youtu.be/1igz9cPuCNA?t=5s


הנה אוניות טרופות מגוגל ארץ:

http://youtu.be/-rMDQiioWMk


רוצים לצלול אל ספינה טבועה?

http://youtu.be/aQd41nbQM-U?qr=yes

"ההולנדי המעופף" (the Flying Dutchman) הוא שמה של ספינת רפאים שמספרים שהיא שטה בים באופן מסתורי. לפי האגדה נחרץ עליה להפליג לנצח והיא אינה יכולה להתקרב אל החוף.

האגדות מספרות שהקפטן, שכנראה כינויו היה "ההולנדי המעופף", נשבע בשעת הסערה שהוא ימשיך ויקיף את "כף התקווה הטובה", גם אם מסעו יימשך עד יום הדין.

הקפטן הזה אגב, הוא כנראה ברנרד פוק, יורד ים הולנדי שהתפרסם במהירות שבה ערך את ההפלגות מהולנד לאי ג'אווה שבאינדונזיה. ממש כמו שריכלו על פגניני הכנר המדהים על מהירות הנגינה והווירטואוזיות שלה (ראו באאוריקה בתגית "ניקולו פאגאניני"), השמועות סיפרו גם על הקפטן ההולנדי שכדי להגיע לביצועיו המדהימים, הוא כרת ברית עם השטן.

לפי האגדה, סיפרו מלחים שראו את ספינת הרפאים ממרחק רב, כשהיא מנצנצת באור חלוש. היו שהתקרבו אליה וסיפרו שמלחי ההולנדי המעופף העבירו אליהם שלומות לאנשים שכבר אינם חיים מזמן.

ישנו בלבול רב באשר למקורן של האגדות הללו. כיום יש המספרים שצוות הספינה גם נעלם ממנה, אך אף אגדה לא ציינה זאת. רבים רואים באופרה של ריכרד וגנר "ההולנדי המעופף", את מקור האגדות, אבל נראה שהמקור מוקדם יותר.


הנה אגדת ההולנדי המעופף:

http://youtu.be/ZcwzgeeJ6XI


ספינת דגם של דיסני באיים הקאריבים:

http://youtu.be/bgMAS_vAWXI


קטע מהפתיחה לאופרה "ההולנדי המעופף" של המלחין הגרמני ריכרד ואגנר:

http://youtu.be/p9CaLXNBApg


"ההולנדי המעופף" שבסרט "שודדי הקאריביים":

https://youtu.be/LvCPNcAY3os


וסרט תיעודי על ההולנדי המעופף:

https://youtu.be/lNMgBxjegQc?long=yes

האניה ריברדאנס היא מעבורת ששימשה בים האירי. ב-31 לינואר 2008 קרה לה משהו מדהים - היא הופלה על ידי גל גדול, שגרם למטען שלה להפוך אותה לצד. לאחר שהתהפכה על החוף, לא הצליחו ליישר אותה ולהחזירה לים והיא ננטשה על החוף.

ריברדאנס היא ההוכחה שאניות גדולות יכולות להיות בעיה, כשהן נקלעות לצרה. בדיוק כמו טיטאניק, דווקא גודלה העצום של הספינה הוא מה שמקשה על הצלת ספינה שכזו.


הנה סרטון על תאונת האניה ריברדאנס:

http://youtu.be/VZd9xfTvNO4


וכמה ימים אחרי התאונה צולם הסרט הבא:

http://youtu.be/iM1oj39gQ90

כולנו ראינו ספינות נופש ואוניות פאר מבחוץ. הן מרשימות, עצומות בגודלן ונראות כמו בניין ענקי ששט בים. אבל איך אניית פאר כזו נראית מבפנים ומה יש בה?

אוניות הנופש הענקיות הללו הן מלונות משייטים לכל דבר. חלקן כה גדולות שהן ממש ערים שלמות ששטות על פני הים. יש בכל ספינת הפאר כזו מתחמי מגורים רבים ומגוונים, עם סוגים רבים של חדרים.

ספינה כזו מכילה גם בריכות שחייה, מועדונים, חדרי הרצאות ופינות ישיבה, גינות, טיילת "עירונית", מנחת מסוקים, אמפיתאטרון, חדרי ומתקני כושר, בתי קולנוע, מגרשי ספורט כולל טניס וגולף, מתחמי ספא ענקיים, עשרות בתי קפה, ברים ומסעדות ובתי קזינו להימורים.


הנה ספינת הנופש:

https://youtu.be/_FbYuYPhQjw


אוניית פאר מבפנים:

https://youtu.be/EMhsJvhdjFA


כך זה לשוט בספינת תענוגות שכזו (עברית):

https://youtu.be/fkqmxZTIzhc?t=2m23s&end=3m25s


ו-10 אוניות הפאר הגדולות בעולם:

https://youtu.be/V2aBcJTFkiM

אלטלנה (Altalena) היתה אניית נשק ולוחמים שהובאה לארץ על ידי ארגון האצ"ל, אחת המחתרות שנלחמו בבריטים, בשנת 1948. כיוון שהארגון הביא את הנשק לאחר הכרזת המדינה ובעת שצה"ל כבר הוקם ונחתם הסכם לפירוק האצ"ל, ראו בזה אנשי הממשלה קריאת תיגר על אחדות הצבא. הממשלה שסירבה שהאצ"ל יחזיק במסגרת צה"ל יחידות נפרדות עם נשק משלהן דרשה שיימסר לצבא כל הנשק שעל הספינה.

לאחר שמנחם בגין, מנהיג האצ"ל, סרב למסור את הנשק לממשלה, הופגזה האלטלנה על ידי צה"ל, בפקודת ראש הממשלה בן גוריון שהיה נחוש ליצור צבא אחד ואחיד. בהפגזה וחילופי האש עם הספינה, נהרגו ונפגעו לוחמים רבים משני הצדדים והנשק שהוצא מהאלטלנה הושמד.


הנה סרטון תיעודי המספר על פרשת אלטלנה:

http://youtu.be/JsiIZRiNeXo


על רגעי המאבק על אלטלנה:

http://youtu.be/GgU6ux6FxD0


והסיפור המלא על האוניה שכמעט והטביעה את המדינה היהודית הצעירה (מתורגם):

https://youtu.be/HcktlDGxRas?long=yes

האנייה "טיטאניק" (Titanic) הייתה האנייה הגדולה ביותר שנבנתה אי-פעם (עד לזמנה) והיא גם האנייה הכי גדולה שטבעה. הכי מדהים הוא שזה קרה כבר בהפלגת הבכורה. בהפלגה הראשונה שלה, בלילה לאחר עוד ליל מסיבות פאר לעשירים ששטו בו, התנגשה הטיטאניק בקרחון עצום וטבעה.

טביעת הטיטאניק נחשבת הטביעה של אוניה הכי גדולה בהיסטוריה. האוניה המרשימה הזו נחשבה אז חסינה מפני טביעה. האפשרות שתטבע הייתה כה לא סבירה בעיני מי שבנו אותה, עד שמספר סירות ההצלה על הספינה היה מועט מאד, ביחס למספר הנוסעים. למעשה היו בסירות מקומות רק לחצי ממספר הנוסעים.

בדיעבד הסתבר שהצוות גם לא ביצע תרגיל לבדיקת הורדת הסירות, שהתבקש מעצם העובדה שזו הפלגה ראשונה לאוניה והטכנולוגיה של הנפת הסירות הייתה חדשה גם היא. רבים ירדו למצולות בשל עובדות אלה.

והיו עוד עניינים. טעות בחישוב המיקום, התעלמות מהתרעות של אוניות באזור על קרחונים, שיט במהירות מופרזת של 21 קשר, שיא מהירות האוניה ועוד בשיט לילי. הכתובת הייתה על הקיר.

בשנת 1985 נחשפו שרידי הספינה במעמקי הים, על ידי רוברט בלארד. במלאת 100 שנים לטביעת הספינה נסרקו שרידיה ונבנה מודל תלת ממדי המאפשר לראות כל חלק ובה.

המיתוס של ההפלגה הראשונה שמסתיימת בטביעה כה טראגית לא נגוז. פריטים הקשורים בה נחשבים למבוקשים במיוחד, כמו למשל הכינור שעליו ניגן הכנר וואלס הארטלי כששקעה הספינה, שנמכר במכירה פומבית עבור מיליון וחצי דולר. אפילו כרטיס מקורי להפלגת הבכורה של הטיטאניק נמכר בסכום לא נתפס של 56 אלף דולר!


הנה סיפורה של הטיטאניק ואחיותיה:

https://youtu.be/GDYKAkguApM?end=1m55s


תמונות אמיתיות מאניית הטיטאניק:

http://youtu.be/7kefVbJt0_s


סרט אמיתי מיציאתה של הטיטאניק להפלגה הגורלית:

https://youtu.be/jkjjxioYIuE


תיאור והסבר של טביעת הטיטאניק:

https://youtu.be/QjhVTFimJ5Y


מודל תלת ממד שמראה את טביעת הטיטאניק ושרידיה:

http://youtu.be/FSGeskFzE0s


תכנית חינוכית על אוניית הענק שטבעה בהפלגתה הראשונה (עברית):

https://youtu.be/2VteBnpubIQ?long=yes


על מצלמה שנמצאה בין שרידיה ותיעדה רגעים שחלקם מצמררים:

https://youtu.be/mtpyic7LCwE?long=yes


וסיפורה המלא של האונייה טיטאניק, מייצורה ועד טביעתה, מלווה בצלילים בלבד:

https://youtu.be/8QRvF_wnM1U?long=yes

אוניית הענק אס. אס. אמריקה ניצבת מבלי לזוז באיים הקנריים. היא הייתה אוניית נוסעים אמריקנית ענקית, שנהרסה בשנת 1994 בסערה, לאחר 54 שנות שירות. מאז הושארה ספינת הפאר לשעבר, על ידי הבעלים, לחסדי הטבע.

במשך שנים רבות הלכה הספינה והחלידה. היא התפרקה בים לאיטה וכיום נעלם שלד הספינה לחלוטין בים והיא אינה נראית יותר.


הנה סרטון על האונייה הטרופה:

http://youtu.be/nl9q2MFQ_cI


וסרטון נוסף לזיכרון אניית הענק שנחה על קרקעית הים:

http://youtu.be/nPQsB-7xnvc

צוללות ה-U Boat ידועות כצוללות הגרמניות שבמלחמת העולם השנייה הטביעו מאות אוניות וספינות אנגליות ואמריקאיות וכמעט גרמו לתבוסת בנות הברית.

אך גם אם לשיא פעילותן הגיעו היובוטס במלחמת העולם השנייה, את הצוללות ההיסטוריות "זכה" העולם להכיר כבר במלחמת העולם הראשונה, אז פיתחה אותן גרמניה לצרכים מלחמתיים.

במערב הן כונו יובוט (U-Boot), קיצור של המלה הגרמנית לצוללת Unterseeboot, אבל בגרמנית הגו את שמן כ"אוּ בּוֹט".

במיוחד הן בלטו במהלך מה שזכה לכינוי "מלחמת הצוללות" (Battle of the Atlantic). הייתה זו מערכה שניהלו צוללות גרמניות החל מסוף שנת 1942, כנגד אוניות בריטיות וספינות סוחר של בעלות הברית.

מטרת היו-בוטס הייתה להטביע את הספינות של בעלות הברית ובמיוחד אניות של בריטניה, שהעבירו ציוד ומזון מאמריקה אל האי הבריטי, דרך האוקיינוס האטלנטי.

אגב, להשכלה כללית, בגרמנית משמש הקיצור "U-boot" לכל צוללת שהיא ולא כמו במערב, לסוג ההיסטורי של הצוללות הגרמניות ממלחמות העולם.


הנה צוללות ה-UBoat הגרמניות ששימשו במלחמת העולם השנייה, במה שזכה לשם "מלחמת הצוללות":

https://youtu.be/dzaMP5ZXryU


היו-בוטס נולדו כבר במלחמת העולם הראשונה:

https://youtu.be/RCrzaC4aLPg


צוללת גרמנית כזו ששרדה את המלחמה:

https://youtu.be/YL1UZ8e1VYQ


ביקור במשחק מחשב בצוללות ה-UBoat במלחמת העולם:

https://youtu.be/MgKcuw7_VG4


פודקאסט על הצוללות הגרמניות של מלחמת העולם השנייה (עברית):

https://youtu.be/AR3eD849trk?long=yes


וסרט תיעודי על צוללות ה-UBoat הגרמניות:

http://youtu.be/YvyfcmkhFiY?long=yes

ספינות נופש יכולות להגיע לגודל עצום. חלקן נראות כמו מלון ענקי בלב ים. אבל הספינה המכונה "אואזיס של הימים" (Oasis of the Seas) היא הספינה הגדולה בתבל. אניית הענק ששוקלת מעל 225 אלף טון היא עצומה באופן בלתי נתפס כמעט. להמחשת סדרי הגודל, ב"אואזיס של הימים" יש שבע שכונות מגורים שונות, שכל אחת מהן מעוצבת בצורה שונה, ממש כמו בעיר קטנה.

בספינה, שפירוש שמה הוא "נווה המדבר של הימים", יש גם 26 מסעדות שצריכות להזין לא פחות מ-6300 נוסעים. יש בה גם מגוון של מגרשי ספורט כולל כדורסל, בריכות שחייה, פארק עצים, רחוב חנויות, אולמות תיאטרון, אתרי ספא, מתקן להחלקה על הקרח ועוד.


הנה ספינת הנופש "אואזיס של הים":

https://youtu.be/uhLbFGYNDlI


הנה גודלה לעומת זה של הטיטאניק האגדית, הגדולה בעולם של לפני 100 שנה:

https://youtu.be/G-bDDnsSLhc


וכך זה לשוט עליה:

https://youtu.be/cuH-prmnZ4U

עידן התגליות של תקופת הרנסאנס והפריצה אל העולם שמחוץ לאירופה חבים את קיומם לרוח הרנסאנס והשאיפה של בני התקופה לידע והרחבת אופקים, תרתי-משמע. אבל מרכיב חשוב בהצלחת מגלי העולם של התקופה היה מגוון החידושים והפיתוחים הטכנולוגיים שפותחו אז.

אחד הבולטים שבחידושים הטכנולוגיים הללו היה פיתוחן של ספינות חדישות ופורצות דרך ביכולותיהן הימיות. אלה בלטו במסעות הגדולים של התקופה והביאו ביעילות ובבטחה יחסית את מגלי הים של המאות 15-16, רחוק מכל מי שקדמו להם.

מבין דגמי הספינות החדשניים של התקופה בלטה אז במיוחד ספינת הקרוולה (Caravel), או בשמה הפורטוגזי קָרַוֶּלָה. זה היה סוג של אניית מפרש חזקה ובעלת כושר תמרון מצוין, בעלת 2-4 תרנים, שעל אף שפותחה במקור כספינת חופים ודיג, הפכו אותה כישורי השיט המצוינים שלה לחביבתם של מגלי הים הפורטוגלים ואחר-כך גם הספרדים.

קלה, חזקה ומהירה מכל סוגי הספינות של תקופתה, באופן מסוים הפכה הקרוולה הפורטוגלית לסמל של הפלגות החקר בתקופת התגליות הגאוגרפיות הגדולות. יותר מזה, הקרוולה הייתה אחת הסיבות שהפכו את פורטוגל באותה תקופה למעצמה ימית ואף לאימפריה. כמו ספינת הקאראק, עוד דגם מוצלח של ספינה שפותח ואומץ בהתלהבות בעידן התגליות, אפשרה הקרוולה הפורטוגלית הפלגה בטוחה בימים רחוקים, סוערים והרי-אסון, אל עבר יעדים רחוקים במיוחד ולגילויים לא ידועים מראש.

יכולות התמרון האגדיות שלה, אפשרו לקרוולה להפליג בזווית שהיא כמעט נגד הרוח. את הביצועים האלה השיגו בוני הספינה בזכות שיטה ש"גנבו" ממתכנני אניות מוסלמים - הם הוסיפו למפרשים המרובעים הרגילים שלה, מפרש משולש. המפרש הזה הגדיל מאד את יכולת התמרון שלה והגדיל את יכולת השרידות בים סוער.

נתן אלתרמן, בשירו "מסעות בנימין מטודלה", כתב עליה "הוּא סָבַב עֲרָבוֹת וִיְעָרִים / וְלֹא נָח בְּכָל אֵלֶּה הוּא, אֶלָּא / גַּם חָצַה גַּלֵּי יָם סוֹעֲרִים / בִּסְפִינָה שֶׁנִּקְרֵאת קָרַוֶּלָה...".


הנה סיפורה של ספינת הקרוולה:

https://youtu.be/1G7gVC7SUNs


ספינתו של ברתולומיאו דיאש:

https://youtu.be/RDUY561LUH4


וסרט תיעודי על מוזיאון דיאש עם ספינת הקרוול המשוחזרת שלו:

https://youtu.be/GJ_J3YsNyzw?long=yes

מיכלית הנפט, האנייה ג'אר וויקינג (Jahre Viking), מחזיקה בתואר האונייה הגדולה בתבל והגדולה ביותר שנבנתה אי-פעם. היו לה שמות שונים בעבר והיא נחשבת גם האונייה הארוכה בהיסטוריה.


הנה האונייה הגדולה בתבל:

http://youtu.be/WX2HFVHbo18


והמבנה שלה:

http://youtu.be/yM7koTSHmtY

נושאת המטוסים (Aircraft Carriers) פותחה לראשונה עוד במאה ה-19, בשביל... כדורים פורחים. הללו שימשו אז צבאות ומדינות למשימות תצפית ובעזרת ספינת המשטח הגדולה ניתן היה להזניק כדורים פורחים שכאלה במקומות רחוקים מהבית. הגה אותה קלמנט אדר, מחלוצי התעופה והראשון שחשב על תעופה ממונעת.

אבל ההתפתחות המשמעותית שלה הייתה בתקופת מלחמת העולם השנייה. מאז היא היוותה חלק משמעותי ביתרון הצבאי של צבא ארה"ב במלחמה נגד יפאן.

נושאת המטוסים היא אוניית מלחמה עצומה במימדיה, שכל מטרתה הצבאית היא להוות שדה תעופה נייד לכלי טיס צבאיים. אורכן של נושאות המטוסים המודרניות הוא בין 100 מטרים ועד ליותר מ־300 מטרים.

נושאות המטוסים האמריקניות הן כיום הגדולות והמשוכללות בעולם. הן מהוות ערים צפות, כשעליהן אלפי מלחים ואנשי צוות אוויר ויש בהן את כל השירותים שניתן לחשוב עליהם בעיר קטנה, כולל אולמות קולנוע, כלי תקשורת מקומיים, בתי תפילה לדתות השונות ועוד. יש בעולם כ-20 נושאות מטוסים, כשחצי מהן אמריקניות. כל נושאת מטוסים מלווה במשחתות ואף בצוללות ששומרות עליה מתקיפות של האויב.


הנה ההיסטוריה של נושאת המטוסים ולמה ישראל ויתרה עליה? (עברית)

https://youtu.be/751AD9TT01Q


כך נוחתים עליה מטוסים (עברית):

https://youtu.be/5MVSr_e1gGk


תולדות נושאות המטוסים המודרניות באנגלית:

https://youtu.be/k4Ia8ps3uBA


פעם גם בנו נושאות מטוסים שטסות באוויר (עברית):

https://youtu.be/3onJvDndRyI


נושאת מטוסים באילת:

http://youtu.be/zu-S6h_hjdE?t=6s


הנימיץ, נושאת המטוסים הגדולה בעולם שנשאה גם מטוסים עם נשק גרעיני:

https://youtu.be/DAx8sFALGTQ


סרטון תיעודי על נושאות המטוסים, שהן סוג של עיר צפה בים:

https://youtu.be/c0pS3Zx7Fc8?long=yes


ועל הפיתוח הסודי של היפנים במלחמת העולם השנייה - צוללות נושאות מטוסים:

https://youtu.be/gxyk84t4Q8w?long=yes

סקסטנט (Sextant) הוא שמו של מכשיר אופטי ששימש למדידת זוויות בין עצמים. בעבר הוא שימש בעיקר לניווט ימי אסטרונומי, תחום בו הוא הפך חיוני ביותר. בעזרתו ניתן היה למצוא את מיקום הספינה בים בצורה טובה.

בזכות הסקסטנט יכול היה האדם לצאת מסביבות החופים המוכרים, אל עבר הים הפתוח וללב ים ממש.

הניווט נעשה על ידי מדידת הזווית שבין גרמי שמיים לאופק. מבט בעינית היה מראה בצד אחד את האופק ובצד השני את השמיים.

הסקסטנט פותח במאה ה-18 ועד אמצע המאה ה-20 הסקסטנט היה מכשיר הניווט החשוב ביותר לאוניות. קציני האוניות בדקו בו את מיקום הספינה, על ידי צפייה בעינית שלו. הם נהגו לכוון אותו כך שהוא יתביית על האופק, נהגו לומר "סמן" ואז היו רושמים את הזמן המדויק.

בסקסטנט ביחד עם שעון ועם כרונומטר ימי, ניתן היה לקבוע את מיקום הספינה באופן מדויק. טעות בדקה אחת בשעה תוביל לשגיאה במיקום של כמייל אחד (כ-1.6 קילומטר).

מקור שמו במילה הלטינית "שישית" (Sexstas). הסיבה היא שהקשת במכשירים הראשונים הייתה של שישית מעגל (60 מעלות). השם נשאר גם כשקשת המדידה הוכפלה פי שניים ל-120 מעלות.

כיום החליפו את המכשירים הללו אמצעי מיקום מודרניים וחדשניים, כמו ה-GPS. שיטה זו מבוססת על מדידת מיקום סופר מדויקת, שמתבצעת בעזרת רשת לוויינים וחיישני אולטרה סאונד.


כך ניווטו באמצעות הסקסטנט המתמטי (מתורגם):

https://youtu.be/AGCUm_jWtt4


הניווט היה לפי השמש:

https://youtu.be/CycmCFb-6VU


כך בונים סקסטנט לבד:

https://youtu.be/dCZJUVlbEnE


תולדות אמצעי הניווט בים:

https://youtu.be/4DlNhbkPiYY


וסרטון ארוך יותר המלמד את מדידת המיקום בעזרת סקסטנט:

https://youtu.be/DrAkrgZRb9Y?long=yes